WikiDer > Станция Quincy Center

Quincy Center station

Куинси Центр
Большие красные автомобили на станции Quincy Center, декабрь 2018.JPG
Поезд красной ветки на юг на станции Quincy Center в 2018 году
Расположение175 Thomas E. Burgin Parkway
Куинси, Массачусетс
Координаты42 ° 15′07 ″ с.ш. 71 ° 00′20 ″ з.д. / 42.25194 ° с.ш. 71.00556 ° з.д. / 42.25194; -71.00556Координаты: 42 ° 15′07 ″ с.ш. 71 ° 00′20 ″ з.д. / 42.25194 ° с.ш. 71.00556 ° з.д. / 42.25194; -71.00556
Линия (и)Red Line Braintree Branch
Магистраль старой колонии
Платформы1 боковая платформа (Пригородная железная дорога)
1 островная платформа (Красная линия)
Треки1 (пригородная электричка)
2 (Красная линия)
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA: 210, 211, 212, 214, 215, 216, 217, 220, 221, 222, 225, 230, 236, 238, 245
строительство
Стоянка872 места (5 долларов США)
16 доступных мест
Велосипедное хозяйство20 мест
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Зона проезда1A (пригородная электричка)
История
Открыт1 сентября 1971 г.[1]
Закрыто30 июня 1959 г. (бывшая станция)
Предыдущие именаКуинси
Пассажиры
2019 финансовый год7 120 ежедневных посадок[2] (Красная линия)
2018773 ежедневных посадки[3] (Пригородная железная дорога)
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Волластон
к Alewife
Красная линияКуинси Адамс
к Braintree
JFK / UMass
к Южный вокзал
Линия ГринбушаПриземление Уэймута / Ист-Брейнтри
к Гринбуш
Кингстон / Плимут ЛайнBraintree
к Кингстон или Плимут
Линия Мидлборо / ЛейквиллBraintree
к Мидлборо / Лейквилл
Бывшие службы
Предыдущая станцияНью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорогаСледующая станция
Wollaston Heights
к Бостон
Южный берегКуинси Адамс
к Гринбуш

Куинси Центр является интермодальный транзит станция в Куинси, Массачусетс. Это пересадочная станция между MBTA Красная линия метро, Пригородная железная дорога MBTAс Старые колонии и Линия Гринбуша, и ряд Автобус MBTA маршруты. Он расположен между Хэнкок-стрит и Бургин-Паркуэй в Куинси Центр округ. Открытая в 1971 году, станция была перекрыта большим гаражом, который был закрыт в 2012 году из-за проблем со строением. Осуществляется проект по сносу и замене гаража.

Все автобусы и поезда доступный от входа на Хэнкок-стрит. Доступ со стороны Burgin Parkway раньше был через гараж; новый доступный вход будет добавлен как часть текущего проекта.

История

Старая колония железной дороги

Станция Куинси в 1911 году

В Старая колония железной дороги открыл свою главную линию из Южного Бостона в Плимут 10 ноября 1845 г.[4] Куинси Станция находилась на площади Куинси за ратушей. В конце 1890-х вокзал перестроили; эта итерация представляла собой невысокое кирпичное здание с двумя боковые платформы (очень похоже на сохранившееся здание на Норвуд Сентрал) с укрытиями, обслуживающими два пути линии.[5][6] Служба на линиях бывшей старой колонии, обслуживаемая New Haven Railroad с 1893 г., закончился 30 июня 1959 г.[4] Позже депо Куинси было снесено.

Красная линия

1926 год Отчет об улучшении транспортных средств и 1945–47 Отчет комиссии Кулиджа рекомендовал Кембридж – Дорчестер линия получите ответвление к Брейнтри вдоль полосы отвода старой колонии.[7][8] В мае 1966 года MBTA начала строительство на ветке Южного берега линии Кембридж-Дорчестер (которая была переименована в Красная линия в 1967 г.).

Огромный гараж 2010 г.

Линия планировалась достроить до Braintree к маю 1969 г.[5][9] Хотя Южную береговую линию планировалось продлить до Брейнтри и, возможно, даже до Холбрук или Brockton, он был временно закрыт в Центре Куинси из-за разногласий по поводу расположения станций и других вопросов.[10]

North Quincy, Волластон, и Куинси Центр станции открылись 1 сентября 1971 года.[1] У двух других станций были большие участки земли, но из-за ограниченного количества земли станция Quincy Center включала 5-этажный гараж, расположенный над двумя путями, и одиночный островная платформа, с 700 местами для райдеров Red Line и 200 местами для местных покупателей. Станция стоимостью 5,877 миллиона долларов, расположенная в квартале к северу от участка станции Old Colony, была спроектирована Samuel Glaser Associates и построена компанией Дж. Ф. Уайт.[1] Знаки станции включали интерпретирующие панели с историческими изображениями и информацией - дизайн вскоре скопировали на других станциях MBTA.[11] Новые станции требовали двойной платы за проезд при входе и выездной тариф при выезде; это также было ненадолго установлено на северном конце Хеймаркет Северное расширение.

