WikiDer > Ледокол проекта 97

Project 97 icebreaker
ПСКР-Волга2007Петропавловск.jpg
Ледокольное патрульное судно проекта 97П Волга в Петропавловске в 2007 г.
Обзор класса
Имя:Проект 97
Строители:Адмиралтейская верфь (Санкт-Петербург, Россия)
Операторы:Различный
Подклассы:
  • 97 (ледокол)
  • 97А (ледокол)
  • 97К (ледокол)
  • 97Э (ледокол)
  • 97АП (сторожевой ледокол)
  • 97П (патрульное судно)
  • 97D (гидрографическое судно)
  • 97Б (гидрографическое судно)
  • 97H (исследовательское судно)
Построено:1960–1981
В сервисе:1960 – настоящее время
Завершено:32
Активный:9
Положил:1
Утилизировано:21
Сохранилось:1

Ледоколы проекта 97 и их производные представляют собой разнообразные серии дизель-электрический ледоколы и другие ледокольные суда, построенные в Советский Союз. Всего в 1960-х, 1970-х и начале 1980-х годов было построено 32 судна в различных конфигурациях как для гражданской, так и для военно-морской службы, и несколько до сих пор находятся на вооружении. Россия по состоянию на 2020 год.

Предпосылки и конструкция

В середине 1950-х годов Советский Союз начал разработку новой конструкции дизель-электрического ледокола, которая могла удовлетворить потребности как гражданских, так и морских операторов. В то время морской торговый флот в основном полагался на стареющие паровые ледоколы, многие из которых были построены в Императорская Россия эпохи, и в ближайшие годы их срок службы истечет. В дополнение Советский флот имел всего одно ледовое судно для патрулирования северной границы страны, Проект 52 Пурга, который был положил уже в 1938 году, но поступил на вооружение только в 1957 году.[1]

Техническую разработку новых ледоколов поручили Санкт-Петербург на базе ЦКБ № 15, ныне известное как ЦКБ «Айсберг» и часть государственной Объединенная судостроительная корпорация, в основе обводов которого лежал паровой ледокол шведской постройки. Eisbär которые Германия передала Советскому Союзу как военные репарации в 1946 году. Обсуждения на технических совещаниях иногда становились жаркими, поскольку военно-морские архитекторы постарался учесть в конструкции как гражданские, так и военно-морские требования. Одним из источников разногласий был носовой винт, который считался необходимым для ледокольных операций в Балтийское море и другие неарктические воды, но уязвимые в более тяжелых ледовых условиях Арктики.[1]

После того, как окончательный проект был разработан, строительство ледоколов проекта 97 и их производных было передано в Санкт-Петербург. Адмиралтейская верфь. Строительство первой серии, в которую во многом входили трехвинтовые ледоколы, за исключением одного двухвинтового ледокола проекта 97Б. гидрографический исследовательское судно, происходило быстрыми темпами: корпуса собирались бок о бок на стапель и запущен при технической готовности от 60 до 80 %. В 1960–1971 годах завод сдавал до трех судов в год, часто в различной конфигурации, одновременно внедряя различные технические усовершенствования, разработанные при эксплуатации первых судов серии. Вторая серия с восемь патрульных кораблей проекта 97П и одно исследовательское судно было построено в 1973–1981 гг.[1]

Всего за более чем два десятилетия было построено 32 судна в различных конфигурациях, Проект 97 является крупнейшим и старейшим классом ледоколов и ледокольных судов, построенных в мире. За исключением атомные ледоколы, они также были единственными послевоенными ледокольными судами отечественного производства в Советском Союзе, а затем и в России до постройки Ледоколы проекта 21900 в конце 2000-х гг.[2]

