WikiDer > Железнодорожные туннели в Виктории, Австралия - Википедия

Railway tunnels in Victoria, Australia - Wikipedia

У Виктории было всего около 10 туннелей на своей железнодорожной сети, а некоторые другие - на частных узкоколейных трамваях. Это связано с относительно легким рельефом, по которому было построено большинство линий.

Портал Большой холм железнодорожный тоннель длиной 390 метров, изначально двухпутный

Магистральные туннели

Туннели линии Бендиго

Железная дорога Мельбурн-Эчука или Линия Бендиго был начат частным Мельбурн, компания Mount Alexander and Murray River Railway Company, но когда компания столкнулась с финансовыми трудностями, она была передана викторианскому колониальному правительству в 1856 году. Викторианские железные дороги Формируется департамент для эксплуатации новой системы железных дорог общего пользования. Линия открывалась в пять этапов с февраля 1859 г. по сентябрь 1864 г. и в то время была крупнейшим инженерным предприятием колонии. В строительстве линии Бендиго с основными подрядчиками было задействовано более 6000 человек. Корниш и Брюс проведение работ.[1] Линия служила стратегическим экономическим потребностям в обслуживании важных золотых приисков Castlemaine и Бендиго (затем назывался Сандхерст) и захватил в Мельбурн торговлю шерстью и другими товарами из северной Виктории и Riverina которые раньше доставлялись через Южную Австралию через Река Мюррей. На линии построено два тоннеля. Туннель Эльфинстон, длиной 385 метров (1263 фута), был построен из кирпича и медный купорос как двухпутный туннель с подковообразным профилем, завершенный в 1860 году.[1] Туннель Биг-Хилл длиной 390 метров (1280 футов), расположенный между Кенгуру Флэт и Рэйвенсвуд, к югу от Бендиго. Как и туннель Элпинстон, при строительстве он был двухпутным, но был выделен как часть Региональный проект скоростной железной дороги.

Железнодорожный туннель Шевиот

Туннель Шевиот

Туннель Cheviot был построен для расширения Железнодорожная линия Мэнсфилда из Да и расположен недалеко от Известняка, примерно на полпути между Йеа и Molesworth, где линия пересекает Черный хребет в ущелье Маклафлина. Он был построен в 1889 году по цене 88 661 фунтов стерлингов / 2/11 фунтов стерлингов подрядчиками Kenny Bros. в рамках проекта Yea to Каткин участка, но строительство затянулось из-за аварий.[2]

Туннель Тарраварра

Туннель Тарраварра был построен на Линия Хилсвилля, когда железная дорога Лилидейл-Мельбурн была продлена от Ярра-Флэтс (теперь известная как Ярра Глен) к Healesville. 1 из 40 (2,5%) подъема до тоннеля длиной 154,4 метра и соответствующий спуск требовался. Участок линии через туннель открылся 1 марта 1889 года.[3]

Южный туннель Джилонг

Тоннель Южный Джилонг ​​был построен как часть расширения Железнодорожная линия Джилонга к Колак и проходит на расстоянии 422 метра под краем центра города, между улицами МакКиллоп и Райри. Строительство было начато 15 октября 1874 года подрядчиками Оверендом и Роббом. Он имеет типичную форму подковы и построен из голубого камня и кирпича.[4] Первый поезд прошел через туннель 13 января 1876 года, а официальные перевозки начались 4 февраля того же года.[5] Его крутые уклоны ограничивали грузоподъемность, и иногда требовалась помощь банковский двигатель.[6]

Тоннели ответвлений

Туннель в гавани Джилонга

Ветвь Джилонг-Харбор проходила недалеко от станции до пирса Каннингем (первоначально железнодорожный пирс), который был построен к 1859 году для помощи в переброске товаров из порта. К югу от станции был построен туннель, проходящий под главной улицей Мельбурн-роуд (Мерсер-стрит), с крутыми склонами, обрамленными насыпью из голубого камня. Линия была закрыта в 1980-х годах.[7]

Портленд Харбор Туннель

Подобный туннель в порту Портленда был построен в 1877 г. Портленд, Виктория чтобы связать главную гавань с железной дорогой, идущей под улицей Бентинк и выходящей у подножия прибрежных скал. Позднее эта линия была закрыта, и вокруг города была построена кольцевая линия, ведущая к новому волнорезу.[8]

Столичные линии

Туннели Hurstbridge Line

Туннели Hurstbridge Line - это три туннеля на пригородной Линия Херстбриджа. Два из них были построены в 1901-1902 гг., Когда прямая линия от Восточный Мельбурн к Виктория Парк был построен. Они расположены в Джолимонте и Вест-Ричмонде; первый под Веллингтон-Парад, а второй под Ходдл-стрит, с коротким отрезком открытой резки между ними. Третий туннель, открывшийся в 1902 году, был частью продолжения линии от Гейдельберг к Эльтам (а позже в Hurstbridge).[9] В 2018 году грань между Гейдельберг и Розанна был продублирован со вторым туннелем, просверленным рядом с исходным туннелем.

