WikiDer > Republic Airlines
| |||||||
Основан | 1 июля, 1979 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 30 сентября, 1986 (объединено с Северо-Запад) | ||||||
Концентраторы | |||||||
Фокусные города | |||||||
Программы часто летающих пассажиров | Программа льгот | ||||||
Размер флота | 171 | ||||||
Штаб-квартира | Миннеаполис-Сент. Павел Международный аэропорт Форт Снеллинг, Миннесота |
Republic Airlines (ИАТА: RC, ИКАО: REP, Позывной: РЕСПУБЛИКА) была американской авиакомпанией, созданной слияние из North Central Airlines и Южные авиалинии 1 июля 1979 года. Их штаб-квартира находилась в Миннеаполис-Сент. Международный аэропорт Пола, в том, что сейчас Форт Снеллинг в некорпоративный Округ Хеннепин, Миннесота.[1][2] Бывшая штаб-квартира сейчас Delta Air Lines Здание C.[3] Республика была приобретена и слита с Northwest Airlines в 1986 г.
История
Republic Airlines началась в 1979 со слиянием North Central Airlines и Южные авиалинии,[4] первый под дерегулирование авиакомпаний.[5] Штаб-квартира новой авиакомпании находилась по адресу Международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол, хотя их крупнейший центр находился в Аэропорт Детройт Метрополитан Уэйн Каунти. После выкупа Hughes Airwest в 1980,[6][7] Republic стала крупнейшей авиакомпанией США по количеству обслуживаемых аэропортов.
Компания управляла крупнейшим в мире Макдоннелл Дуглас DC-9 флот, с DC-9-10, DC-9-30 и DC-9-50с а также летал Боинг 727-200, Боинг 757-200, и Макдоннелл Дуглас MD-80 струи. Кроме того, Республика действовала Convair 580 турбовинтовые, ранее летавшие North Central.[8]
После слияния убытки выросли[9] и последовало сокращение услуг.[10] Обремененная долгами, связанными с двумя приобретениями и приобретением нового самолета, в начале 1980-х годов авиакомпания столкнулась с трудностями.[11][12][13] и даже представил человека талисман версия Германа Утка.[14][15] Они сократили обслуживание до Феникса, бывшего центра Hughes Airwest, ссылаясь на свою неспособность конкурировать с авиакомпаниями, не входящими в профсоюзы[16] и в конечном итоге демонтировал бывшую обширную систему маршрутов, которую эксплуатировала Hughes Airwest на западе США[17]
Республиканская программа часто летающих пассажиров
В октябре 1984 года Республика представила новую программу для часто летающих пассажиров, названную Республиканская программа часто летающих пассажиров. Новая программа устранила необходимость наклеивать наклейку с номером счета часто летающего пассажира на каждый купон авиабилета, при этом заработанные мили автоматически распределяются по счетам, если бронирование было забронировано непосредственно в Republic. Каждый полетный сегмент заработал минимум 1 000 миль или фактический пробег, если он больше. Премиальный билет на внутренний рейс туда и обратно выдавался автоматически каждые 20 000 миль. Новая программа включала партнерство с Pan American World Airways для получения и использования премиальных миль. В январе 1986 г. Western Airlines был добавлен в качестве партнера. С 1 октября 1986 г. республиканский советник часто летающих пассажиров был объединен с новым Northwest Airlines WorldPerks программа.
Northwest Airlines
В 1986, Northwest Orient Airlines объявили 23 января, что купят Republic за 884 миллиона долларов.[9][18] в ответ на United Airlines'покупка тихоокеанских маршрутов Pan American World Airways и обеспечить домашний корм.[19] Противник Департамент юстиции,[20] слияние Северо-Западной республики одобрено Транспортный отдел 31 июля[21][22] и был завершен 1 октября, когда Northwest отказалась от слова Ориент от их имени после слияния.[23] Центры республики в Миннеаполис, Мемфис, и Детройт стала основой внутренней сети Северо-Запада.
Северо-Запад позже слился с Delta Air Lines в 2008; сделка была завершена в январе 2010, с Delta как уцелевший авиаперевозчик. Узлы Республики в Детройте и городах-побратимах остались нетронутыми с Delta; Мемфис был отменен в 2013 году.
