WikiDer > Предлагаемые расширения трамвая в Мельбурне

Proposed Melbourne tram extensions

Неполная карта предложений по продлению трамвая.

Многочисленные предложения были сделаны для улучшения Трамвайная сеть Мельбурна, крупнейшая такая сеть в мире. Почти все они предназначались для расширения существующих линий для соединения с ближайшей железнодорожной станцией или для обслуживания новых районов и пригородов.

Расширения в настоящее время в разработке

Колфилд - Чадстон, Монаш и Маршрут Роувилля

Предложение правительства штата 2018 по новой линии легкорельсового транспорта от железнодорожной станции Колфилд до Чадстона, Университета Монаша, парка Уэверли и Роувилля.
Карта, показывающая предложение правительства штата 2018 по новой линии скоростного трамвая от железнодорожной станции Колфилд до Чадстона, Университета Монаша, парка Уэверли и Роувилля. Два этапа показаны зеленым и синим цветом, расположение станций не определено.

В апреле 2018 г. Правительство штата из Виктория объявила о новом расширении трамвайной сети от Колфилд.[1] Расширение на 18 км (11,1 миль) будет проходить от станции Колфилд до Чадстона, Университета Монаша, парка Уэверли и Роувилля.[2] Правительство штата выделило 3 миллиона долларов на планирование маршрута, который будет построен в два этапа, первый из которых будет пролегать от Колфилда до Монаша.[2][3] Это предложение - альтернатива легкорельсовому транспорту давно предложенному Железнодорожная линия Rowville проект. В федеральном бюджете на 2018-2019 годы правительство Австралии выделило 475 миллионов долларов на строительство линии тяжелого железнодорожного транспорта от Колфилда до университета Монаша, которая будет проходить по тому же коридору, что и предложение по легкорельсовому транспорту.[4][5] В 2019 году близлежащие местные советы выразили обеспокоенность по поводу того, что проект был отложен.[6]

Маршруты трамвая до Fishermans Bend

Карта, показывающая два предлагаемых расширения трамвайной сети через Fishermans Bend
Карта, показывающая два предлагаемых расширения трамвайной сети через Fishermans Bend в соответствии с рамочным планом правительства штата на 2018 год.

Государственные и местные органы власти также предложили продлить Маршрут 48 от его нынешней конечной остановки в гавани Виктория в Доклендс через Река Ярра и в Fishermans Bend участок, будущий крупный район обновления города.[7] Это потребует строительства нового трамвайного моста и, как правило, по пути Феннелл и Пламмер-стрит. Расширение трамвая предлагается как временное решение для соединения жителей Фишерманс-Бенд с центральным деловым районом через общественный транспорт, пока сеть столичных железных дорог не будет расширена за счет новых станций метро. Предлагаемый мост столкнулся с некоторым сопротивлением со стороны местных групп и жителей, которые опасаются, что он разрушит местный парк и помешает высоким лодкам швартоваться у ближайшей пристани для яхт и двигаться вверх по течению.[8] Правительство штата оценило строительство моста в более чем 200 миллионов долларов.[9]

В октябре 2018 года правительство штата опубликовало концепцию Fishermans Bend, в которой было предложено два новых трамвайных маршрута через этот район: один пролегает через новые пригороды Сэндриджа и Вирравей вдоль Пламмер-стрит, а другой - через Лоример и участок занятости вдоль Тернер-стрит.[10] В Концепции указаны «среднесрочные» сроки реализации - 2020-2025 годы, в то время как Infrastructure Australia также определила этот проект как «среднесрочный» приоритет.[11] В государственном бюджете на 2019-2020 годы было выделено 4,5 миллиона долларов на планирование трамвайных маршрутов до Fishermans Bend и разработку предварительного экономического обоснования проекта.[12]

Предложения

Маршрут 3 до Чадстона

Карта предлагаемого расширения маршрута 3.

В 2005 г. Ассоциация пользователей общественного транспорта (PTUA) предложил продлить Маршрут 3 из East Malvern.[13] Он будет работать от своего текущего конечного пункта до Восточный вокзал Малверна, прежде чем продолжить, пока не достигнет Торговый центр Chadstone. Это обеспечило бы Чадстон какое-то железнодорожное сообщение, а также связало бы его напрямую с железнодорожной станцией.

