WikiDer > Железнодорожный хронометр

Railroad chronometer

А железнодорожный хронометр или же железнодорожные стандартные часы специализированный часы что когда-то было решающим для безопасной и правильной работы поезда во многих странах. Система расписание и порядок поездов, который полагался на высокоточное хронометрирование, использовался для того, чтобы два поезда не могли находиться на одном и том же участке пути одновременно.

Обзор

Правила вахты, применяемой ответственным персоналом на железных дорогах (инженер, кондуктор, диспетчеры стрелочных переводов и т. Д.), Были уточнены почти с самого начала широкого использования железных дорог в 1850-1860-х годах.[1] С течением времени эти правила стали более распространенными и конкретными, а некоторые часы, которые ранее были «железнодорожным стандартом», в конечном итоге устарели по мере совершенствования технологий. Однако не существовало абсолютного универсального определения, используемого для разных железнодорожных линий. Каждая компания назначила одного или нескольких «инспекторов времени» (обычно часовщик) который решил, какие часы можно использовать. В Соединенных Штатах Американская железнодорожная ассоциация провел собрание в 1887 году, результатом которого стал довольно стандартизированный набор требований,[2] но не все железные дороги приняли их.

Уэбб К. Болл

Один известный инспектор часов был Уэбб К. Болл. Его первая работа в качестве инспектора времени пришлась на то, что в 1891 году он был доставлен компанией «Лейк-Шор и Южные железные дороги штата Мичиган» после аварии, и ему было поручено довести стандарты проверки времени до отраслевых норм. Карьера Болла в конечном итоге привела к тому, что он работал инспектором по времени на более чем половине железных дорог Соединенных Штатов, что привело к гораздо более единообразному набору стандартов в США.

Типичные требования

Типичные требования железных дорог к часам в начале 20 века могли включать:

  • можно использовать только часы американского производства (в зависимости от наличия запчастей)
  • только циферблаты с открытым циферблатом, со штоком у отметки 12 часов
  • минимум 17 функциональных камней в механизме
  • Только размер 16 или 18
  • максимальное отклонение 30 секунд (примерно 4 секунды в день) на еженедельную проверку
  • часы отрегулированы как минимум в пяти положениях: лицом вверх и лицом вниз (положения, которые обычно могут занимать часы, когда они лежат на плоской поверхности); затем заводная головка вверх, заводная головка направлена ​​влево, а заводная головка - вправо (позиции, которые обычно занимают часы в кармане). Иногда включалась шестая позиция с короной вниз.
  • с поправкой на резкие колебания температуры и изохронизм (изменение натяжения пружины)
  • индикация времени жирным шрифтом арабские цифры, внешнее деление минут, секундный циферблат, тяжелые стрелки,
  • рычаг, используемый для установки времени (нет риска случайно установить часы на неправильное время при заводе часов с помощью стержня)
  • Breguet пружина баланса
  • микрометр регулятор регулировки
  • двойной ролик спусковой механизм
  • стальное аварийное колесо
  • антимагнитная защита (после появления дизель-электровозов)

Минимальные требования повышались несколько раз по мере развития часовых технологий, и часовые компании выпускали более новые и более надежные модели. К Вторая Мировая ВойнаМногие железные дороги нуждались в часах гораздо более высокого качества, чем те, которые были изготовлены в соответствии с первоначальным стандартом 1891 года.[3]

Производители

В Компания Waltham Watch и Компания Elgin Watch оба использовались еще в 1860-х и 1870-х годах. [4][5] как железнодорожные стандартные часы. Потом, Компания Hamilton Watch, Компания Illinois Watch Company и многие другие американские производители часов производили часы для железных дорог.

В Сигнал времени Служба Военно-морская обсерватория США использовался для обеспечения точности железнодорожных хронометров и расписания американских железнодорожных перевозок.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Национальная ассоциация коллекционеров часов «Железнодорожная служба времени»
  2. ^ Google Книги - Американская железнодорожная ассоциация – «Историческое изложение» Стр. 8
  3. ^ Национальный музей американской истории "Часы, карманные часы модели железной дороги"
  4. ^ Национальная ассоциация коллекционеров часов "Уолтхэм часы"
  5. ^ Сайт коллекционеров часов Elgin "Элгин часы"
  6. ^ Военно-морская обсерватория США "История"

внешняя ссылка