WikiDer > RMS Самария (1920)

RMS Samaria (1920)

История
объединенное Королевство
Имя:RMS Самария
Владелец:Cunard Line
Оператор:Cunard Line
Порт регистрации:Ливерпуль
Маршрут:Ливерпуль - Разнообразный
Строитель:Cammell Laird & Company, Birkenhead
Запущено:27 ноября 1920 г.
Завершено:1921
Первый рейс:19 апреля 1922 г.
В сервисе:1922-1941, 1941-1948 (десант), 1948-1955
Идентификация:KLWD
Судьба:Списан в 1956 г.
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:19,848 GRT
Длина:624 футов (190 м)
Луч:74 футов (23 м)
Глубина:45 футов (14 м)
Колоды:5
Установленная мощность:Шесть паровых турбин с двойным редуктором
Движение:Двойной винт
Скорость:16 кн (30 км / ч; 18 миль / ч) (рабочая скорость)
Вместимость:315 первого класса, 350 второго класса, 1500 третьего класса, как построено
Экипаж:434
Заметки:Пассажирские помещения менялись несколько раз за время карьеры корабля.

RMS Самария был трансатлантический лайнер, построенный для Cunard Line. Она служила с 1922 по 1955 год. Вторая мировая война она была военный корабль в Королевский флот. Самария был списан в 1956 году.[1][2]

История

RMS Самария был британский трансатлантический Океанский лайнер построен Cammell Laird & Company в Birkenhead для Cunard Line, и запущен в ноябре 1920 года.[1] Подготовка к эксплуатации заняла несколько больше времени, чем обычно, из-за послевоенных требований промышленности, но со временем Самария Введен в эксплуатацию в апреле 1922 года. Это был промежуточный лайнер, спроектированный с упором на экономию топлива, поэтому эксплуатационная скорость корабля составляла около 16. узлы (30 км / ч; 18 миль / ч). Предназначен для расширения трансатлантических услуг Cunard Самария побежал на Ливерпуль к Бостон и Нью-Йорк маршрут с периодическими остановками в Cobh, и обратился к тем пассажирам первого и второго класса, которые ищут комфорт по разумным ценам и никуда не торопятся.[3][4] Первоначально корабль предназначался для получения прибыли от торговли иммигрантами с пассажирами третьего класса. Однако конец неограниченной иммиграции в Соединенные Штаты в середине 1920-х годов потребовал первой из нескольких реконфигураций пассажирских помещений, поскольку третий класс стал «туристическим».[3]

На протяжении 1920-1930-х гг. Самария часто использовался в качестве круизное судно. В сентябре 1940 г. участвовала в эвакуации детей из Великобритании в США по схеме, установленной Совет по приему детей за границу (CORB). В 1941 году корабль перешел в собственность Королевский флот и служил военный корабль до 1948 года, когда он был возвращен в Cunard и переоборудован для обслуживания пассажиров. Между 1948 и 1955 гг. Самария был назначен почти исключительно на канадский маршрут с обслуживанием Монреаль, Квебек, и Галифакс вместе со своим сестринским кораблем RMSСкифия. В ноябре 1955 г. он завершил свой последний трансатлантический переход и впоследствии был продан на слом, который был завершен в 1956 г. Inverkeithing, Шотландия.[1][2][3]

использованная литература

  1. ^ а б c Кайрис, Николас Т. (1979). Пассажирские лайнеры мира с 1893 года. Bonanza Books. стр.52. ISBN 0517-28875-3.
  2. ^ а б «РМС Самария II». База данных судов-эмигрантов Norwegian Heritage. Получено 6 августа 2014.
  3. ^ а б c "RMS Samaria от Ancestry.com". Ancestry.com. Получено 6 августа 2014.
  4. ^ «Самария II». GreatShips.com. Получено 6 августа 2014.