WikiDer > Порт-Моррис, Бронкс - Википедия
Порт Моррис | |
---|---|
Часовая башня, бывшая фабрика, обслуживающая сейчас жилых и коммерческих арендаторов. | |
Расположение в Нью-Йорке | |
Координаты: 40 ° 48′07 ″ с.ш. 73 ° 54′36 ″ з.д. / 40,802 ° с.ш. 73,91 ° з.д.Координаты: 40 ° 48′07 ″ с.ш. 73 ° 54′36 ″ з.д. / 40,802 ° с.ш. 73,91 ° з.д. | |
Страна | Соединенные Штаты |
Состояние | Нью-Йорк |
Город | Нью-Йорк |
Район | Бронкс |
Район сообщества | Бронкс 1[1] |
Площадь | |
• Общий | 1.92 км2 (0,742 кв. Миль) |
численность населения (2011)[2] | |
• Общий | 3,523 |
• Плотность | 1,800 / км2 (4,700 / кв. Миль) |
Экономика | |
• Средний доход | $38,834 |
Этническая принадлежность[3] | |
• Латиноамериканцы и латиноамериканцы | 72.3% |
• Афроамериканец | 24.7% |
• Белый | 1.7% |
• Азиатский | 0.4% |
• Другое | 1% |
Zip коды | 10454 |
Код города | 718, 347, 929, и 917 |
Интернет сайт | www |
Порт Моррис это смешанный район, в основном промышленный район, географически расположенный на юго-западе Бронкс, Нью-Йорк.[4] Район является частью Совет сообщества Бронкса 1.[5] Его границы - это Major Deegan Expressway и Bruckner Expressway на север, Восточная 149-я улица, на восток, Ист-Ривер на юго-восток Бронкс Убить на юг, а Река Гарлем на запад. Его Почтовый индекс есть 10454. Район обслуживается NYPD40-й округ.[6]
Оук-Пойнт, южная оконечность Южный Бронкс находится в Порт-Моррисе. Район также пересекает Bruckner Expressway, главная автострада. Большая часть района находится в нескольких минутах ходьбы от Cypress Avenue станция IRT Pelham Line (6 тренироваться).
Демография
Порт Моррис преимущественно состоит из Латиноамериканцы (в первую очередь пуэрториканец), афро-американцы а также небольшой белый Население сосредоточено в основном в западной части бульвара Брукнера. Почти половина населения живет за федеральной чертой бедности и получает государственную помощь (TANF, Home Relief, Supplemental Security Income и Medicaid). Средний доход значительно выше, чем в других районах Южного Бронкса. Вероятно, это связано с недавним изменением зонирования[4] увеличить коммерческую и жилую активность в этом районе.[2][7]
По данным Перепись населения США 2010 года, население Мотт-Хейвена и Порт-Морриса составляло 52 413 человек, что на 3 383 человека (6,5%) с 49 030 человек, подсчитанных в 2000. Занимая площадь 951,01 акра (384,86 га), в районе плотность населения составляла 55,1 человек на акр (35,300 / кв. Миль; 13,600 / км).2).[8]
Расовый состав населения: 1,7% (867). белый, 24.7% (12,927) афроамериканец, 0.2% (95) Коренной американец, 0.4% (214) Азиатский, 0% (7) Островитянин Тихого океана, 0,2% (124) из другие расыи 0,6% (310) от двух и более гонок. Латиноамериканец или же Латиноамериканец любой расы были 72,3% (37 869) населения.[9]
История
Историю Порт-Морриса, как и других районов, иногда сбивает с толку отсутствие установленных официальных границ. В конце 20-го века это название иногда применялось к западной части Мотт-Хейвен. Мотт-Хейвен по старому определению находится к западу, а не к северу от Порт-Морриса.
Урегулирование
Есть некоторые свидетельства того, что британский казначейский корабль затонул у побережья Порт-Морриса во время Американская революционная война с миллионами долларов золотом на борту. Никакого восстановления не произошло.[10][11]
Название происходит от глубоководного порта, построенного вдоль Ист-Ривер (Лонг-Айленд Саунд) набережной по Губернатор Моррис мл., сын Губернатор Моррисв 1842 году. Он построил железную дорогу протяженностью 2 мили (3 км) от Мелроуз к владениям его семьи на набережной, позже названной Spuyten Duyvil и железная дорога Порт-Морриса, заброшенный сто лет спустя.[12]
Разработка
В этом районе преобладают фабричные и складские здания, построенные в середине-конце 19 века, недалеко от железнодорожных станций, из которых Oak Point Yard - главный выживший. Известными ранними предприятиями были R. Hoe Co.; Режущий и молотковый инструмент; Фабрика по производству талии рубашек Mothers Friend (1888) на Уиллоу-авеню между 135-й и 136-й улицами;[13] и Эстей Пиано Компани Фабрика (теперь обозначен как достопримечательность города Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка).[14] Хотя многие из ранних промышленных зданий сохранились, они мало используются для производства.