Общие характеристики

Все варианты проекта 97 имели Общая длина от 67,7 до 73 метров (от 222 до 240 футов) и максимальной ширины от 18 до 18,6 метров (от 59 до 61 футов). Полностью загруженные суда набирали от 5,35 до 6,6 метров (17,6 и 21,7 футов) воды, что соответствовало водоизмещению при полной нагрузке от 2935 до 3700 тонн (от 2889 до 3642 длинных тонн), причем более поздние варианты патрульных и исследовательских судов были несколько больше, чем ранние ледоколы. Форма корпуса, унаследованная от более старого ледокола шведской постройки, отличалась круглым миделем с ярко выраженными дом и практически нет плоского дна или боковин. В то время как изогнутые линии корпуса обеспечивали низкое сопротивление и высокую маневренность во льдах, судам было очень некомфортно на открытой воде из-за чрезмерной качки.[1]

Оба двухвинтовых и трехвинтовых вариантов проекта 97 имели одну и ту же дизель-электрическую силовую установку с тремя постоянный ток (DC) основной дизельные генераторы. 1800 лошадиных сил (1300 кВт) 10-цилиндровый 13D100 двухтактный оппозитный поршень основной дизельные двигатели были фактически реконструированы Дизельные двигатели Fairbanks Morse 38 8-1 / 8 изготовлено Малышева Завод в Украинская Советская Социалистическая Республика. Двигатели агрегатировались с двухъякорными генераторами постоянного тока (2 × 625 кВтэ), который обеспечивал мощность 2500 л.с. (1900 кВт) электродвигателей, приводящих в движение два гребных винта фиксированного шага 3,5 метра (11 футов) в корме, а в вариантах с третьим гребным винтом - электродвигатель мощностью 1600 л.с. (1200 кВт), приводящий в движение 2,7 винта. -метровый (9 футов) винт в носовой части.[1][3]

Во время первых ледокольных испытаний варианты проекта 97 с тремя винтами были способны преодолевать ровный лед толщиной от 70 до 75 сантиметров (от 28 до 30 дюймов) с 25-сантиметровым слоем снега сверху на очень медленной, но постоянной скорости. Однако ожидалось, что более поздние двухвинтовые варианты будут иметь несколько меньшую ледокольную способность.[1]

Ледоколы

Общие характеристики (97, 97А, 97К, 97Е)[1]
Тип:Ледокол
Смещение:2,935 т (2,889 длинных тонн)
Длина:67,7 м (222 футов)
Луч:18,06 м (59 футов)
Проект:5,35 метра (17,6 футов)
Установленная мощность:3 × 13D100 (3 × 1,800 л.с.)
Движение:Дизель-электрический; три вала (2 × 2,500 л.с. + 1600 л.с.)
Скорость:14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) (максимум)
Ассортимент:5500 морских миль (10 200 км; 6300 миль) при скорости 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч)
Выносливость:17 дней
Экипаж:42
Вооружение:
  • 1 × близнец 57 мм ЗИФ-31-Б (Только 97)
  • 2 × близнец 25 мм 2М-3М (только 97)

Проект 97

Для ВМФ СССР построили три ледокола проекта 97: Добрыня Никитич для Северный флот,[4] Пурга для Балтийский флот,[5] и Вьюга для Тихоокеанский флот.[3] Изначально на вооружении 57 мм и 25 мм палубные орудия, позже суда были разоружены.[1]

Имя (а)Тезка (и)Номер верфиПоложилЗапущенЗавершеноВ сервисеСтатус или судьбаОбразСсылка
Добрыня Никитич (Русский: Добрыня Никитич)Добрыня Никитич76020 декабря 1959 г.10 мая 1960 г.31 декабря 1960 г.1960–1998Распалась[4]
Пурга (Русский: Пурга)русский для "Снежная буря"76131 мая 1960 г.10 декабря 1960 г.23 октября 1961 г.1961–2012Распалась[5]
Вьюга (Русский: Вьюга)Русский язык для "Снежная буря"7635 мая 1961 года20 января 1962 г.16 июля 1962 г.1962–1991Распалась[6]

