WikiDer > Восстание R-One
 | |||||||||
| Категория | Прототип Ле-Мана (LMP1) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Орека | ||||||||
| Преемник | Восстание R13 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Углеродное волокно составной монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойной поперечный рычаг, толкатель работал над демпфер | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойной поперечный рычаг, толкатель работал над демпфер | ||||||||
| Колесная база | 13 дюймов × 18 дюймов (330,2 мм × 457,2 мм) | ||||||||
| Двигатель | AER P60 2,4 литра V6 Турбо среднемоторный, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | X-Trac 7-ступенчатая последовательное руководство X-Trac Viscous механическая блокировка дифференциала | ||||||||
| Масса | 850 кг | ||||||||
| Топливо | Ракушка | ||||||||
| Шины | Мишлен | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники |  Восстание Гонки | ||||||||
| Известные водители |  Николас Прост, Ник Хайдфельд, Даниэль Абт, Матиас Беш, Доминик Крайхамер, Андреа Белички, Фабио Леймер, Александр Императори | ||||||||
| Дебют | 2014 6 часов Спа-Франкоршам | ||||||||
| |||||||||
| Командный чемпионат | 3 (2014, 2015, 2016 Мировая гонка на выносливость FIA) | ||||||||
| Чемпионат водителей | 3 (2014, 2015, 2016 Мировая гонка на выносливость FIA) | ||||||||
В Восстание R-One это спортивный прототип гоночный автомобиль, построенный Французский конструктор Орека от имени Швейцарскийна базе команды Восстание Гонки. Он разработан в соответствии с правилами LMP1-L 2014 года для Прототипы Ле-Мана в Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA а также на 24 часа Ле-Мана, и заменяет Лола В12 / 60 шасси. Первые два R-Ones дебютировали на 2014 6 часов Спа-Франкоршам, второй раунд Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Rebellion R-One имеет тот же монокок, что и Орека 05, а Орека 07.[1]
Разработка
С момента создания в 2008 году в результате партнерства между Speedy Racing Team и Sebah Automotive, Rebellion Racing использовала шасси от Лола Тачки в классе LMP2 до перехода на LMP1 в 2009 году. В 2011 году Rebellion объявила о партнерстве с Toyota Motorsport GmbH подтверждение партнерства по поставке двигателей.
С тех пор, как Lola прекратила свое существование в конце 2012 года, запчасти для существующих B12 / 80 Rebellion становилось все труднее получить. К концу 2013 года Rebellion удалось заключить сделку с французским конструктором Oreca на автомобиль со спецификацией LMP1 на сезон 2014 года. По словам технического директора Oreca Дэвида Флори, автомобиль был разработан «в рекордно короткие сроки». Автомобиль начал испытания только в апреле 2014 года и не был готов к первой гонке сезона FIA WEC. 6 часов Сильверстоуна, поэтому Rebellion пришлось соревноваться с двумя существующими Lola B12 / 80-е на гонку Сильверстоун, прежде чем переключиться на R-Ones во втором раунде на Спа-Франкоршам.
История гонок
2014 сезон
В 2014 6 часов Спа-Франкоршам был публичным дебютом Rebellion R-One. Обе машины боролись с проблемами прорезывания зубов, которые обычно сопровождают новые автомобили. Эти две машины были единственными участниками в классе Privateer LMP1-L, поэтому они гарантированно выиграли этот класс, независимо от того, был ли это автомобиль № 12 или 13. Это была машина номер 12, которая выглядела наиболее вероятной после квалификации, где она стартовала 12-й в стартовой решетке, в то время как машина 13 не смогла установить время и стартовала позади решетки. Автомобиль номер 12, управляемый Николасом Простом, Ником Хайдфельдом и Матиасом Бешем, поднялся на пять позиций и финишировал седьмым в общем зачете, отстав на десять кругов от победившего в целом гибрида Toyota. Автомобиль № 13 был единственным сошедшим с гонки из-за проблем с электрикой после прохождения 47 кругов.[2]
| Год | Nat. | Абитуриент | Учебный класс | Nat. | Драйверы | Нет. | Раундов | Точки | WEP поз. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||||||||
| 2014 | | Восстание Гонки | LMP1-L | | Николас Прост Ник Хайдфельд Матиас Беш | 12 | SIL 1 | СПА 1 | LMN 1 | COA 1 | FUJ 2 | SHA 1 | BHR 2 | SÃO 2 | 204 | 1-й |
| Андреа Белички Доминик Крайхамер Фабио Леймер | 13 | SIL DNF | СПА DNF | LMN DNF | COA DNF | FUJ 1 | SHA 2 | BHR 1 | SÃO 1 | 93 | 2-й | ||||
2015 сезон
В сезоне 2015 года в автомобиле была произведена замена двигателя на двигатель. Расширенные исследования двигателей Твин турбо V6. Это потребовало значительных изменений в шасси, и в результате команда пропустила первые две гонки. время года для доработки и тестирования автомобилей. Благодаря новому двигателю AER P60 автомобиль отличался новой схемой охлаждения с двойными теплообменниками по обеим сторонам автомобиля, пересмотренной трансмиссией и, что наиболее заметно, отличительной раздельной воздушной камерой, расположенной дальше назад на крышке двигателя по сравнению с использовавшейся. на Rebellion-Toyota. Разделение необходимо из-за того, что воздушная камера расположена так далеко позади автомобиля, что обязательный плавник должен проходить через его центр. Модернизированный автомобиль был впервые испытан на Поль Рикар во Франции в конце мая и ожидалось участие в 24 часа Ле-Мана.[3]
| Год | Nat. | Абитуриент | Учебный класс | Nat. | Драйверы | Нет. | Раундов | Точки | WEP поз. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||||||||
| 2015 | | Восстание Гонки | LMP1-L | | Николас Прост Ник Хайдфельд Матиас Беш | 12 | SIL | СПА | LMN 2 | NÜR 2 | COA 3 | FUJ 1 | SHA 1 | BHR 3 | 134 | 1-й |
| Александр Императори Доминик Крайхамер Даниэль Абт | 13 | SIL | СПА | LMN 1 | NÜR DNF | COA 2 | FUJ 3 | SHA DNF | BHR 1 | 108 | 2-й | ||||
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Технический профиль прототипа IMSA 2017: ORECA 07". ГОНЩИК. 2017-01-23. Получено 2019-09-22.
- ^ «ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ГОНКОВЫЙ ДЕБЮТ ДЛЯ REBELLION R-ONE AT SPA». Восстание Гонки. Получено 2014-06-09.
- ^ «Rebellion Racing тестирует автомобиль 2015 года перед его дебютом в Ле-Мане». Автоспорт. Получено 2015-05-21.