В этом районе располагалась электростанция Врат Ада. Консолидированный Эдисон, куда Георгий МетескиБезумный бомбардировщик, десятилетиями преследовавший Нью-Йорк, был ранен.[15]
Самая заметная архитектурная / инженерная особенность Порт-Морриса - северный подход к Мост адских ворот поддерживаемый бетонными арками (1917 г.) к северу от 132-й Восточной улицы, между авеню Уиллоу и Уолнат. Планируется продлить Южный Бронкс Гринуэй к Остров Рэндаллс, пересечение Бронкс Убить через соединитель острова Рэндалла под Мост адских ворот. Коннектор открылся в ноябре 2015 года.[16][17][18]
Волна поджогов в 1970-х годах разрушила или повредила многие жилые, коммерческие и промышленные сооружения в этом районе. В конце века промышленность начала возвращаться в Порт-Моррис. Многие заброшенные жилые дома также ремонтируются и становятся жильем для малоимущих.[19]
Джентрификация
Район переживает масштабное возрождение: многие исторические склады, фабрики и различные производственные здания превращаются в лофты. Бывший Estey Piano Corp На цокольном этаже фабрики, где сейчас находится Часовая башня, работает ресторан Charlies Bar & Kitchen.[20] Порт-Моррис стал быстрорастущим сообществом художников и других молодые специалисты ищу более разумные варианты за пределами Манхэттен.[21] Усилия Проект восстановления Нью-Йорка ведутся работы по возрождению набережной в районе, который исторически страдает высокими показателями астмы. Это создаст столь необходимое для сообщества зеленое пространство.[22][23] В результате этих изменений район постепенно становится известным как центр высококлассных закусочных в Южном Бронксе.[24]
Silvercup Studios планирует переоборудовать склад площадью 115 000 квадратных футов, расположенный на 295 Locust Avenue, для производства фильмов и телепрограмм. Открытие объекта запланировано на июнь 2016 года.[25]
Девелоперская компания The Bluestone Group из Нью-Йорка активно приобретает здания в районе Порт-Моррис и Мотт-Хейвен, покупая большие складские здания для преобразования в творческие офисные помещения, чартерные школы, отели, а также жилье. В июне 2016 года Bluestone приобрела бывшее здание Union Standard Equipment Co. площадью 275 000 квадратных футов на 825 East 141st Street за 44 миллиона долларов.
Piano District - это название, предложенное двумя разработчиками для Порт-Морриса. Два разработчика, Somerset Partners и Группа Четрит, приобрела два дома на берегу реки за 58 миллионов долларов с целью создания роскошных резиденций и розничной торговли.[26] Однако есть возражения против переименования, а критики и сторонники обвиняют друг друга в расизме.[27] Разработчики подверглись критике со стороны Мелисса Марк-Виверито, президент Городской совет Нью-Йорка за проведение хэллоуинского рейва с участием множества знаменитостей и показом пылающих мусорных баков и громад сгоревших и изрешеченных пулями автомобилей. Марк-Виверито обвинил разработчиков в отсутствии сочувствия и элементарной осведомленности.[28]
Образование
- Чартерная школа международных культур и искусств Южного Бронкса (East 133rd Street и Cypress Pl)
- За Scholas имеет свой главный филиал по адресу 804 E 138th Street.[29]
Средства массовой информации
В Mott Haven Herald это новостное издание, которое сообщает на Mott Haven, Мелроуз и Порт-Моррис. Его выпускают студенты Высшая школа журналистики городского университета и отредактировал Джо Хирш.
Транспорт
Порт-Моррис обслуживается Метро Нью-Йорка через Cypress Avenue (6 железнодорожная станция.[30]
Следующее Региональные автобусные перевозки MTA Автобусные маршруты обслуживают Порт-Моррис:[31]
- Bx15: к Fordham Plaza или же Манхэттенвилль через Третью авеню
- Bx17: до Fordham Plaza через Кротона и проспект Авеню
- Bx33: к 135-я улица станция (обслуживается 2 и3 поезда) через 138-ю улицу
Брукнер Бульвар, который проходит под Bruckner Expressway (Межгосударственный 278), является главной магистралью через Порт-Моррис.
В рамках концепции аналитического центра ReThink Studio, которая не была признана городом или штатом, железнодорожная станция в Порт-Моррисе будет северным терминалом для магистральной линии, которая станет региональным узлом для транспортировки в другие места в штатах Нью-Йорк и Коннектикут. Местоположение и контекст станции могут обеспечить связь с Манхэттеном и Ла-Гуардия аэропорт по магистрали, Северо-восточный коридор, и местные автобусные маршруты. Станция, планируемый примыкающий конференц-центр и вспомогательное развитие предлагаются для стимулирования роста в Южном Бронксе.[32]
Рекомендации
- ^ «Планирование Нью-Йорка | Профили сообщества». communityprofiles.planning.nyc.gov. Департамент городского планирования Нью-Йорка. Получено 25 февраля, 2018.