Проект 97А

Серия невооруженных ледоколов, построенных для Министерство морского флота Советского Союза, проект 97А, является самым многочисленным вариантом семейства проектов 97 с двенадцатью судами, построенными в период с 1961 по 1971 год. Ледокол (Русский: Ледокол, тр. ледокол) с последующим порядковым номером, в 1966 году им были присвоены индивидуальные имена в честь известных Императорский Русский и советские полярники.[1]

По состоянию на 2020 год, три ледокола проекта 97А остаются на вооружении РосморпортСеверо-Западный бассейновый филиал в г. Балтийское море: Иван Крузенштерн, Юрий Лисянский, и Семен Дежнев.[7][8][9]

Имя (а)Тезка (и)Номер ИМОНомер верфиПоложилЗапущенЗавершеноВ сервисеСтатус или судьбаОбразСсылка
Василий Прончищев (Русский: Василий Прончищев; 1966–1989)
Ледокол-1 (Русский: Ледокол-1; 1961–1966)		Василий Прончищев650076576213 декабря 1960 г.28 апреля 1961 г.30 декабря 1961 г.1961–1989Распалась1978. Ледокол Василий Прончищев.jpg[10][11]
Афанасий Никитин (Русский: Афанасий Никитин; 1966–1995)
Ледокол-2 (Русский: Ледокол-2; 1962–1966)		Афанасий Никитин65007917641 ноября 1961 г.31 мая 1962 г.1 ноября 1962 г.1962–1995Распалась[12][13]
Харитон Лаптев (Русский: Харитон Лаптев; 1966–1996)
Ледокол-3 (Русский: Ледокол-3; 1962–1966)		Харитон Лаптев650080676510 февраля 1962 г.11 августа 1962 г.25 декабря 1962 г.1962–1996Распалась[14][15]
Пояр (Русский: Пояр; 1988)
Василий Поярков (Русский: Василий Поярков; 1966–1988)
Ледокол-4 (Русский: Ледокол-4; 1963–1966)		Василий Поярков650077776613 августа 1962 г.16 марта 1963 г.26 июля 1963 г.1963–1988Распалась[16][17]
Ерофей Хабаров (Русский: Ерофей Хабаров; 1966–1993)
Ледокол-5 (Русский: Ледокол-5; 1963–1966)		Ерофей Хабаров65007897675 апреля 1963 г.24 августа 1963 г.7 декабря 1963 г.1963–1993Распалась[18][19]
Иван Крузенштерн (Русский: Иван Крузенштерн; 1966 – настоящее время)
Ледокол-6 (Русский: Ледокол-6; 1964–1966)		Адам Иоганн фон Крузенштерн650149676820 января 1964 г.29 апреля 1964 г.27 октября 1964 г.1964 – настоящее времяВ сервисеИван Крузенштерн в Кронштадте Санкт-Петербург 21 Февраля 2018.jpg[7][20][21]
Влад (1988)
Владимир Русанов (Русский: Владимир Русанов; 1966–1988)
Ледокол-7 (Русский: Ледокол-7; 1964–1966)		Владимир Русанов650817176930 марта 1964 г.25 июля 1964 г.28 декабря 1964 г.1964–1988Распалась[22][23]
Семен Челюскин (Русский: Семён Челюскин; 1966–1988)
Ледокол-8 (Русский: Ледокол-8; 1965–1966)		Семен Челюскин651452277012 декабря 1964 г.28 февраля 1965 г.11 августа 1965 г.1965–1988Распалась[24][25]
Юрий Лисянский (Русский: Юрий Лисянский; 1966 – настоящее время)
Ледокол-9 (Русский: Ледокол-9; 1965–1966)		Юрий Лысянский652185077230 июня 1965 г.31 августа 1965 г.30 декабря 1965 г.1965 – настоящее времяВ сервисеEisbrecher ЮРИЙ ЛИСЯНСКИЙ (рус.) (Киль 47.543) .jpg[8][26]
Федор Литке (Русский: Фёдор Литке)Фридрих фон Лютке702008578012 января 1970 г.29 июля 1970 г.14 декабря 1970 г.1970–2013Распалась[27][28]
Иван Москвитин (Русский: Иван Москвитин)Иван Москвитин71173837812 ноября 1970 г.25 марта 1971 года1 сентября 1971 г.1971–1997Распалась[29][30]
Семен Дежнев (Русский: Семён Дежнёв)Семен Дежнев711944678230 марта 1971 г.31 августа 1971 г.28 декабря 1971 года1971 – настоящее времяВ сервисе[9][31]

