WikiDer > Порт Сент-Джон
Порт Сент-Джон | |
---|---|
Круизный лайнер в порту. | |
Место расположения | |
Страна | Канада |
Место расположения | Сент-Джон, Нью-Брансуик |
Координаты | 45 ° 16′47 ″ с.ш. 66 ° 03′46 ″ з.д. / 45,2796 ° с.ш. 66,0628 ° з.д.Координаты: 45 ° 16′47 ″ с.ш. 66 ° 03′46 ″ з.д. / 45,2796 ° с.ш. 66,0628 ° з.д. |
ООН / ЛОКОД | CASJB[1] |
Подробности | |
Открыт | Восемнадцатый век |
Размер | 120 га |
Доступные причалы | 17[2] |
Глубина осадки | 13.0 мес.[2] |
Президент и генеральный директор | Джим Куинн |
Статистика | |
Прибытие судов | 927 |
Годовой грузовой тоннаж | 30,5 миллионов метрическая выручка, тонны (2017 финансовый год)[3] |
Ежегодный контейнер объем | 59,102 двадцатифутовый эквивалент (TEU) (2018 финансовый год) |
Пассажирские перевозки | 159545 пассажиров (FY 2018) [3] |
Годовой доход | 23,8 млн канадских долларов (2018 финансовый год)[4] |
Чистый доход | 4,5 млн канадских долларов (2018 финансовый год) |
Интернет сайт www |
В Порт Сент-Джон это портовый комплекс, занимающий 120 гектаров (300 акров) земли вдоль 3900 м (12 800 футов) набережной Сент-Джон Харбор в устье Река Сент-Джон в городе Сент-Джон, Нью-Брансуик, Канада.[5] Порт Сент-Джон, расположенный по обе стороны реки, известен своим экстремальным диапазоном приливов и течений. Из-за полусуточные приливы и влияние реки, стоячая вода происходит примерно в половину прилива, а не во время прилива или отлива, как в большинстве других портов.[6]
Порт находится в ведении Saint John. Администрация порта, федеральное агентство. Основные продукты, отправляемые через порт, включают нефть, лесные товары и поташ.
История
Порт Сент-Джон находится в пределах Мигма'ги, области управления предками Нации Микмау и области управления предков Конфедерации Вабанаки. Это место впервые посетили Самуэль де Шамплен о своем путешествии открытий к Новый мир в 1604 году, который описал реку Святого Иоанна как «одну из самых больших и глубоких, которые мы когда-либо видели», и которому его гиды-микмак посоветовали, что река обеспечивает путь к Река Святого Лаврентия долина только с коротким перевалом.[7] Благодаря своему стратегическому расположению, он стал местом французской крепости, известной как Форт Ла Тур. Хотя форт был разграблен в 1645 году, река оставалась важным торговым путем для французских, английских торговцев и торговцев из числа коренных народов на протяжении 17 и 18 веков.
Порт не начинал всерьез развиваться до тех пор, пока приток Лоялисты Объединенной Империи в 1783 г. Бурно развивался в результате торговли лесом и судостроения. Сент-Джон стал ведущим промышленным центром провинции в 19 веке, и большая часть судостроительной промышленности была сосредоточена на Кортни Бэй за пределами основной гавани. Одним из самых известных кораблей, построенных в Сент-Джоне, был Марко Поло (1851), который прославился своей скоростью.
В Великий голод Ирландии 1845–1849 гг. стал свидетелем большого притока иммигрантов, и для обслуживания вновь прибывших правительство построило карантинную станцию и больницу на Остров Партридж в устье гавани. Иммиграционный пункт продолжал работать многие десятилетия. В 1859 году остров Партридж также стал известен как место первой успешной демонстрации автоматизированного парового двигателя. туманный рог, изобретенный шотландцем Роберт Фулис который поселился в городе. Туманный рог «считается историками одним из самых выдающихся в разработке средств навигации».[8]
На протяжении многих лет порт процветал как зимний порт для Монреаль. В 1889 г. Канадская тихоокеанская железная дорога открыл линию через штат Мэн из Монреаля в Сент-Джон и перевел большую часть своих трансатлантических пассажирских и грузовых перевозок в порт в зимние месяцы.