- ^ а б c «Район Порт-Моррис в Нью-Йорке». Получено 12 августа, 2015.
- ^ «Центр городских исследований». Архивировано из оригинал 13 октября 2015 г.. Получено 18 сентября, 2015.
- ^ а б "Порт Моррис Резонинг". Получено 12 августа, 2015.
- ^ "Район Сообщества Бронкса 1" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 18 сентября, 2015.
- ^ 40-й участок, NYPD.
- ^ «Мотт-Хейвен, Бронкс, в переходный период». Получено 12 августа, 2015.
- ^ Таблица PL-P5 NTA: Общая численность населения и человек на акр - данные по районам Нью-Йорка *, 2010 г., Отдел народонаселения - Нью-Йорк Департамент городского планирования, февраль 2012 г. По состоянию на 16 июня 2016 г.
- ^ Таблица PL-P3A NTA: Общая численность населения в разбивке по взаимоисключающей расе и латиноамериканскому происхождению - данные по районам города Нью-Йорка *, 2010 г., Отдел народонаселения - Нью-Йорк Департамент городского планирования, 29 марта 2011 г. По состоянию на 14 июня 2016 г.
- ^ "Порт Моррис в забытом Нью-Йорке". Получено 8 сентября, 2015.
- ^ «Корабль грез». Получено 8 сентября, 2015.
- ^ Бранч Порт-Моррис, так называемое Болото Бронкса 23 декабря 2009 г., Команда LTV
- ^ «Совет исторических округов - История Порт-Морриса» (PDF). п. 2. Получено 22 октября, 2015.
- ^ "Эстей Пиано Компани Фабрика" (PDF). Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. 16 мая 2006 г.. Получено 26 декабря, 2019.
- ^ «Редактор Printers Row Preview 'Curiosity's Cats' рассказывает об исследовании Mad Bomber». Чикаго Трибьюн. Получено 17 ноября, 2015.
- ^ Маленький, Эдди. «Бронкситы могут получить бесплатную поездку на соединительную станцию острова Рэндалл этой весной». DNAinfo. Архивировано из оригинал 18 ноября 2015 г.. Получено 17 ноября, 2015.
- ^ Южный Бронкс Гринуэй
- ^ Миллер, Стивен. "Глаза на улицу: соединитель острова Рэндалла откроется в ближайшие недели""". Получено 22 октября, 2015.
- ^ «Порт-Моррис и мосты переправы на 134-й улице, Бронкс». Получено 31 октября, 2015.
- ^ «Charlies Bar & Kitchen - новаторский вариант питания в бедном районе Бронкса». Нью-Йорк Таймс. Получено 18 сентября, 2015.
- ^ "Южный Бронкс манит". Нью-Йорк Таймс. Получено 18 сентября, 2015.
- ^ "Проект Хейвен". Получено 18 сентября, 2015.
- ^ «Зеленое пространство и здоровье связаны в видении Южного Бронкса». Журнал "Уолл Стрит. Получено 21 сентября, 2015.
- ^ Уолл, Патрик. «Новые высококлассные бары и закусочные открывают дорогу в Порт-Моррис». DNAinfo. Архивировано из оригинал 25 апреля 2015 г.. Получено 31 октября, 2015.
- ^ «Silvercup Studios превращает склад в Бронксе в свой третий производственный комплекс». Получено 12 августа, 2015.
- ^ Маленький, Эдди. «Южный Бронкс - теперь« Пианино », - заявляет Billboard». DNAInfo: Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 2 декабря 2015 г.
- ^ Рамос, Эндрю. "Сообщество возмущено попыткой разработчиков переименовать Южный Бронкс в" Пиано-квартал "'".
- ^ Якас, Бен. Бронкс горит "девелоперами недвижимости": восторженно критикуют за глухоту. Архивировано из оригинал 2 апреля 2016 г.. Получено 2 апреля, 2016.
- ^ "Официальный сайт Per Scholas". Получено 24 ноября, 2015.
- ^ «Карта метро» (PDF). Столичное транспортное управление. 21 октября 2019 г.,. Получено 18 января, 2018.
- ^ "Автобусная карта Бронкса" (PDF). Столичное транспортное управление. Октябрь 2018 г.. Получено 1 декабря, 2020.
- ^ Сэйер, Джейсон. «Джим Вентури и ReThinkNYC хотят революционизировать то, как Нью-Йорк управляет железнодорожной инфраструктурой», Газета архитектора, 26 мая 2016 г. По состоянию на 1 августа 2016 г.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Порт-Моррис, Бронкс. |