WikiDer > Радиотехническая комиссия по аэронавтике - Википедия
RTCA, Inc., ранее известный как (Радиотехническая комиссия по аэронавтике), это Соединенные Штаты волонтерская организация, которая разрабатывает технические руководства для использования государственными регулирующими органами и отраслью. Он был основан в 1935 году, а в 1991 году был преобразован в частную некоммерческую корпорацию. В его состав входят более 200 комитетов, и в целом он действует как консультативный орган при FAA. В 1948 г. Специальный комитет 31 рекомендовал разработать общую систему управления воздушным движением для всех самолетов, выполняющих полеты в Соединенных Штатах.
Требования к членству включают взнос, основанный на информации в заявке на членство, и интерес к авиации. RTCA спонсируется как Федеральный консультативный комитет посредством Министерство транспорта США (ТОЧКА) Федеральная авиационная администрация (FAA). Руководящие документы разрабатываются и составляются Специальным комитетом (SC) и основываются на консенсус разработан в ГК, отвечающем за данный документ. Несмотря на нечетко определенные требования к членству в RTCA, руководящие документы основаны на экспертных технических заключениях.
Цели RTCA включают, но не ограничиваются:
- обеспечение безопасности и надежности бортовых систем;
- разработка минимальных требований к эксплуатационным характеристикам для систем, специфичных для документов;
- разработка руководящих принципов для использования регулирующим органом, который данный орган сочтет целесообразным;
- предоставление административных и логистических ресурсов, которые позволяют работать в команде мирового авиационного сообщества (например, Международная организация гражданской авиации и Международный союз электросвязи и другие).
Хотя RTCA спонсируется FAA, RTCA не является агентством правительства США. Следовательно, публикуемые им документы рассматриваются как руководящие принципы, а не как требования.
Специальный комитет 31
Специальный комитет 31 был сформирован членами RTCA для прогнозирования будущих потребностей системы управления воздушным движением США. В этом отчете рекомендовалось разработать общую систему управления воздушным движением, которая бы удовлетворяла потребности как военных, так и гражданских самолетов. [1] Они выпустили окончательный отчет о своих рекомендациях 12 мая 1948 г .; в этом отчете содержится ряд требований к будущим системам управления воздушным движением (перечисленным в [1]):
- Новая система должна обеспечивать безопасное управление самолетом.
- Это должно улучшить поток воздушного движения.
- Любое бортовое оборудование должно быть простым и легким.
- Любая новая система должна возлагать минимальную нагрузку на пилота или наземный персонал.
- Установленное оборудование должно требовать минимального финансирования от налогоплательщиков, авиакомпаний или частных пилотов.
Для выполнения этих требований в отчете рекомендуется установка РЛС наблюдения за аэропортом и установка Всенаправленный VHF диапазон (VOR) /оборудование для измерения расстояния (DME) на самолетах. Кроме того, в отчете содержится несколько других рекомендаций, таких как установка транспондеры воздушным судам для предоставления информации о высоте и опознавании на наземный радар и для установки РЛС точного захода на посадку, чтобы улучшить способность самолетов приземляться в плохих погодных условиях.
В 1948 году был сформирован Совет по развитию аэронавигации (ANDB) для наблюдения за внедрением системы УВД, описанной в SC-31. Возникли неотложные проблемы, такие как бюджетные ограничения (из-за продолжающейся войны) и одновременные усилия военных по созданию несовместимой системы (Тактическая аэронавигация; ТАКАН). Однако в целом SC-31 сыграл важную роль в закладке основы для системы воздушного движения следующего поколения.
Смотрите также
Рекомендации
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт
- Федеральная авиационная администрация
- Международная организация гражданской авиации
 | Этот авиация-связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
RTCA SC-167; EUROCAE WG-12. Домен, Авиация. Сокращение. ДО-178Б; ЭД-12Б. ДО-178Б,