Маршрут 5 до станции Дарлинг

Карта предполагаемого расширения маршрута 5.

Расширение от Malvern из маршрут 5 был предложен PTUA и Rail Futures Institute.[14][15] Он будет работать от своего текущего конца до Дарлинг вокзал и Дарлинг-Виллидж.

Маршрут 6 до Эшбертона

Карта предполагаемого продления 6-го маршрута.

В ответ на постановление правительства штата от 2001 г. Политика планирования Мельбурна до 2030 года, PTUA лоббировала расширение трамвайный маршрут 6 от его текущей конечной остановки в Железнодорожная станция Glen Iris к Железнодорожная станция Эшбертон.[16] Это потребует дополнительных 2,2 км пути, проходящего через Monash Freeway, продолжая движение по Хай-стрит до переезда.

Маршрут 11 к водохранилищу

Карта предлагаемого расширения маршрута 11, показывающая два альтернативных маршрута.

В Город Даребин выступал за расширение Маршрут 11 к Резервуар центр деятельности.[17] Скорее всего, маршрут продолжится на север по Гилберт-роуд до Эдвардс Лейк, прежде чем повернуть направо на улицу Эдвардс и продолжить движение на восток до новой конечной остановки возле Резервуарная железнодорожная станция в коммерческой зоне. Расширение охватит расстояние чуть более 3 км.

Альтернатива, которая появилась в предложении Даребина 2010 года, состоит в том, что трамвай идет на север по Gilbert Rd, на восток по Henty St, на север по Spratling St, затем на восток по Edwardes St до конечной остановки.[17] Этот маршрут избегает крутых подъемов вокруг озера Эдвардс.

Стоимость была оценена в 30 миллионов долларов, из которых 50 000 долларов требовались для технико-экономического обоснования.[17] В феврале 2018 года федеральный лидер оппозиции Билл Шортен пообещал выделить 40 миллионов долларов на продление маршрута 11 до конца Гилберт-роуд, если Лейбористская партия победит в правительстве.[18] Некоторые раскритиковали это объявление за то, что не удалось полностью профинансировать весь маршрут до станции Резервуар.[19] Правительство штата не обязалось исследовать или построить пристройку.

Маршрут 16 до перекрестка Кью

PTUA предложило продлить маршрут Маршрут 16 трамвай продолжал движение налево на углу улиц Cotham и Glenferrie Roads, следуя по текущему Маршрут 109 на 800 м к западу, прежде чем Kew Junction.[16] Это позволило бы пересесть на трамваи Route 48 и автобусы 200 и 207 через Johnston Street. Инфраструктуры не потребуется, поскольку пути уже проложены.

Маршрут 19 до станции Gowrie

Карта предлагаемого расширения маршрута 19.

В преддверии 2014 Государственные выборы, то Зелень предложили продлить маршрут 19 от его нынешней конечной остановки на Бейкерс-роуд, Северный Кобург на 3,7 км, проходя Станция Мерлинстон, Станция Фокнер и заканчивая новым вокзалом снаружи Станция Gowrie.[20] В 2018 году Институт железнодорожных фьючерсов призвал к аналогичному расширению станции Мерлинстон.[15]

Маршрут 48 до Донкастера

Карта предлагаемого расширения маршрута 48, включая два возможных конечных пункта.

PTUA,[21] Город Бороундара,[22] Город Маннингем[23] и Город Ярра[24] выступали за продление Маршрут 48 в Донкастер как более дешевую и эффективную альтернативу предлагаемому Донкастерская железнодорожная линия.[25] Расширение на 4 км станет продолжением маршрута по Донкастер-роуд мимо Грейторн-Виллидж, Донкастер-Парк и Райд с конечной остановкой на Вестфилд Донкастер или, возможно, общественное здание mc2 в Донкастер Хилл.

Впервые расширение было предложено в середине 1940-х годов, вскоре после того, как трамвайный маршрут был продлен до его нынешней конечной остановки на Балвин-роуд. Тогда-Город Камберуэлл официально внесла предложение в Совет трамвайных путей в 1945 году, но проект не был реализован.[26]

В 2006 г. либеральная оппозиция при Тед Байе пообещал продление срока до 1 июля 2010 года, если он выиграет свой пост на следующих выборах, оценив его в 35 миллионов долларов.[27][28] Было заявлено, что на каждом километре будет около двух доступных остановок, как и в случае недавнего расширения трамвая Box Hill. Лейбористское правительство сохранило власть, и пристройка не была построена, даже когда в 2010 году к власти пришли либералы.

