WikiDer > Долина Рауэй 15 - Википедия

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Рэуэй Вэлли 15» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Февраль 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Долина Рауэй 15
Фото 1991 года
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Baldwin Locomotive Works Серийный номер 43529 Модель 10-34 E Дата постройки Июнь 1916 г.
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-0  • МСЖД 1′D n2G Водитель диам. 50 дюймов (1270 мм) Клейкий вес 127,700 фунтов (57,9 тонны) Локо вес 146000 фунтов (66,2 тонны) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 6 коротких тонн (5,4 тонны) Крышка для воды 3500 галлонов США (13000 л; 2900 имп галлонов) Давление в котле 200 фунтов на кв. Дюйм (1,38 МПа) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 20 дюймов × 26 дюймов (508 мм × 660 мм) Шестерня клапана Walschaerts Тип клапана Построен: Задвижки Восстановлено: Поршневые клапаны наружного впуска
Показатели производительности Тяговое усилие 33350 фунтов силы (148,3 кН)
Карьера Операторы Онейда и Западная железная дорога (O&W), Железная дорога долины Рэуэй (RVRR), Зеленая горная железная дорога (GMRC), Стимтаун Числа O&W 20, RVRR 15 Никнеймы Верная пятнадцать На пенсии 28 ноября 1953 г. Восстановлен 1987 (косметический) Текущий владелец Национальный исторический памятник Стимтаун Диспозиция Отображается в нерабочем состоянии.

Железная дорога долины Рэуэй № 15 это паровоз на выставке в Национальный исторический памятник Стимтаун. Он был построен Baldwin Locomotive Works в качестве Онейда и Западная железная дорога №20 в 1916 году и был продан Железная дорога долины Рэуэй в 1937 году. Последний раз он работал в налоговой службе 28 ноября 1953 года, прежде чем был заменен на # 17a. 70-тонный переключатель GE. Номер 15 был затем поставлен на крайний срок на следующие шесть лет, прежде чем он был подарен Ф. Нельсон Блаунт в мае 1959 г. и был получен 5 июня. Блаунт решил восстановить локомотив и эксплуатировать его в Стимтаун, США. Он также ездил в Бостон сниматься в Кардинал. Позже локомотив стал Зеленая горная железная дорога №15 после образования этой железной дороги. Он оставался под названием «Зеленая гора» до 1973 года, а позже был переименован в долину Рэуэй №15.

Rahway Valley 15 в Стимтауне, США, в Беллоуз-Фоллс, штат Вермонт, в августе 1970 года. Обратите внимание, что на тендере есть надпись Green Mountain.

Последний запуск № 15 был 12 августа 1973 года, когда взорвалась труба котла, ошпарив Энди Барбера, который работал локомотивщик в то время. Поскольку в то время услуги локомотива не были востребованы, ремонт не был проведен и оставался несостоявшимся к моменту Особая история Steamtown было написано. Находясь во владении Блаунта, локомотив появился в фильме. Кардинал (1963). Специальное историческое исследование Стимтауна рекомендовал косметически и оперативно восстановить двигатель, поскольку он служил в северо-восточном квартале Соединенных Штатов и обслуживался, по крайней мере, один раз в магазине Lackawanna's Scranton.^[1]

По состоянию на март 2012 года локомотив все еще отображается в нерабочем состоянии в Национальном историческом месте Стимтауна.^[2]

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Долина Рауэй 15.

Внешние изображения
Фото строителя
1937, Кенилворт, Нью-Джерси
1963-01-07, Steamtown, США
Текущий вид.
Текущий.