Туннель на Банбери-стрит

Туннель на Банбери-стрит в Footscray, Виктория, на Независимая товарная линия проходит под улицей Банбери (где она была построена путем вырезания и насыпи, но включала часть бетонной арки и другую с бетонной крышей из балок), проходя под платформами Уильямстауна станции Футскрей.[10] Линия была построена в 1924 году, чтобы уменьшить загруженность пригородных поездов из-за движения поездов.

Городская петля

Внутри участка пробуренного туннеля

Мельбурн Городская петля был построен как четыре отдельных туннеля между Северным Мельбурном и станцией Флиндерс-стрит, примерно по выравниванию Спринг-стрит и Латроб-стрит со станциями метро в Парламенте, Центральном Мельбурне и Флагстаффе. туннели и станции были построены между 1971 и 1985 годами.[11]

Узкоколейные тоннели

Bump Tunnel

Отбойный туннель построен на узкоколейной трамвайной линии в районе г. Пауэллтаун, Виктория, чтобы получить доступ к древесине для лесопилок района. В Powelltown Tramway проходил от Ярра-Джанкшн до Пауэллтауна между 1913 и 1945 годами и являлся коллекционером многих лесные трамваи.[12] Одним из них был Bump Line, который был построен примерно в 1913 году с крутым участком через хребет во главе Река Маленькая Ярра, используя подъемник, буксируемый паровой лебедкой. В июле 1925 года его заменили на туннель длиной 313 метров, шириной около 2,8 м и высотой 4,0 м, на раскопки которого потребовалось 13 месяцев. Он был обшит деревом и имел в центре вентиляционную шахту, через которую выходил дым. Туннель был закрыт в качестве меры безопасности после Второй мировой войны. Оба входа все еще видны.[13][14]

Тоннель цементного завода Джилонг

Узкоколейка Fyansford Cement Works Железная дорога, который соединил цементный завод австралийской Portland Cement Co в Fyansford с его известняковым карьером, имел туннель длиной 1300 метров, самый длинный железнодорожный туннель в Виктории (за исключением подземных участков городской петли).[15][16]

Туннели Генри

Два туннеля были построены на лесном трамвае, соединяющем Лесопилку Генри.[17] с конечной станцией Викторианской железной дороги на Форрест в 1902 году и использовались к 1903 году. Они использовались примерно до 1927 года. Паровозы, возившие бревна с Otway Forest для лесопильных заводов имели откидные воронки для прохода через туннели.[18]

Таблица длин туннелей и дат

Сопоставьте координаты этого раздела, используя: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML · GPX
Название туннеляДата постройкиДлина в метрахТрекиЖелезнодорожная линияМесто расположения
Туннель Биг-Хилл1859–603902->1Линия Бендигосеверный портал: 36 ° 49′36 ″ ю.ш. 144 ° 14′54 ″ в.д. / 36,826772 ° ю.ш.144,248471 ° в. / -36.826772; 144.248471
Эльфинстонский туннель1859–603852->1Линия Бендиговосточный портал: 37 ° 06′18 ″ ю.ш. 144 ° 18′33 ″ в.д. / 37,104864 ° ю.ш. 144,309036 ° в. / -37.104864; 144.309036 западный портал: 37 ° 06′20 ″ ю.ш. 144 ° 18′17 ″ в.д. / 37,105459 ° ю.ш. 144,304819 ° в. / -37.105459; 144.304819
Туннель Шевиот18892011Мэнсфилд Александра Лайнвосточный портал: 37 ° 12′23 ″ ю.ш. 145 ° 30′05 ″ в.д. / 37.206338 ° ю.ш.145.501347 ° в. / -37.206338; 145.501347 западный портал: 37 ° 12′28 ″ ю.ш. 145 ° 30′00 ″ в.д. / 37.207901 ° ю.ш.145.499883 ° в. / -37.207901; 145.499883
Туннель Тарраварра18881541Линия Хилсвиллявосточный портал: 37 ° 39′41 ″ ю.ш. 145 ° 28′36 ″ в.д. / 37,661376 ° ю.ш.145,47666 ° в. / -37.661376; 145.47666 западный портал: 37 ° 39′41 ″ ю.ш. 145 ° 28′30 ″ в.д. / 37,661397 ° ю.ш.145,475 ° в. / -37.661397; 145.475
Южный туннель Джилонг18744221Colac Lineсеверный портал: 38 ° 08′51 ″ ю.ш. 144 ° 21′15 ″ в.д. / 38.147437 ° ю. Ш. 144.354107 ° в. / -38.147437; 144.354107 южный портал: 38 ° 09′04 ″ ю.ш. 144 ° 21′11 ″ в.д. / 38,151156 ° ю.ш. 144,352957 ° в. / -38.151156; 144.352957
Гейдельбергский туннель1902 & 2018681->2Hurstbridge Lineсередина: 37 ° 45′14 ″ ю.ш. 145 ° 03′54 ″ в.д. / 37,754018 ° ю.ш.145,064952 ° в. / -37.754018; 145.064952
Jolimont19011202Hurstbridge Line37 ° 49′00 ″ ю.ш. 144 ° 59′18 ″ в.д. / 37,816743 ° ю.ш. 144,988375 ° в. / -37.816743; 144.988375
West Richmond19011002Hurstbridge Line37 ° 48′57 ″ ю.ш. 144 ° 59′25 ″ в.д. / 37,815963 ° ю.ш. 144,990402 ° в. / -37.815963; 144.990402
Портлендский туннель в гавани1870401Портленд Харбор Железная дорога38 ° 20′37 ″ ю.ш. 141 ° 36′23 ″ в.д. / 38,34 3484 ° ю.ш. 141.606514 ° в. / -38.343484; 141.606514
Туннель в гавани Джилонга18591001Cunningham Pier Line38 ° 08′42 ″ ю.ш. 144 ° 21′25 ″ в.д. / 38.144919 ° ​​ю. Ш. 144.35702 ° в. / -38.144919; 144.35702
Туннель на Банбери-стрит1926-84202 ДГНезависимая товарная линиязападный портал: 37 ° 48′08 ″ ю.ш. 144 ° 54′08 ″ в.д. / 37.802282 ° ю. Ш. 144.902297 ° в. / -37.802282; 144.902297 восточный портал: 37 ° 48′13 ″ ю.ш. 144 ° 54′24 ″ в.д. / 37.803638 ° ю.ш. 144.906664 ° в. / -37.803638; 144.906664
Тоннель цементного завода Джилонга1928[19]13001Частный: железная дорога Фянсфордского цементного заводазападный портал: 38 ° 06′54 ″ ю.ш. 144 ° 18′09 ″ в.д. / 38.114908 ° ю.ш. 144.302373 ° в. / -38.114908; 144.302373 восточный портал: 38 ° 06′54 ″ ю.ш. 144 ° 18′09 ″ в.д. / 38.114908 ° ю.ш. 144.302373 ° в. / -38.114908; 144.302373 ок.
Bump Tunnel19253131Частный: трамвай Poweltown37 ° 51′57 ″ ю.ш. 145 ° 45′57 ″ в.д. / 37.865774 ° ю.ш.145.765775 ° в. / -37.865774; 145.765775
Туннели Генри1902437 & 701Частный: Лесной трамвай Генри38 ° 35′20 ″ ю.ш. 143 ° 45′02 ″ в.д. / 38.589001 ° ю.ш.143.750439 ° в. / -38.589001; 143.750439