Проект 97К

Два невооруженных ледокола проекта 97А, построенные для ВМФ СССР, Илья Муромец для Тихоокеанского флота[32] и Буран для Балтийского флота,[33] иногда рассматриваются как отдельный подкласс, Проект 97К.[1]

По состоянию на 2020 год, Буран остается на вооружении Балтийского флота.[33]

Имя (а)Тезка (и)Номер верфиПоложилЗапущенЗавершеноВ сервисеСтатус или судьбаОбразСсылка
Илья Муромец (Русский: Илья Муромец)Илья Муромец77110 марта 1965 г.30 июня 1965 г.28 декабря 1965 г.1965–1993РаспаласьЛедокол-ИльяМуромец (DN-SC-91-01134) .jpg[32]
Буран (Русский: Буран)Русский язык для "метель"77321 января 1966 г.16 мая 1966 г.24 октября 1966 г.1966 – настоящее времяВ сервисеБуран icebraker.jpg[33]

Проект 97Э

Проект 97Э представлял собой невооруженный вариант ледокола, построенный для Восточная Германия. Судно, Стефан Янцен [де], эксплуатировалась государственной судоходной компанией Bagger-, Bugsier- und Bergungsreederei Rostock (BBB) ​​до Воссоединение Германии в 1990 г. и Wasser- und Schifffahrtsamt Stralsund до вывода из эксплуатации в 2005 году.[1]

В 2005 году списанный Стефан Янцен был продан немецким государством на онлайн-аукционе компании Beta Mar Limited, транспортной компании, зарегистрированной в Греция, на 430 000 евро и переименован Стефан. Однако покупатель лишился 40 000 предоплата в евро и так и не забрала судно. В последующие годы судно несколько раз меняло владельцев, флаги и названия, не покидая Ростока, в то время как планы по преобразованию старого ледокола в роскошную яхту были сначала представлены, а затем отменены. Наконец, судно, конфискованное из-за непогашенных долгов за причал и плату за охрану, было приобретено городом Росток в 2018 году и возвращено на попечение некоммерческой организации, которая присматривала за ним до 2012 года. После обширной очистки и ремонта , судно было открыто для публики как корабль-музей.[34]

Имя (а)Тезка (и)Номер ИМОНомер верфиПоложилЗапущенЗавершеноВ сервисеСтатус или судьбаОбразСсылка
Стефан Янцен [де] (1967–2005)
Стефан (2005–2006)
Король льда (2006–2008)
Стефан Янцен (2008–2012)
Кениг Людвиг II фон Бавария (2012–2013)
Стефан Янцен (2013 – настоящее время)		Стефан Янцен [де]
Людвиг II Баварии		711748677515 сентября 1966 г.30 декабря 1966 г.30 ноября 1967 г.1967–2005Корабль-музейNördliche Altstadt, Росток, Германия - Panoramio (9) .jpg[35][36]

