WikiDer > Железнодорожный транспорт в Сомали

Rail transport in Somalia
Итальянская Сомалийская железная дорога

Железнодорожный транспорт в Сомали состояла из бывших Могадишо – Виллабруцци, железная дорога и второстепенные пути. Система была построена в 1910-х годах властями г. Итальянский Сомалиленд. Его колея был 950 мм (3 футов1 38 в), которую предпочитают итальянцы в своих колониях в Африканский рог и Северная Африка. Железная дорога была разобрана в 1940-х годах британцами во время военной оккупации итальянского Сомалиленда и впоследствии так и не была восстановлена.

Ферровия Могадишо-Виллабруцци

114 км Могадишо-Виллабруцци железная дорога (называемая в Италии "Ферровия Могадишо-Виллабруцци") была первой железной дорогой в Итальянский Сомалиленд. Первоначально он был построен для окрестностей Могадишо (Могадишо в Итальянский) после Первая Мировая Война. Согласно первоначальному проекту, выполненному в начале 1910-х годов, железная дорога должна была пройти через Луг из Могадишо, но экономические проблемы из-за расходов, связанных с Первая мировая война остановил строительство железной дороги на несколько десятков километров от порта Итальянский Могадиско.

В 1920-е гг. Principe Луиджи Амедео, Дука дельи Абруцци, старший член Итальянская королевская семьяпродлили железную дорогу до Река Шебелле сельскохозяйственные поселения, которые он тогда осваивал. Железная дорога достигла Виллабруцци (Джоухар) в 1927 году.[1]

В 1930 году по железной дороге было перевезено 19 359 пассажиров, в том числе туристов. В том же году было перевезено 43 467 тонн продукции (в основном сельскохозяйственной) с выручкой до 1591527 тонн. Сомалийская лира. Большинство перевозимых продуктов представляли собой бананы, хлопок и кофе с сельскохозяйственных плантаций в районе Виллабруцци, которые позже экспортировались через Порт Могадишо.

В 1924 году в том же районе была построена небольшая железная дорога. У него была небольшая гусеница шириной 600 мм, Генале-Афгой. Железная дорога протяженностью 46 км объединила сельхозпоселение г. Genale с Afgoi по маршруту Могадишо-Вилладжио Дука дельи Абруцци. Строительством руководило Società Agricola Italo Somala (SAIS), открывшее путь, чтобы можно было транспортировать сахарный тростник с его плантаций в порт Могадишо.

Могадишо-Эфиопская приграничная железная дорога

В 1939 году итальянский лидер Бенито Муссолини запланировал железнодорожное сообщение между Могадишо и Аддис-Абеба, после итальянского завоевания Эфиопия. Тем не мение, Вторая Мировая Война положил конец Итальянская империя и, следовательно, прервали проект.

Маленький 600 мм (1 фут11 58 в) железнодорожная колея протяженностью 250 км была построена между Виллабруцци и границей Сомали-Эфиопия для решения логистических проблем, связанных с завоеванием и оккупацией Эфиопии. В 1928-1936 гг. Трасса сначала строилась секциями до Булобурде. Протяженность первого участка железной дороги составила 130 км. Он начался в Бивио Адалей железной дороги Могадишо-Вилладжио Дука-дельи-Абруцци.

Во время военной кампании против Эфиопии этот участок линии Дековиля развивался параллельно дороге. Он работал с небольшими тепловозами, работающими на мазуте, но позволял транспортировать большое количество материалов на фронт Огадена и оставался на службе сельскохозяйственных предприятий даже после окончания военных действий в середине 1936 года.[2]

Летом 1940 года, в начале Второй мировой войны, линия была продлена итальянской армией примерно на 150 км. Железная дорога достигла Ферфер, недалеко от современной границы между Сомали и Эфиопией. Во время строительства помогали сомалийские войска из Первой и Второй сомалийских дивизий итальянской колониальной армии.[3]

Железнодорожные станции

ИмяРасстояниеВысотаИзображение
Могадишо[4]0 км (0,0 миль)0 м (0 футов)[5]
Мост через Река Шебелле30 км (18,6 миль)18 м (59 футов)[6]
Afgooye50 км (31,1 миль)64 футов (20 м)
Адале66 км (41,0 миль)78 м (256 футов)

