WikiDer > Железнодорожная развязка

Railway roundhouse
Эта статья о структуре железнодорожного цеха. Для использования в других целях см. Roundhouse (значения).
В John Street Roundhouse, теперь часть Парк Раундхаус в Торонто, Канада, вид со стороны Си-Эн Тауэр в сентябре 2012 г.

А железнодорожная развязка это здание круглой или полукруглой формы, используемое железнодорожные пути для обслуживания и хранения локомотивы, и традиционно окружает или примыкает к Проигрыватель.

Обзор

Карусель в Берлин-Панков
Карусель в Uster, Швейцария
Чанхуа карусель на Чанхуа, Тайвань, построен в 1922 году и используется до сих пор

Ранние паровозы обычно двигались только вперед. Хотя возможности обратных операций вскоре были встроены в механизмы локомотивов, органы управления обычно были оптимизированы для движения вперед, и локомотивы часто не могли работать также хорошо в обратном направлении. Немного легковые автомобили, такие как машины наблюдения, также были разработаны еще в 1960-х годах для операций в определенном направлении. Поворотные столы позволяли разворачивать локомотивы или другой подвижной состав для обратного пути, а для обслуживания и хранения этих локомотивов были построены складские помещения, предназначенные для излучения вокруг поворотных кругов.

Самый современный дизель и электровозы могут одинаково хорошо работать в любом направлении, и многие из них двухтактные поезда с кабинами управления на каждом конце. Кроме того, на железных дорогах часто используется несколько локомотивов для буксировки поездов, и даже с локомотивами, которые имеют разные передний и задний концы, двигатели на противоположных концах локомотива «состоят» (группа локомотивов соединенный вместе и управляются как единое целое) могут быть выровнены так, чтобы они смотрели в противоположных направлениях. При такой настройке поезда, которым необходимо изменить направление движения, могут использовать технику, известную как «бег по кругу», при которой двигатели отсоединяются от поезда, объезжают его по соседнему рельсовому пути или разъезду и снова присоединяются к другому концу. Инженер меняет рабочие части с исходного локомотива на противоположный конец состава локомотива.

Железнодорожные терминалы также используют такие функции, как воздушные петли и Wyes (Содружество: треугольник), чтобы изменить ориентацию железнодорожного оборудования. Из-за появления такой практики современные складские помещения часто не имеют круглой формы, а представляют собой просто большие здания, используемые для обслуживания локомотивов. Однако, как и многие другие термины, связанные с железной дорогой, структура сохранила свое традиционное название. Альтернативный термин машинное отделение охватывает как полукруглые, так и прямоугольные конструкции и широко описывает все здания, предназначенные для хранения и обслуживания локомотивов.[1] Магазины или мастерские это здания с подъемниками и тяжелой техникой, которые можно не только ремонтировать, но и проводить капитальный ремонт.[2] Некоторые круглые дома включают магазины внутри или в прилегающих зданиях.

Поскольку великий дизелизация В эпоху 1940-х и 1950-х годов многие круглые дома были снесены или использованы для других целей, но некоторые до сих пор стоят и продолжают использоваться на железных дорогах. Ранние депо были слишком малы для более поздних локомотивов. Необычная форма зданий может затруднить их адаптацию к новому использованию, но также может быть эстетически привлекательной.

Применение

Австралия

Valley Heights с разворотом, 75 км (47 миль) к западу от Сидней, Новый Южный Уэльс, является старейшей сохранившейся развязкой в Австралия, и сохранился как железнодорожный музей.

Канада

Лондонский проект Roundhouse Лондон, Онтарио, Канада, это обширная реконструкция Центральная железная дорога Мичигана Мастерская по ремонту паровозов, построенная в 1887 году. Она должна стать новым домом для Ellipsis Digital и Engine SevenFour, пары развивающихся технологических компаний.