Вовремя Первая мировая война, порт Сент-Джон стал перевалочным пунктом для британская империявоенные усилия. Это имело меньшее значение во время Второй мировой войны, поскольку военно-морской флот был сосредоточен в Галифаксе.
Порт пережил упадок после открытия Морской путь Святого Лаврентия и введение ледокол услуги на морском пути в 1960-х годах. В 1994 году CPR покинула Сент-Джон, когда продала линию короткая линия оператор Южная железная дорога Нью-Брансуика. В Канадская национальная железная дорога до сих пор обслуживает Сент-Джон со вторичной магистралью из Монктон.
Портовые сооружения
По обе стороны гавани расположено несколько морских объектов.
Западная сторона гавани включает:
- Нижний Западный терминал, для сыпучих и жидких грузов
- American Iron and Metals Terminal, для сыпучих грузов
- межобластный паромный терминал, управляемый Bay Ferries для пассажирских и автомобильных паромов в Дигби, Новая Шотландия
- Контейнерный терминал Родни для контейнерных, сыпучих, навалочных и проектных грузов (эксплуатируется DP World, ранее управляемый Logistec Stevedoring, ранее - BrunTerm)
- Терминал военно-морского флота для контейнерных, насыпных, навалочных и проектных грузов (ранее эксплуатировался ForTerm)
Восточная сторона гавани включает:
- HMCSBrunswicker, а Резервное подразделение Королевского военно-морского флота Канады
- Канадская береговая охрана Станция Сент-Джон, поисково-спасательная станция, управляющая спасательной шлюпкой CCGS Кортни Бэй
- Терминал Long Wharf для навалочных, насыпных и проектных грузов
- Терминал Пагсли для навалочных, сыпучих и проектных грузов
- круизный терминал Марко Поло[5][9]
- круизный терминал Diamond Jubilee
- Терминал Лоуэр Коув для навалочных, сыпучих и проектных грузов
- Калийный терминал в Барак-Пойнт
- то Нефтеперерабатывающий завод Ирвинг Терминал, управляемый Ирвинг Ойл
- то Канапорт терминал приема сырой нефти, перевалка супертанкеры за Ирвинг Ойл в Mispec Point, расположенном в 9 км к юго-востоку от города
- то Канапорт СПГ терминал приема сжиженного природного газа, расположенный рядом с терминалом сырой нефти Canaport[10]
Бывшие объекты:
- бывшая канадская база береговой охраны в Сент-Джон, собственность на восточной стороне, в настоящее время реконструируемая под названием Fundy Quay
- бывший Сент-Джон Судостроение недвижимость на восточной стороне, в настоящее время свободная
- бывший Лантический сахар собственность на восточной стороне, снесенная и в настоящее время пустующая
- бывший Межколониальная железная дорога элеватор на западной стороне, снесен и в настоящее время пустует
- бывший Канадская тихоокеанская железная дорога элеватор на западной стороне, снесен и в настоящее время пустует
Смотрите также
дальнейшее чтение
- Фредерик Уильям Уоллес, Романтика большого порта: история святого Иоанна, Нью-Брансуик (1935)
Рекомендации
- ^ "UNLOCODE (CA) - КАНАДА". www.unece.org. ЕЭК ООН. Получено 9 сентября 2020.
- ^ а б «Порт Сент-Джон, Канада». www.findaport.com. Shipping Guides Ltd. Получено 9 сентября 2020.
- ^ а б Годовой отчет за 2017 год
- ^ Годовой отчет за 2009 год, стр.10 В архиве 2010-12-24 на Wayback Machine
- ^ а б Порт Сент-Джон, Портовые сооружения В архиве 2011-04-27 на Wayback Machine
- ^ Порт Сент-Джон, Условия порта В архиве 2010-12-24 на Wayback Machine
- ^ Дэвид Хакетт Фишер, Мечта Шамплена, Кнопф, 2008, с. 166
- ^ Словарь канадских биографий, "Роберт Фулис"
- ^ Круизный терминал Марко Поло
- ^ Канапорт СПГ
Викискладе есть медиафайлы по теме Порт Сент-Джон. |