Патрульные суда

Проект 97АП

Общие характеристики (97AP)[3]
Тип:Патруль ледокол
Смещение:3414 т (3360 длинных тонн) (полная нагрузка)
Длина:67,7 м (222 футов)
Луч:18,1 м (59 футов)
Проект:6,3 м (21 фут)
Установленная мощность:3 × 13D100 (3 × 1,800 л.с.)
Движение:Дизель-электрический; три вала (2 × 2,500 л.с. + 1600 л.с.)
Скорость:14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Ассортимент:6700 морских миль (12400 км; 7700 миль) при скорости 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч)
Выносливость:17 дней
Экипаж:39
Вооружение:
  • 1 × близнец 57 мм ЗИФ-31-Б
  • 2 × близнец 25 мм 2М-3М

Проект 97АП (Русский: 97АП) был вариантом боевого патрульного ледокола, построенного для ВМФ СССР. Построенные с увеличенным временем автономной работы и дальностью действия, они предназначались для патрулирования западных и восточных концов острова. Северный морской путь. Позже вооружение разобрали.[1]

По состоянию на 2020 год, Садко остается на вооружении Тихоокеанский флот[37] в то время как Пересвет, который ранее был назначен Северный флот, выведен из эксплуатации и сдан на слом.[38][1]

Имя (а)Тезка (и)Номер верфиПоложилЗапущенЗавершеноВ сервисеСтатус или судьбаОбразСсылка
Садко (Русский: Садко)Садко77720 июня 1967 г.28 июня 1968 г.6 ноября 1968 г.1968 – настоящее времяВ сервисеПСКР-Садко (DN-SC-92-01837) .jpg[37]
Пересвет (Русский: Пересвет)Александр Пересвет77810 июля 1968 г.29 января 1969 г.28 июля 1970 г.1970–2011Распалась[38]

Проект 97П

Основная статья: Сторожевой корабль типа Иван Сусанин
Общие характеристики (97P)[3]
Тип:Патрульное судно
Смещение:3525 т (3469 длинных тонн) (полная нагрузка)
Длина:70 м (230 футов)
Луч:18 м (59 футов)
Проект:6,5 м (21 фут)
Установленная мощность:3 × 13D100 (3 × 1,800 л.с.)
Движение:Дизель-электрический; два вала (2 × 2,500 л.с.)
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Ассортимент:10700 морских миль (19800 км; 12 300 миль) при скорости 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч)
Выносливость:50 дней
Дополнение:
  • 10 офицеров
  • 113 экипаж
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС наземного и воздушного поиска МР-302 "Рубка"
  • РЛС управления огнем MR-105 Turel ("Ястребиный визг")
Вооружение:
Авиационные объекты:Вертолетная площадка для Камов Ка-25 или Ка-27

Проект 97П (Русский: 97П) был разработан как ответ на возобновившийся интерес советского военно-морского флота и Пограничные войска на ледокольных патрульных судах после Береговая охрана США и Канадская береговая охрана ледоколы стали чаще появляться у северных морских границ страны. Новые ледокольные патрульные суда были необходимы, потому что существующие советские военно-морские суда не могли действовать в покрытых льдом водах, а большие ледоколы, помимо того, что они были невооружены и управлялись гражданскими лицами, не могли отвлекаться от своей основной миссии по сопровождению торговых судов.[1]

Проект 97 был выбран в качестве основы для проектирования после положительного опыта эксплуатации и трудностей, связанных с разработкой нового проекта. Конструкция проекта 97П, разработанная ЦКБ «Айсберг», была немного длиннее предыдущих ледоколов, не имела поврежденного носового винта и отличалась большей рубкой из алюминиево-магниевого сплава для снижения веса. Вертопалуба, способная принимать Камов Ка-25 или Ка-27 над кормовой палубой был установлен вертолет. Вооружение состояло из спаренного 76 мм АК-726 палубная пушка и два 30 мм АК-630 системы оружия ближнего боя.[1]

По состоянию на 2020 годна вооружении остаются четыре сторожевых корабля проекта 97П: Иван Сусанин с Тихоокеанский флот[39] и Руслан с Северный флот,[40] оба со снятым вооружением,[1] и Нева и Волга с Пограничная служба.[41][42]