Флот
- 133 Дуглас DC-9-14; Дуглас DC-9-15; Макдоннелл Дуглас DC-9-31; Макдоннелл Дуглас DC-9-32; Макдоннелл Дуглас DC-9-51
- 22 Боинг 727-2М7; Боинг 727-2С7; Боинг 727-277
- 8 Макдоннелл Дуглас MD-82
- 6 Боинг 757-2С7
- 24 Convair CV-580 турбовинтовой самолет
Направления в 1986 году
Согласно карте маршрутов системы Republic Airlines от 2 марта 1986 г., незадолго до слияния с Northwest Airlines авиакомпания обслуживала следующие внутренние и международные направления:[24]
Одомашненный
Алабама
- Бирмингем
- Хантсвилл / Декейтер
- Мобильный
- Монтгомери
Аризона
- Феникс (PHX) (ранее он был центром сразу после приобретения Hughes Airwest в 1980 г.) [25]
- Tucson
Арканзас
- Маленький камень
Калифорния
- Лос-Анджелес - Международный аэропорт Лос-Анджелеса (ранее он был центром сразу после приобретения Hughes Airwest в 1980 г.) [25]
- Orange County (SNA, сейчас Джон Уэйн аэропорт)
- Сакраменто
- Сан Диего
- Сан-Франциско - Международный аэропорт Сан-Франциско (ранее являлся центром сразу после приобретения Hughes Airwest в 1980 году) [25]
Колорадо
- Денвер - Международный аэропорт Стэплтон
Коннектикут
- Хартфорд - Международный аэропорт Брэдли
Флорида
- Форт Лодердейл
- Форт-Уолтон-Бич
- Майами
- Орландо (MCO) (ранее это был основной город сразу после слияния North Central Airlines и Southern Airways в 1979 году) [26]
- Панама
- Сарасота
- Тампа
Грузия
- Атланта - Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон (ранее хаб сразу после слияния North Central Airlines и Southern Airways в 1979 году, но больше не хаб в 1986 году) [26]
Иллинойс
- Чикаго - Международный аэропорт О'Хара (ранее был узловым аэропортом сразу после слияния North Central Airlines и Southern Airways в 1979 году) [26]
Индиана
- Форт Уэйн
- Индианаполис
- Саут-Бенд
Айова
- Сидар-Рапидс
- Де-Мойн
Канзас
Кентукки
- Луисвилл
Луизиана
- Батон-Руж
- Новый Орлеан (MSY) (ранее это был основной город сразу после слияния North Central Airlines и Southern Airways в 1979 году) [27]
- Шривпорт
Мэриленд
- Балтимор
Массачусетс
- Бостон - Международный аэропорт Логан
Мичиган
- Детройт - Аэропорт Детройт Метрополитан Уэйн Каунти - Центр
- Великие пороги
- Каламазу
- Lansing
- Сагино
Миннесота
- Дулут
- Хиббинг
- International Falls
- Миннеаполис - Миннеаполис - Международный аэропорт Сент-Пол - Хаб и штаб-квартира авиакомпании
- Рочестер
Миссисипи
- Галфпорт / Билокси
- Меридиан
- Паскагула - обслуживается через мобильный телефон, Алабама
Миссури
- Канзас-Сити
- Сент-Луис
Небраска
- Омаха
Невада
- Лас Вегас - Международный аэропорт Маккаран (ранее являлся центром сразу после приобретения Hughes Airwest в 1980 году) [25]
Нью-Йорк
- Олбани
- Буффало
- Нью-Йорк - Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди / Ла-Гуардия аэропорт
- Рочестер
- Сиракузы
- Белые равнины
Северная Дакота
- Бисмарк
- Фарго
- Гранд-Форкс
- Майнот
Огайо
- Акрон / Кантон
- Цинциннати - Цинциннати / Международный аэропорт Северный Кентукки
- Кливленд - Международный аэропорт Кливленда Хопкинса
- Колумбус
- Дейтон
Оклахома
- Оклахома-Сити
- Талса
Орегон
- Портленд
Пенсильвания
- Эри
- Филадельфия
- Питтсбург
южная Дакота
- Rapid City
- Су-Фолс
Теннесси
- Чаттануга
- Knoxville
- Мемфис - Международный аэропорт Мемфиса - Центр
- Нашвилл
Техас
- Даллас - Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт
- Хьюстон - Уильям П. Хобби аэропорт / Межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша
Юта
- Солт-Лейк-Сити - Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити (ранее в центре внимания был город сразу после приобретения Hughes Airwest в 1980 г.) [26]
Вашингтон, округ Колумбия / Вирджиния
Штата Вашингтон
- Сиэтл - Международный аэропорт Сиэтл-Такома (ранее являлся центром сразу после приобретения Hughes Airwest в 1980 году) [25]
Висконсин
- Appleton
- Eau Claire
- Зеленая бухта
- Ла Кросс
- Мэдисон
- Милуоки (MKE) (ранее это был основной город сразу после слияния North Central Airlines и Southern Airways в 1979 году) [28]
- Wausau
Международный
Канада
- Калгари, Альберта - Международный аэропорт Калгари
- Эдмонтон, Альберта - Эдмонтон международный аэропорт
- Монреаль, Квебек - Монреаль - Международный аэропорт Пьера Эллиота Трюдо
- Торонто, Онтарио - Международный аэропорт Торонто Пирсон
- Виннипег, Манитоба - Виннипег Международный аэропорт Джеймс Армстронг Ричардсон
Каймановы острова
- Большой Кайман
Мексика
- Канкун
- Пуэрто Валларта
- Мазатлан
- Гвадалахара
Инцидент
Авиакомпания имела высокий рейтинг безопасности, но погибла пассажирка в 1983 когда часть лопасти воздушного винта вошла в кабину рейса 927 в Brainerd, Миннесота в воскресенье, 9 января.[29] Прибыв из Миннеаполиса с мокрым снегом и снегопадом в 19:40, Convair 580 вылетел за правый край взлетно-посадочной полосы и правым винтом врезался в сугроб. Еще трое пассажиров получили ранения, один серьезно.[30][31] После этого инцидента в 1983 году у авиакомпании был ряд серьезных вызовов.[13]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 30 марта 1985 г. 111.
