WikiDer > Познань-Скандава, железная дорога

Poznań–Skandawa railway
Познань-Скандава, железная дорога
Wipsowo, dworzec 01.jpg
Железнодорожная линия 353 в Wipsowo
Обзор
Положение делв использовании
LocaleПольша
Калининградская область
ТерминиПознань
Скандава и Железнодорожный
Служба
ТипТяжелый рельс
Номер маршрута353
История
Открыт1871 (1871)
Технический
Длина линии389,875 км (242,257 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация3000 В постоянного тока на участке Познань - Корше
Скорость работы150 км / ч (93 миль / ч)
Карта маршрута
-
в Варшаву
к Голанчу
от грузовой станции Познань-Франово
из Олесницы
в Гнезно Виняры
из Орчово
бывшая линия на Иновроцлав
бывшая линия на Вседзень
из Знина
в Хожув
из Хожува
из Хожува
в Быдгощ
из Быдгоща
в Кутно
в Грудзёндз
в Серпц
из Быдгоща
бывшая линия на Wąbrzeno Miasto
из Грудзёндза
в Бродницу
бывшая линия на Нова-Весь-Шлачецка
бывшая линия от Тамы Бродзки
из Варшавы
в Гданьск
бывшая ветка от Turza Wielka
бывшая линия из Миломлина
бывшая линия на Ольштынек
из Дзялдово
из Мальборка
в Элк
из Корнево
в Элк
бывшая ветка от Решеля
бывшая линия на Лидзбарк Варминьски
из Бартошице
в Элк
бывшая линия на Крымлавки
Граница Польша / Калининградская область
в Черняховск

В Познань-Скандава, железная дорога это Польский 389 километров в длину Железнодорожный линия, соединяющая Познань с Иновроцлав, Бежать, Ольштын и дальше до польской границы с Россией-Калининградская область в Скандава.

Открытие

Линия открывалась поэтапно с 1871 по 1873 год.

ДатаРаздел
20 ноября 1871 г.Toruń Wschodni - Jabłonowo Pomorskie - Двойной путь
27 декабря 1871 г.Червонка - Железнодорожный - Двухпутный
26 мая 1872 г.Познань-Всход - Иновроцлав - однопутный, удвоенный 1 января 1886 г.
1 декабря 1872 г.Яблоново Поморское - Оструда - Двухколейный
1 декабря 1872 г.Ольштын Главный - Червонка - Двухколейный
25 марта 1873 г.Иновроцлав - Торунь Главный - Двухколейный
15 августа 1873 г.Toruń Główny - Toruń Wschodni - Двойной путь
15 августа 1873 г.Оструда - Ольштын Главный - Двухколейный

Закрытие

Линия Корше - Железнодорожный с 1 января 1945 года стала однопутной.

12 марта 2000 года линия между Скандавой и Железнодорожным была закрыта для движения пассажиров, а 3 апреля 2000 года также была закрыта линия между Корше и Скандавой.

Электрификация

В период с 1976 по 1990 год электрификация проходила в шесть этапов:

  • 23 декабря 1976 г. - электрификация участка Познань-Всход - Иновроцлав.
  • 20 декабря 1983 г. - электрификация участка Иновроцлав - Торунь Главный.
  • 16 октября 1986 г. - электрификация участка Торунь Всходни - Илава Глувна.
  • 13 декабря 1987 г. - электрификация участка Торунь-Главный - Торунь-Всходни.
  • 3 октября 1988 г. - электрификация участка Илава-Главный - Ольштын-Главный.
  • 18 декабря 1990 г. - электрификация участка Ольштын Главный - Корше.

Модернизация

3 октября 2016 года ПКП ПЛК подписало контракт с ZUE на модернизацию части линии 353 на участках Островите - Бискупец Поморский и Бискупец Поморский - Ямельник в рамках проекта «Работа на линии 353 на участке Яблоново Пом. - Илава - Ольштын - Корше ». Работы начнутся в октябре 2017 года.[1]

использование

На линии проходят поезда различных категорий (EuroCity, Express InterCity, Intercity, TLK и региональные рейсы).

  • Услуги EuroCity из Берлина в Гдыню между Познанью Всход и Иновроцлав
  • Услуги Express Intercity, Intercity и TLK по маршруту между Познань-Всход, Иновроцлав (для Быдгоща и Гданьска), Торунь, Ольштын и Корше (для Лося)
  • Региональные службы
    • Przewozy Regionalne по всему маршруту
    • Koleje Wielkopolskie между Познань-Всход и Гнезно

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Железнодорожная линия 353 (Польша) в Wikimedia Commons