Имя (а)Тезка (и)Номер ИМОНомер верфиПоложилЗапущенЗавершеноВ сервисеСтатус или судьбаОбразСсылка
Иван Сусанин (Русский: Иван Сусанин)Иван Сусанин0265031 июля 1972 г.28 февраля 1973 г.30 декабря 1973 г.1973 – настоящее времяВ сервисеПСКР-ИванСусанин (DN-SN-85-07195) .jpg[43]
Айсберг (Русский: Айсберг)Русский язык для "айсберг"0265117 октября 1973 г.27 апреля 1974 г.25 декабря 1974 г.1974–2006Распалась[39]
Руслан (Русский: Руслан)Руслан0265226 декабря 1973 г.28 мая 1974 г.26 сентября 1975 г.1975 – настоящее времяВ сервисе[40]
Анадырь (Русский: Анадырь; 1992–2019)
Имени XXV съезда КПСС (Русский: Имени XXV съезда КПСС; 1976–1992)
Днепр (Русский: Днепр; 1976)		Анадырь
XXV съезд КПСС
Днепр		0265316 июля 1975 г.14 февраля 1976 г.30 сентября 1976 г.1976–2019РаспаласьPSKR-ImeniXXVsezdaKPSS (DN-SN-86-01480) .jpg[44]
Дунай (Русский: Дунай)Река Дунай0265424 декабря 1976 г.5 августа 1977 г.31 декабря 1977 г.1977–2017Распалась[45]
Нева (Русский: Нева)река Нева0265523 ноября 1977 г.28 июля 1978 г.27 декабря 1978 г.1978 – настоящее времяВ сервисе[41]
Волга (Русский: Волга)Река Волга86402460265627 февраля 1979 г.19 апреля 1980 г.26 декабря 1980 г.1980 – настоящее времяВ сервисеПСКР-Волга (DN-SN-91-00620) .jpg[46][42]
Мурманск (Русский: Мурманск; 1996–2013)
Иртыш (Русский: Иртыш; 1992–1996)
Имени XXVI съезд КПСС (Русский: Имени XXVI съезда КПСС; 1981–1992)		Мурманск
Река Иртыш
26 съезд КПСС		0265722 апреля 1980 г.3 июля 1981 г.25 декабря 1981 г.1981–2013Распалась[47]

Другие варианты

Проект 97Д

Проект 97Д (Русский: 97Д) был исследовательское судно вариант, построенный для Министерства морского флота Советского Союза для обследования Северный морской путь. Хотя в остальном они почти идентичны базовым ледоколам проекта 97, эти два судна были оснащены дополнительным научным оборудованием. эхолоты проводить гидрографическая съемка, и размещение еще 14 человек. Однако время от времени они использовались и для ледокольных операций.[1]

Имя (а)Тезка (и)Номер ИМОНомер верфиПоложилЗапущенЗавершеноВ сервисеСтатус или судьбаОбразСсылка
Прабхави (1997–1998)
Петр Пахтусов (Русский: Пётр Пахтусов; 1975–1997)
Менделеев (Русский: Менделеев; 1971–1975)
Петр Пахтусов (Русский: Пётр Пахтусов; 1966–1971)
Ледокол-10 (Русский: Ледокол-10; 1966)		Петр Пахтусов
Дмитрий Менделеев		661435877421 мая 1966 г.8 августа 1966 г.30 декабря 1966 г.1966–1998Распалась[48][49]
Георгий Седов (Русский: Георгий Седов)Георгий Седов71171377763 января 1966 г.15 июня 1967 г.30 декабря 1967 г.1967–1992Распалась[50][51]