Гарсала

80 км (49,7 миль)88 м (289 футов)
Мойко90 км (55,9 миль)91 м (299 футов)
Мост через Река Шебелле111 км (69,0 миль)96 м (315 футов)[7]
Villaggio Duca degli Abruzzi (современный день Джоухар)114 км (70,8 миль)108 м (354 футов)

Железнодорожные вокзалы Сомали, за исключением столичного. Могадишо,[8] были очень простыми и часто представляли собой простые деревянные конструкции без обслуживания пассажиров. Некоторые конструкции станции Могадишо были демонтированы англичанами во время Вторая мировая война и отправлен Индия.

Железная дорога Сомали итальянская соединил столицу Могадишо с Afgooye, а затем после 1929 г. Villaggio Duca degli Abruzzi - обычно называют Виллабруцци (ныне Джоухар). Линия в начале 1930-х годов обслуживалась в основном дизельными машинами FIAT-TIBB.[9] Линия и станции построены Итальянцы, но позже были разобраны Британский войска во время Вторая Мировая Война.[10]

Железная дорога Decauville на плантации Cocchi, Villaggio Duca degli Abruzzi
  • Кроме того, в 1930-х годах небольшой 600 мм (1 фут11 58 в) колея железной дороги (называемая Decauville) 250 км было построено между Виллабруцци и границей Сомали-Эфиопия для решения логистических проблем, связанных с завоеванием и оккупацией Эфиопия. В 1928-1936 гг. Трасса сначала строилась секциями до Булобурде. Протяженность первого участка железной дороги составила 130 км. Все началось с небольшой железнодорожной станции Бивио Адалей в Могадишо-Вилладжио Дука дельи Абруцци (Джоухар) Железнодорожный.[11]
  • Еще одна небольшая железная дорога «Дековиль» протяженностью 46 км была построена между Genale и Афгой станция в 1920-х годах, но использовалась только для перевозки сахара, а железнодорожная станция была просто депозитами.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Железные дороги в итальянских колониях: Сомали (на итальянском) В архиве 2011-07-22 на Wayback Machine
  2. ^ [http://www.consiglio.regione.toscana.it/upload/eda/pubblicazioni/pub4070.pdf Баззини: "Феррови делло Статопер ла costruzione dell’impero coloniale в Этиопии"; п. 98]
  3. ^ Карта итальянского Сомали, показывающая Декавиль от Бивио Адалей к границе с Эфиопией в виде красной пунктирной линии (красная непрерывная линия - Могадишо – Виллабруцци, железная дорога)
  4. ^ Фотография, показывающая в правом верхнем углу вокзал Могадишо.
  5. ^ На фотографии итальянская станция Могадисчо с поездами и локомотивами.
  6. ^ Мост с поездом через реку Шебелле близ Афгоя
  7. ^ На фото (справа вдали) мост через реку Шебелле у Виллабруцци.
  8. ^ Карта с изображением железнодорожного вокзала Могадисчо в 1935 году
  9. ^ Фото дизеля Fiat-Tibb в Сомали
  10. ^ Somalia italiana: Colonialismo umanitario (на итальянском языке)
  11. ^ Карта итальянской Сомали, показывающая дековиль от Бивио Адалей до границы с Эфиопией (красная непрерывная линия - это железная дорога Могадишо-Виллабруцци)

Библиография

  • Робинсон, Нил (2009). Всемирный железнодорожный атлас и историческое резюме. Том 7: Северная, Восточная и Центральная Африка. Барнсли, Великобритания: World Rail Atlas Ltd. ISBN 978-954-92184-3-5.
  • Баззини, Андреа. Le Ferrovie dello Stato per la costruzione dell’impero coloniale в Этиопии. Consiglio regionale della Toscana. Фиренце, 2017 ([1]).
  • Триподи, Паоло. 'Колониальное наследие в Сомали. St. Martin's P Inc. Нью-Йорк, 1999.
  • Гесс, Л. Итальянский колониализм в Сомали. Издательство Чикагского университета. Чикаго, 1966 год.
  • Марра, А. Trasporti e comunicazioni dell'Impero Unione editoriale d'Italia. Рома, 1940 г.