Станция канадских национальных железных дорог на Turcot Yard в Монреале, построенный в 1906 году, был самым большим из когда-либо построенных в Канаде. Его снос в 1962 году, чтобы освободить место для Turcot Interchange проиллюстрировал глубокие изменения в транспортных привычках по всей Северной Америке.

В Пароварка со свистком пивоварня в Торонто, Онтарио расположен в здании, известном как John Street Roundhouse, бывший Канадская тихоокеанская железная дорога паровозоремонтный цех.

В Канадский Тихоокеанский регион 374 паровой двигатель выставлен в бывшей развязке CPR Drake Street в Ванкувер.[3]

Япония

Карусель в Железнодорожном музее Киото, Киото, Япония

Разворотные постройки были важной особенностью японских железных дорог. Многие небольшие круглые дома все еще используются сегодня в качестве полностью действующих зданий на нескольких частных и третий сектор железнодорожные пути.

Одна японская круглая рубка, которая осталась нетронутой, находится на Киотский железнодорожный музей. Музей состоит из ряда структур, классифицированных правительством Японии как «важные культурные ценности». Одно из таких строений - музейный разворот, самый старый из сохранившихся в Японии железобетонных навесов для автомобилей.[4]


Польша

Оперативная развязка в Wolsztyn, Польша

Музейная развязка в г. Wolsztynв западной Польше продолжает поставлять паровозы для регулярных национальных железнодорожных перевозок (по состоянию на 2011 год).

объединенное Королевство

North Midland Railway карусель на дерби, Англия, построенный в 1839 году, как и в 2006 году.

Вероятно, первая железнодорожная развязка, спроектированная Роберт Стивенсон, построен в 1837 г. в г. Бирмингем, в Станция Curzon Street.[5] Центральная поворотная площадка, смотровые ямы и внешняя стена были обнаружены в марте 2020 года во время работ по строительству. HS2.[5]

Другой был построен в 1839 г. дерби, Англия посредством North Midland Railway. Круглый двор Дерби был восстановлен в 2010 году и превращен в новый участок для Колледж Дерби, с новым дополнением под названием «Стивенсон-билдинг», включающим другое пережитое после сноса - оригинальное Железная дорога округов Мидленд мастерская. Новый сайт был открыт в сентябре 2009 года. Экскурсии можно организовать через Туристический информационный центр Дерби.

В Фентон, Мюррей и Джексон строительство в Лидс (1831–1843), частная мастерская, возможно, ранее располагалась радиально, как круглая постройка. В путеводителе того времени сказано:[6]

Машинное отделение представляет собой многоугольник с шестнадцатью сторонами и диаметром 190 футов (58 м), освещенный с куполообразной крыши высотой 50 футов (15 м). Он состоит из 16 рядов рельсов, исходящих от единственного поворотного стола в центре: двигатели по прибытии туда попадают, ставятся на поворотный стол и катятся в любой стойло, которое может быть свободным. В каждом из 16 стойл будет два, а может и больше двигателя.

Этот развальный дом чудом избежал сноса после закрытия завода и был классифицирован как памятник архитектуры.

Карусель, Меловая ферма, Лондон был построен в 1847 году, но был слишком мал, чтобы выполнять свои функции в течение 20 лет (сейчас это центр искусств и концертная площадка).

Сарай двигателя Барроу-Хилл, который является домом для ряда сохранившихся локомотивов, все еще используется.

Соединенные Штаты Америки

Карусель в Атланта, Джорджия, 1866. Внутренняя планировка представлена ​​обширным американская гражданская война повреждать.
Строительство развязки на конечной железной дороге в Толедо, штат Огайо, примерно в 1903 году.

В B&O Railroad Museum комплекс в Балтимор, Мэриленд содержит отреставрированный вагонный депо Железная дорога Балтимора и Огайо. Считается, что это самое большое 22-стороннее здание в мире.[7]

Карусель в Аврора, Иллинойс, построенный в 1856 году, был куплен и восстановлен футболистом НФЛ. Уолтер Пэйтон. После смерти Пэйтон в развязке жили микропивоварня и переименовал Два брата Раундхаус, с мемориальной доской, установленной в честь Пэйтон.