Проект 97Б

Общие характеристики (пр.97Б)[3]
Тип:Судно для гидрографических исследований
Смещение:3450 т (3400 длинных тонн)
Длина:70,1 м (230 футов)
Луч:18,1 м (59 футов)
Проект:6,4 м (21 фут)
Установленная мощность:3 × 13D100 (3 × 1,800 л.с.)
Движение:Дизель-электрический; два вала (2 × 2,500 л.с.)
Скорость:14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Ассортимент:13 100 морских миль (24 300 км; 15 100 миль) при скорости 9,5 узлов (17,6 км / ч; 10,9 миль / ч)
Выносливость:60 дней
Дополнение:
  • 63 экипажа
  • 17 ученых
Вооружение:Никто
Авиационные объекты:Вертолетная площадка

Проект 97Б (Русский: 97Б) был вариантом гидрографического судна, построенного для Гидрографическое управление ВМФ СССР. В отличие от предыдущего проекта 97D, построенного для гражданской службы, проект 97Б был более радикальным отходом от первоначальной конструкции ледокола проекта 97 с увеличенной длиной и водоизмещением для увеличения дальности и выносливости, а также увеличенной рубкой для размещения большего количества персонала на борту.[1] Проект 97Б также был первым вариантом проекта 97 и единственным судном из первой серии, построенным без носового гребного винта.[3]

По состоянию на 2020 год, Владимир Каврайский остается на вооружении Северного флота как стационарный казарменный корабль. ПКЗ-86 в Мурманске.[52]

Имя (а)Тезка (и)Номер верфиПоложилЗапущенЗавершеноВ сервисеСтатус или судьбаОбразСсылка
ПКЗ-86 (Русский: ПКЗ-86; 2012 – настоящее время)
Владимир Каврайский (Русский: Владимир Каврайский; 1965–2012)		Каврайский Владимир Васильевич77925 февраля 1969 г.31 октября 1969 г.31 декабря 1969 г.1969 – настоящее времяИспользуется как плавучая казармаВид с правого борта исследовательского судна и ледокола [52]

Проект 97Н

Общие характеристики (пр.97Н)[1][53]
Тип:Исследовательское судно
Смещение:3700 т (3600 длинных тонн)
Длина:73 м (240 футов)
Луч:18,6 м (61 фут)
Проект:6,6 м (22 футов)
Установленная мощность:3 × 13D100 (3 × 1,800 л.с.)
Движение:Дизель-электрический; два вала (2 × 2,500 л.с.)
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) (максимум)
Ассортимент:11 000 морских миль (20 000 км; 13 000 миль) на экономической скорости
Выносливость:55 дней
Экипаж:
  • 54 экипажа
  • 30 ученых

Проект 97Н, последний вариант, разработанный на основе проекта ледокола проекта 97, представлял собой исследовательское судно по заказу Государственного комитета по гидрометеорологии и контролю окружающей среды Советского Союза для проведения научных исследований в малоизученной переходной зоне между открытой водой и полярным льдом. Помимо добавления обширных научных помещений и дополнительных жилых помещений, обводы корпуса были сделаны более выраженными. чистый и вспышка чтобы уменьшить вероятность разбивания волн о носовую часть. Проблемное поведение при прокатке также было решено путем увеличения периода прокатки с 7 до 9–10 секунд с изменениями конструкции и внедрением пассивного бака для уменьшения валков.[1]

Единственный корабль проекта 97Н, Отто ШмидтВведен в эксплуатацию в 1979 году. В 1991 году, вскоре после завершения 40-го научного рейса, судно было остановлено в Мурманске из-за отсутствия финансирования. Пять лет спустя, Отто Шмидт был продан частной компании и отплыл в Аланг, Индия, на слом.[1]