Примечания:

  • DG = двойной манометр
  • 2-> 1 = Изначально 2 трека, сокращено до 1 трека.

Рекомендации

  1. ^ а б «Линия Бендиго». Путеводители Vicsig Line. Получено 8 февраля 2008.
  2. ^ Туннель Чевиот - ключевая часть истории Да В архиве 20 июля 2008 г. Wayback Machine
  3. ^ Ярра-Вэлли вокзал
  4. ^ Олсоп, Питер Ф. (1996). История железнодорожного туннеля Джилонга. самостоятельно опубликовано.
  5. ^ "Туннель Джилонг". Рейл Джилонг. Маркус Вонг. Получено 8 февраля 2008.
  6. ^ Рейл Джилонг
  7. ^ Rail Geelong Cunningham Pier Line Guide - Главная
  8. ^ Столетие открытия железной дороги Арарат-Портленд Тёртон, Кейт В. Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог, Октябрь / ноябрь 1977 г., стр. 217–239; 241–268
  9. ^ Железнодорожные туннели Виктории Railpage Victoria Forum
  10. ^ Железнодорожный Топ 20! Королевское историческое общество Виктории В архиве 19 июля 2008 г. Wayback Machine
  11. ^ Винсент Адамс Винтер (1990). VR и VicRail: 1962–1983 гг.. п. 206. ISBN 0-9592069-3-0.
  12. ^ Stamford, F.E .; Stuckey, E.G .; Мейнард, Г.Л. (1984). Пауэллтаун, история его лесопильных заводов и трамваев. Мельбурн: Исследовательское общество легкого железнодорожного транспорта Австралии. ISBN 0-909340-21-8.
  13. ^ Трамвай Пауэллтауна - Описание маршрута
  14. ^ Поездка по Бушу - 1927 Хью Ричардс (из журнала Victorian Railways Magazine, февраль 1928 г.)
  15. ^ "Файнсфорд Лайн". Рейл Джилонг. Маркус Вонг. Получено 8 февраля 2008.
  16. ^ Джон, Макнил (1990) Путешествие в судьбу 1890–1990 100 лет производства цемента в Фьянсфорде компанией Australian Cement Limited
  17. ^ Регистр викторианского наследия H1817
  18. ^ Норм Хоутон 2011, Опилки и пар: история железных и трамвайных путей восточных хребтов Отвейс, Опубликовано автором
  19. ^ «ВЕЛИКАЯ ЦЕМЕНТНАЯ ИНДУСТРИЯ». Аргус. Мельбурн. 23 октября 1936 г. с. 15. Получено 20 ноября 2013 - через Национальную библиотеку Австралии.

Внешние источники