Дальнейшее строительство началось в 1977 году, и линия была продлена до Braintree 22 марта 1980 г.[9] В это время был отменен выезд из центра Куинси на север, хотя до 2007 года у Брейнтри и Куинси Адамс был двойной тариф.[12]

Пригородная железная дорога

Исходящий пригородный поезд в центре Куинси

В ноябре 1987 года MBTA сообщило о планах ремонта гаража.[13] В 1991 году МБТА установило два лифта, благодаря чему станция доступный в первый раз.[13][14]

В 1990 году MBTA начал строительство по восстановлению частей бывшей системы старой колонии. Через западную сторону станции был построен единственный пригородный рельсовый путь с полноразмерной боковой платформой высокого уровня к западу от пути. Служба началась на Линия Мидлборо / Лейквилл и линия Кингстон / Плимут 29 сентября 1997 года. Линия Гринбуш открылась 31 октября 2007 года, и некоторые из ее поездов также останавливались в Куинси-центре.[9]

Некоторые сезонные НакидкаFLYER поезда останавливались в Куинси-центре в 2013 и 2014 годах, но не начали их с сезона 2015 года из-за изменений в расписании.[15]

Закрытие и замена гаража

Гараж полностью снят в мае 2019 г.

4 июля 2012 года гараж Quincy Center был закрыт на неопределенный срок из-за структурных проблем. Построенный в 1970-71 годах, гараж является самым старым в системе MBTA. Красная ветка, пригородная железная дорога MBTA и автобусное сообщение MBTA до станции продолжаются в обычном режиме; однако вход на Бургин-Паркуэй больше не доступен для инвалидов.[16]

В марте 2016 года город обнародовал предварительные планы замены конструкции, оплаченные за счет федерального гранта в размере 970 000 долларов.[17] Будут построены три здания: новый гараж с таким же количеством мест, «центр правосудия» с новым окружным судом Куинси и офисное здание для Служба национальных парков и его автобусный трансфер до Национальный исторический парк Адамса. В гараже будут торговые точки на уровне улицы.[18] Автобусные маршруты будут перенесены на сторону Burgin Parkway и добавлена ​​крыша; полоса высадки для поцелуев и езды останется на стороне Хэнкок-стрит. Стоимость проекта оценивается в 52 миллиона долларов; Город предлагает использовать 10 миллионов долларов государственных денег, утвержденных в 2014 году, 20 миллионов долларов в виде федеральных грантов и 22 миллиона долларов от частного партнера, который будет управлять объектом в течение нескольких десятилетий.[19] Для оплаты проекта городские деньги использоваться не будут.[17]

В июле и августе 2016 года в закрытом гараже были установлены распорки, чтобы стабилизировать его при проектировании новой конструкции.[20][21] В сентябре 2016 г. USDOT выделил 4,2 миллиона долларов на строительство новой станции.[22] В октябре 2016 года мэр Куинси Томас Кох объявил, что часть предложения, касающаяся здания суда, будет снята из-за местной оппозиции и отсутствия доступных государственных средств, но планирование вокзала и офисного здания будет продолжено.[21] MBTA уберет бывший гараж, заменит существующий лифт и добавит доступный вход на Burgin Parkway в рамках проекта стоимостью 25 миллионов долларов, который продлится с июля 2017 года по декабрь 2018 года, а дальнейшее развитие прав на воздушное пространство произойдет позже.[23][24] Контракт на 67,867 млн ​​долларов (который также включал полную реконструкцию Станция Волластон) утвержден 19 июня 2017 г.[25]

Автобусное сообщение

Временный автовокзал, использованный при сносе гаража
Автобусы маршрутов 238, 222 и 216 с посадкой в ​​Куинси-центр.

В течение первой половины 20 века Куинси обслуживали несколько Восточная Массачусетская улица, железная дорога трамвайные и автобусные линии, как с местными маршрутами, так и с прямыми маршрутами до Провиденс, Род-Айленд. Некоторые маршруты продолжались через Куинси в Уголок полей через Хэнкок-стрит и Непонсет-авеню. После судебной тяжбы 30 марта 1968 года MBTA приобрело оставшиеся линии Восточной массы. Когда в 1971 году открылся Куинси-центр, большинство маршрутов Филдс-Корнер были сокращены до новой конечной остановки.[9]

Куинси Центр теперь терминал 15 Автобус MBTA маршруты, обеспечивающие местное и междугороднее сообщение. Все маршруты проходят через наземную парковку и попадают в выделенный автобусный проезд на стороне станции Хэнкок-стрит; со стороны бульвара Бургин нет автобусного сообщения.[26]

Согласно планам перестройки территории станции, автобусный путь будет перемещен на сторону Бургин-Паркуэй станции.