В исследовании, проведенном по заказу Совета Мэннингема, утверждалось, что крутой уклон на Донкастер-роуд не позволит нынешнему подвижному составу безопасно работать на Донкастер-роуд. В отчете также говорилось, что для решения этой проблемы необходимо будет приобрести дополнительные трамваи. Отчет так и не был опубликован, но PTUA и другие группы раскритиковали его публичные выводы, утверждая, что более крутые градиенты присутствуют в существующей сети, такой как Burke Road в Camberwell и вдоль Burwood Highway.[29] С тех пор ни одна из основных сторон не взяла на себя обязательства по продлению.[30]

Маршрут 57 до Восточного Кейлора

Карта предлагаемого расширения маршрута 57.

В преддверии 2014 Государственные выборы, то Зелень предложил продлить Маршрут 57 на 5,5 км от нынешней конечной остановки в Марибирнонге по Каннинг-стрит и Миллеара-роуд до новой конечной остановки на Кейлор Ист торговый район.[31] В 2018 году Институт железнодорожных фьючерсов призвал к аналогичному продлению маршрута до Лоуэр-Эйвондейл-Хайтс.[15]

Маршрут 58 до Хартвелла

Карта предполагаемого расширения маршрута 58.

PTUA предложило продолжение Маршрут 58 от его нынешней конечной остановки на восток вниз по Турак-роуд, заканчиваясь рядом с тем местом, где он присоединится к текущему Маршрут 75 и Железнодорожная линия Аламейн в Станция Хартвелл.[13] Это займет чуть более 4 км.

Маршрут 59 до аэропорта Мельбурна

В 2018 году Институт железнодорожных фьючерсов предложил продлить Маршрут 59 к Мельбурн аэропорт в Тулламарине рядом с порогом железнодорожное сообщение с аэропортом, в первую очередь как транспорт для работников аэропорта.[15]

Маршрут 67 до станции Карнеги

Карта предполагаемого расширения маршрута 67.

PTUA и Rail Futures Institute предложили продолжение Маршрут 67 от нынешней конечной остановки на север до улицы Коорнанг-роуд до Карнеги вокзал и проезжая через торговую полосу Карнеги.[15][16] Он пролетит всего 900 метров и станет транспортной развязкой.

Маршрут 75 до Нокса

Карта предлагаемого расширения маршрута 75 до участка городского совета Нокса.

В преддверии 2014 Государственные выборы то Зелень предложили продлить маршрут 75 от его нынешней конечной остановки за пределами торгового центра Vermont South на 6,8 км вниз по шоссе Burwood, проходя мимо торгового центра Westfield Knox City, и заканчивая рядом с Городской совет Нокса участковый.[31] Восточная транспортная коалиция, правозащитная группа, представляющая семь местных советов на востоке Мельбурна, призвала к этому расширению.[32]

Маршрут 75 до Footscray

Карта предлагаемого маршрута 75 до продолжения Footscray, включая два возможных конечных пункта.

Мельбурн и Городские советы Марибирнонга выступили за новое трамвайное сообщение между CBD и Footscray. Обычно упоминается путь продления Маршрут 75 трамвайные пути от их нынешней конечной остановки возле Харбор-Тауна в Доклендс вдоль середины Footscray Road, действующей как легкорельсовый транспорт с минимальными остановками, прежде чем пересечь Река Марибирнонг на Нейпир-стрит. Отсюда возможно, что трамвай остановится на Железнодорожная станция Footscray повернув направо на Гайд-стрит или по улицам Уайтхолл и Хопкинс, чтобы вернуться Маршрут 82 как один длинный маршрут.

Маршрут 86 до Южного Моранга

Карта предполагаемого расширения маршрута 86.

В Город УиттлсиВ будущем транспортном плане на 2016 год в качестве «очень высокого» приоритета предусматривается расширение трамвайного маршрута 86.[33] Совет предложил продлить маршрут от его нынешней конечной остановки на Университетском холме недалеко от Бундуры. RMIT Кампус в центре города Пленти-Вэлли в Южном Моранге. Это предложение включало остановку на Станция Южный Моранг.