Имя (а)Тезка (и)Номер ИМОНомер верфиПоложилЗапущенЗавершеноВ сервисеСтатус или судьбаОбразСсылка
Отто Шмидт (Русский: Отто Шмидт)Отто Шмидт78286710278327 декабря 1977 г.27 декабря 1978 г.31 августа 1979 г.1979–1991Распалась1980 год CPA 5134.jpg[53][54]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты Кузнецов, Никита Анатольевич (2009), От "Добрыни Никитича" до "Отто Шмидта" Ледоколы проекта 97 и их модификации - Ледоколы проекта 97 и их модификации, Морская коллекция, 119
  2. ^ «Росморпорт» принимает дизель-электрический ледокол «Москва» постройки Балтийского завода ». ПортНьюс. 11 декабря 2008 г.. Получено 2 августа 2020.
  3. ^ а б c d е ж «Проект 97». RussianShips.info. Получено 31 июля 2020.
  4. ^ а б "Добрыня Никитич". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  5. ^ а б "Пурга". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  6. ^ "Вьюга". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  7. ^ а б "Иван Крузенштерн (6501496)". Морская паутина. Получено 14 марта 2020.
  8. ^ а б "Юрий Лисянский (6521850)". Морская паутина. Получено 14 марта 2020.
  9. ^ а б "Семен Дежнев (7119446)". Морская паутина. Получено 14 марта 2020.
  10. ^ "Василий Прончищев (6500765)". Морская паутина. Получено 14 марта 2020.
  11. ^ "Василий Прончищев". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  12. ^ "Афанасий Никитин (6500791)". Морская паутина. Получено 14 марта 2020.
  13. ^ "Афанасий Никитин". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  14. ^ "Харитон Лаптев (6500806)". Морская паутина. Получено 14 марта 2020.
  15. ^ "Харитон Лаптев". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  16. ^ "Василий Поярков (6500777)". Морская паутина. Получено 14 марта 2020.
  17. ^ «Пояр». ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  18. ^ "Ерофей Хабаров (6500789)". Морская паутина. Получено 14 марта 2020.
  19. ^ "Ерофей Хабаров". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  20. ^ "Иван Крузенштерн". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  21. ^ "Иван Крузенштерн (640380)". Регистр судов. Российский Морской Регистр Судоходства. Получено 3 августа 2020.
  22. ^ "Влад (6508171)". Морская паутина. Получено 14 марта 2020.
  23. ^ "Влад". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  24. ^ "Семен Челюскин (6514522)". Морская паутина.
  25. ^ "Семён Челюскин". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  26. ^ "Юрий Лисянский". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  27. ^ "Федор Литке (7020085)". Морская паутина. Получено 14 марта 2020.
  28. ^ "Фёдор Литке". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  29. ^ "Иван Москвитин (7117383)". Морская паутина. Получено 14 марта 2020.
  30. ^ "Иван Москвитин". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  31. ^ "Семён Дежнёв". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  32. ^ а б "Илья Муромец". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  33. ^ а б c "Буран". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  34. ^ "Verein rettet legendären Eisbrecher" Стефан Янцен"" (на немецком). Нордкурье. 4 августа 2019 г.. Получено 2 августа 2020.
  35. ^ "Стефан Янцен (7117486)". Морская паутина. Получено 14 марта 2020.
  36. ^ "Стефан Янцен". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  37. ^ а б «Садко». ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  38. ^ а б «Пересвет». ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  39. ^ а б «Айсберг». ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  40. ^ а б "Руслан". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  41. ^ а б "Нева". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  42. ^ а б "Волга". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  43. ^ "Иван Сусанин". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  44. ^ "Анадырь". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  45. ^ "Дунай". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  46. ^ "Волга (8640246)". Морская паутина. Получено 14 марта 2020.
  47. ^ «Мурманск». ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  48. ^ "Прабхави (6614358)". Морская паутина. Получено 14 марта 2020.
  49. ^ «Прабхави». ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  50. ^ "Георгий Седов (7117137)". Морская паутина. Получено 14 марта 2020.
  51. ^ "Георгий Седов". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  52. ^ а б «ПКЗ-86». ФлотФото. Получено 14 марта 2020.
  53. ^ а б "Отто Шмидт (7828671)". Морская паутина. Получено 14 марта 2020.
  54. ^ "Отто Шмидт". ФлотФото. Получено 14 марта 2020.