План станции

Вход со стороны Burgin Parkway в октябре 2015 года.
гУровень улицыВъезд / выезд, автобусы, автостоянка (закрытая)
MАнтресольЗдание вокзала, контроль тарифов на Красную линию
п
Уровень платформы		На север←      Красная линия к Alewife (Волластон)
Островная платформа
Southbound→      Красная линия к Braintree (Куинси Адамс) →
Пригородный←      Пригородная железная дорога MBTA к Южный вокзал (JFK / UMass)
←      Пригородная железная дорога MBTA по направлению к югу (Приземление Уэймута / Ист-Брейнтри или Braintree) →
←      НакидкаFLYER не останавливайтесь на достигнутом →
Боковая платформа

Рекомендации

  1. ^ а б c "Off Hancock Street". Историко-архитектурный обзор Куинси, Массачусетс. Публичная библиотека Томаса Крейна, Куинси, штат Массачусетс, 1986. стр. 77. Получено Второе октября, 2007.
  2. ^ "Справочник по данным о рейсах". MassDOT / MBTA Управление эффективности и инноваций. 22 июня 2020 г. с. 8.
  3. ^ Центральный отдел планирования транспорта (2019). "Засчитывается пригородная электричка 2018". Транспортное управление Массачусетского залива.
  4. ^ а б Хамфри, Томас Дж. И Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная электричка Бостона: первые 150 лет. Бостонская железнодорожная ассоциация. ISBN 9780685412947.
  5. ^ а б Чейни, Франк (2002). Красная линия Бостона: мост Чарльза от Алевайфа к Брейнтри. Издательство Аркадия. С. 111–112. ISBN 9780738510477.
  6. ^ Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам южной части Новой Англии. Branch Line Press. С. 210–211. ISBN 9780942147087.
  7. ^ Центральный штаб планирования транспорта (15 ноября 1993 г.). «Транспортный план для региона Бостон - Том 2». Национальная транспортная библиотека. Получено 25 июля, 2014.
  8. ^ Бостонская надземная железная дорога и Бостонский департамент коммунальных услуг (1945 г.), Бостонская система скоростного транспорта и предлагаемые расширения, 1945 г. - Вид с воздуха на столичную транзитную комиссию
  9. ^ а б c d Белчер, Джонатан (27 декабря 2014 г.). «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit. Получено 10 мая, 2015.
  10. ^ Джордан, Роберт (3 апреля 1977 г.). «Как может выглядеть MBTA через 10 лет». Бостон Глобус. п. 32. ProQuest 747088683.
  11. ^ Дюрсо, Холли Беллоккио (июнь 2011 г.). Метро как общественное место: политика и восприятие Бостона (MCP). Массачусетский Институт Технологий. п. 57.
  12. ^ Вальс, Вики (11 ноября 2006 г.). «Конец линии бесплатно Т». BU Сегодня. Получено 1 июля, 2012.
  13. ^ а б Санборн, Джордж М. (1992). Хроника транзитной системы Бостона. Транспортное управление Массачусетского залива - через Массачусетский технологический институт.
  14. ^ Сотрудничество Tran Systems и Planners (24 августа 2007 г.). «Оценка услуг MBTA Paratransit и доступных фиксированных транзитных маршрутов: окончательный отчет» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива.
  15. ^ «Сервис CapeFLYER начинает выходные в День поминовения» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 13 мая 2015 года. Получено 13 мая, 2015.
  16. ^ Бартлетт, Джессика (3 июля 2012 г.). «Гараж Quincy Center T закрыт из-за проблем со строением». Бостон Глобус. Получено 4 июля, 2012.
  17. ^ а б Ронан, Патрик (17 марта 2016 г.). «Чиновник Куинси: городские налогоплательщики не возьмут на себя никаких затрат по проекту MBTA». Патриот Леджер. Получено 18 марта, 2016.
  18. ^ Ронан, Патрик (17 февраля 2016 г.). «Три здания, новый автовокзал в перепроектировании под станцию ​​MBTA Quincy Center». Патриот Леджер. Получено 4 марта, 2016.
  19. ^ Джексон, Скотт (2 марта 2016 г.). «Встреча на вокзале Куинси-Центр, 10 марта». Куинси Сан. Получено 4 марта, 2016.
  20. ^ Дрю, Нэнси (5 августа 2016 г.). «Ремонт гаража Quincy Center MBTA продолжается». Quincy Quarry. Получено 12 августа, 2016.
  21. ^ а б Ронан, Патрик (4 октября 2016 г.). «Здание суда больше не входит в планы Центра Куинси». Патриот Леджер. Получено 7 октября, 2016.
  22. ^ Ронан, Патрик (9 сентября 2016 г.). «Федеральные органы предоставили 4,2 миллиона долларов на капитальный ремонт станции MBTA в центре Куинси». Патриот Леджер. Получено 7 октября, 2016.
  23. ^ «Улучшение коридора красной линии MBTA: набор общественных встреч». Блог MassDOT (Пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса. 31 марта 2017 года.
  24. ^ «План сноса гаража MBTA Quincy Center» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. 6 апреля 2017 г.
  25. ^ «Контракт на строительство A47CN01: Реконструкция станции Волластон и снос гаража Куинси-Центр» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. 19 июня 2017 г.
  26. ^ "Карта района станции Куинси-Центр" (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. Июль 2012 г.. Получено 4 марта, 2016.

внешняя ссылка