Маршрут из Нью-Норт-Мельбурн в Ричмонд

Карта предполагаемого маршрута Северный Мельбурн - Ричмонд.

Подводя к 2013 федеральные выборы в Австралии, то Австралийская зелень предложил создать новый маршрут с востока на запад между North Richmond и Северный Мельбурн вокзалы.[34] Он будет путешествовать по Виктория-стрит / Парад большую часть своего маршрута, а затем свернет на юг на запад и завершится перед станцией Северный Мельбурн. Большая часть маршрута в настоящее время используется для других линий, таких как Маршрут 109 между Сент-Винсент-Плаза и вокзалом Северный Ричмонд и Маршрут 57 между Эррол-стрит и Элизабет-стрит. Трамвайные пути в настоящее время существуют на некоторых участках улицы Виктория, но они не используются и находятся в аварийном состоянии. Институт железнодорожного транспорта предложил аналогичные маршруты по улице Виктория / Парад в 2018 году.[15]

Маршрут из нового порта Мельбурн в Сент-Кильду

Предлагаемый маршрут Beaconsfield Parade St Kilda-Port Melbourne

В 2004 году было впервые предложено 5-километровое трамвайное сообщение между Сент-Килда и Порт-Мельбурн вдоль Биконсфилд-Парад.[35][36] впоследствии продвинутый городом Порт-Филлип в 2005 году[37] и при поддержке Tourism Victoria.[38] Технико-экономическое обоснование 2007 г.[39] В ходе исследования выяснилось, что население с высокой плотностью населения может выдержать около 200 000 поездок на пригородные участки в год и что «маршрутный трамвай» между двумя прибрежными пригородами будет финансово жизнеспособным, если с посетителей будет взиматься плата в размере 6 долларов за поездку в один конец.[40]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Новый трамвай свяжет юго-восток города». Премьера Виктории. 10 апреля 2018 г.. Получено 24 февраля 2019.
  2. ^ а б «Правительство планирует новый трамвайный маршрут на юго-восток Мельбурна». ABC News. 10 апреля 2018 г.. Получено 24 февраля 2019.
  3. ^ Кэри, Адам (9 апреля 2018 г.). «Планируется, что новая трамвайная линия будет идти от Колфилда до Роувилля через Чадстон». Возраст. Получено 24 февраля 2019.
  4. ^ Трубопровод инфраструктуры Австралии и Новой Зеландии. «Колфилд - Роувилл, железнодорожная линия». Инфраструктурный трубопровод. Получено 14 июля 2019.
  5. ^ Тоуэлл, Ноэль (26 июня 2018 г.). «Правительство штата призвало сесть на борт экспресса Monash за 1 миллиард долларов». Возраст. Получено 14 июля 2019.
  6. ^ Джекс, Тимна (29 мая 2019 г.). «Боится, что Колфилд-Роувилл переедет трамвай по льду». Возраст. Получено 14 июля 2019.
  7. ^ Кук, Генриетта (16 сентября 2013 г.). "Железнодорожные вокзалы, засаженные деревьями бульвары, предложенные в пользу Fishermans Bend". Возраст. Получено 14 апреля 2014.
  8. ^ "Возмущение трамвайного моста Ярры". Docklands News. 1 октября 2013 г.. Получено 14 апреля 2014.
  9. ^ Масанаускас, Джон (29 апреля 2013 г.). «Трамвайный мост через Ярру, который свяжет Доклендс с Фишерманс Бенд, будет стоить более 200 миллионов долларов». Вестник Солнца. Получено 14 апреля 2014.
  10. ^ Правительство штата Виктория (октябрь 2018 г.). "Каркас изгиба рыбаков" (PDF).
  11. ^ «Проект: Рыбаки изгибают трамвайную линию». Инфраструктурный трубопровод. Получено 14 июля 2019.
  12. ^ Департамент экономического развития, Работа. «Рыбачий трамвай». transport.vic.gov.au. Получено 14 июля 2019.
  13. ^ а б Ассоциация пользователей общественного транспорта (ноябрь 2005 г.). «Пять лет ближе к 2020 году: план по возвращению транспорта в нужное русло» (PDF).
  14. ^ «Политика: расширение сети Мельбурна - Ассоциация пользователей общественного транспорта (Виктория, Австралия)». Получено 24 февраля 2019.