Операционные развязки

Северная Америка

Подавляющее большинство круглых домов построено в НАС и Канада больше не существует, лежит в руинах или была перепрофилирована; однако небольшое количество из них все еще существует и продолжает работать в предполагаемой мощности в качестве средств хранения и обслуживания локомотивов.[8] Ниже приведен список мест с действующими развязками, которые также открыты для публики.

Место расположенияАдресШирина колеиКоличество используемых неповрежденных стойлГод постройкиПримечания
Музей Age of Steam RoundhouseSugarcreek, Огайо, НАС4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)182011Открыт с мая по октябрь по четвергам, пятницам и субботам только для экскурсий.[9]
Колорадский железнодорожный музейГолден, Колорадо, НАС3 футов (914 мм)52000
Комо Раундхаус, Железнодорожное депо и гостиничный комплексКомо, Колорадо, НАС3 футов (914 мм)21881
Музей Восточной железной дороги КоннектикутаВиллимантик, Коннектикут, НАС4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
6
2000Реплика[10]
Узкоколейная железная дорога Дуранго и СильвертонДуранго, Колорадо, НАС3 футов (914 мм)71990Реплика; использует части оригинального здания, построенного в 1881 году на том же месте, которое сгорело в 1989 году.
Восточная железная дорога и угольная компанияRockhill Furnace, Пенсильвания, НАС3 футов (914 мм)81882
Историческая деревня парка наследияКалгари, Альберта, Канада4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)61981Реплика[11]
Музей транспорта Северной КаролиныСпенсер, Северная Каролина, НАС4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)61924
Государственный исторический парк Railtown 1897Джеймстаун, Калифорния, НАС4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)61910
Национальный исторический памятник СтимтаунСкрэнтон, Пенсильвания, НАС4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)131902
Union Pacific RoundhouseШайенн, Вайоминг, НАС4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)71931[12]Используется для хранения и обслуживания Union Pacific Флот наследия; открыт только в третьи выходные мая
Железная дорога Вайзера (Гринфилд-Виллидж)Дирборн, Мичиган, НАС4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)62000Реплика; использует части оригинальной конструкции, построенной в 1884 году в Маршалл, Мичиган

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Элементы железнодорожной техники, 5-е издание, 1937, Уильям Г. Реймонд. Опубликовано John Wiley and Sons, Нью-Йорк
  2. ^ Steam Works, 1994, Дерек Хантрисс. Опубликовано Яном Алланом ISBN 0-7110-2269-0
  3. ^ roundhouse.ca
  4. ^ Официальный сайт музея В архиве 2009-09-01 на Wayback Machine. Проверено 29 августа, 2009. (на японском языке)
  5. ^ а б "Проигрыватель винила Стивенсона найден на сайте HS2". Новости BBC. 10 марта 2020 г.. Получено 10 марта 2020.
  6. ^ Путеводитель по железной дороге Северного Мидленда, 1842 г., Ноттингем: Р. Аллен. Переиздано (1973) компанией Turntable Enterprises, Лидс
  7. ^ Пресс-релиз PRNewswire, 15 сентября 2004 г.
  8. ^ «Годовой отчет 2000» (PDF). Генри Форд. Получено 4 августа, 2016.
  9. ^ "Экскурсионные туры". Эпоха Steam Roundhouse. Получено 8 сентября, 2020.
  10. ^ "Езда по рельсам - Музей Восточной железной дороги Коннектикута - Любитель поездов". www.trainaficionado.com. Получено 2018-10-19.
  11. ^ Историческая деревня в парке наследия - Железнодорожная развязка
  12. ^ "Юнион Пасифик Раундхаус поворотный стол и механический цех".

внешняя ссылка