  15. ^ а б c d е ж Rail Futures Institute (сентябрь 2018 г.). «План развития железнодорожного транспорта Мельбурна на 2019–2050 годы» (PDF).
  16. ^ а б c «Реальные транспортные проблемы: призыв к видению» (PDF), Ассоциация пользователей общественного транспорта, п. 56, получено 3 ноября 2011
  17. ^ а б c Город Даребин (2010). «Предложение о продлении трамвайного маршрута 112». Получено 22 апреля 2014.
  18. ^ «ТРУД ПО РАСШИРЕНИЮ ТРАМВАЯ №11 - ПЯТНИЦА, 23 ФЕВРАЛЯ 2018». Билл Шортен 2016. Получено 24 февраля 2019.
  19. ^ «Расширение трамвая 11 маршрута: свинина-бочка, недожар.». Городской. 29 июня 2016 г.. Получено 24 февраля 2019.
  20. ^ "Заполнить недостающие трамвайные ссылки". Зеленые - Австралия. 2014 г.. Получено 30 июн 2016.
  21. ^ «Политика: расширение сети Мельбурна». Ассоциация пользователей общественного транспорта. Получено 25 августа 2014.
  22. ^ «Мэр толкает пристройку трамвая в Балвине». Еженедельный обзор Борундара. Архивировано из оригинал 30 июня 2013 г.. Получено 25 августа 2014.
  23. ^ «Советы просят восполнить пробелы в транспортной сети». Возраст. Получено 25 августа 2014.
  24. ^ «Отчет о рекомендациях по фазе 1 исследования железных дорог Донкастера (проект): Представлено Советом Ярры». Город Ярра. Городской совет Ярры. Получено 28 марта 2016.
  25. ^ «Отчет о рекомендациях по первому этапу исследования железной дороги Донкастера» (PDF). Донкастер Хилл. Городской совет Маннингема. Получено 28 марта 2016.
  26. ^ "Настоятельно рекомендуется расширение трамвая". Trove. Аргус. Получено 28 марта 2016.
  27. ^ «План либерального правительства по улучшению общественного транспорта» (PDF). Викторианская либеральная партия. Архивировано 21 июля 2007 года.. Получено 27 декабря 2012.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  28. ^ Уорнер, Майкл (9 ноября 2006 г.). «Линия трамвая за 35 млн долларов». Вестник Солнца. Получено 27 декабря 2012.
  29. ^ «Новости PTUA - июль 2010» (PDF). Ассоциация пользователей общественного транспорта. Получено 28 марта 2016.
  30. ^ Чисхолм, Анна (12 ноября 2014 г.). «Лейбористская партия не может поддержать продление трамвайного маршрута 48 от Северного Балвина до Донкастер-Хилл». Лидер Маннингема. Получено 28 марта 2016.
  31. ^ а б Викторианская зелень (2014). "Подключение трамваев Мельбурна: план зеленых по расширению трамвайных маршрутов" (PDF).
  32. ^ Количество пассажиров: Восточная транспортная коалиция. «Транспортные приоритеты» (PDF).
  33. ^ Город Уиттлси (2016). «План дорожного и общественного транспорта» (PDF).
  34. ^ Адам Бандт (29 августа 2013 г.). «Ремонт транспорта Мельбурна» (PDF). Австралийская зелень. Получено 22 апреля 2014.
  35. ^ «Шикарные виды гарантированы - Национальная». Theage.com.au. Получено 27 февраля 2017.
  36. ^ «Вариант канатной дороги для прибрежного транспорта - Национальный». Theage.com.au. Получено 27 февраля 2017.
  37. ^ «Трамвай у набережной - Редакция». Theage.com.au. 18 октября 2004 г.. Получено 27 февраля 2017.
  38. ^ "ТОВИ20853-Инфраструктура2.indd" (PDF). Tourism.vic.gov.au. Получено 27 февраля 2017.
  39. ^ Город Порт-Филип (декабрь 2006 г.). «Комитет по стратегии и анализу политики: определение объема и технико-экономическое обоснование прибрежного транспортного коридора от Сент-Кильды до порта Мельбурн» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 18 октября 2009 г.. Получено 24 февраля 2019.
  40. ^ Мойнихан, Стивен (13 декабря 2006 г.). "Пляжный трамвай жалит туристов $ 6 за поездку". Возраст. Получено 5 марта 2007.