- ^ "Форт Снеллинг, Юта, округ Хеннепин, Миннесота В архиве 2012-01-19 в WebCite." Бюро переписи населения США. Проверено 19 декабря, 2009.
- ^ Ниемела, Дженнифер. "Delta заключила сделку по вакансиям в Миннесоте." Миннеаполис / Бизнес-журнал Сент-Пол. Вторник, 16 декабря, 2008. Проверено 19 января, 2012.
- ^ «Республика смотрит на Airwest». Milwaukee Journal. (Лос-Анджелес Таймс). 12 марта 1980 г. с. 17.
- ^ "Слияние North Central и Southern Airlines получает окончательное согласие Картера". Милуоки Сенитнел. UPI. 5 июня 1979 г. с. 5-часть 2.
- ^ "Republic Airlines получила одобрение CAB на слияние Hughes". Милуоки Сентинел. UPI. 13 сентября 1980 г. с. 7-часть 2.
- ^ «1 октября Republic Airlines приобретает Hughes Airwest». Deseret News. UPI. 18 сентября 1980 г. с. 10B.
- ^ Хенги, Б. (2000). Вспомнили авиакомпании: более 200 авиакомпаний прошлого, описанные и иллюстрированные в цвете. Мидленд. ISBN 9781857800913.
- ^ а б Даниэлл, Тина (24 января 1986 г.). «Северо-Запад делает большой шаг к обеспечению выживания». Milwaukee Journal. п. 5-часть 3.
- ^ "Спокан теряет республиканское воздушное сообщение". Пресс-секретарь-обзор. Spokane. 3 февраля 1983 г. с. 1.
- ^ Суссман, Лоуренс (15 декабря 1981 г.). «Финансовые проблемы республики делают Милуоки уязвимым». Milwaukee Journal. п. 12-часть 2.
- ^ Грант, Линда (30 января 1982 г.). «Авиакомпания может балансировать на грани катастрофы». Анкоридж Daily News. (Лос-Анджелес Таймс). п. E2.
- ^ а б «Неспокойные времена для Republic Airlines». Окала Звезда-Знамя. Ассошиэйтед Пресс. 30 августа 1983 г. с. 2D.
- ^ «Уйти от проблемы? Промоутеры авиакомпаний пробуют что-нибудь». Free-Lance Star. Фредериксбург, Вирджиния. Ассошиэйтед Пресс. 8 апреля 1982 г. с. 5.
- ^ Эренхальт, Лиззи (19 декабря 2011 г.). «Удивительное путешествие Утки Германа, самого глупого исторического артефакта Миннесоты». Twin Cities Daily Planet. Историческое общество Миннесоты.
- ^ "Республика прекращает обслуживание Де-Мойна". Daily Reporter. Спенсер, ИА. Ассошиэйтед Пресс. 12 октября 1984 г. с. 6А.
- ^ http://www.departedflights.com, 1 сентября 1980 г. карта маршрутов системы Hughes Airwest и карта маршрутов системы Republic Airlines от 2 марта 1986 г.
- ^ «Северо-Западный Восток купит Republic, чтобы стать третьей по величине авиакомпанией». Deseret News. UPI. 24 января 1986 г. с. 4А.
- ^ «Жертва Pan Am положила конец эре авиации». Milwaukee Journal. (Нью-Йорк Таймс). 11 февраля 1986 г. с. 6-часть 3.
- ^ "Республиканская сделка отложена". Милуоки Сентинел. 29 апреля 1986 г. с. 13-часть 4.
- ^ «Слияние Северо-Запада и Республики создает третьего по величине перевозчика». Новости Майами. Ассошиэйтед Пресс. 1 августа 1986 г. с. 9А.
- ^ «Две авиакомпании получили одобрение на слияние». Евгений Регистр-Страж. 1 августа 1986 г. с. 1С.
- ^ Уолтерс, Роберт (2 октября 1986 г.). «Тенденция к монополизации неба». Waycross Journal-Herald. п. С-3.
- ^ http://www.departedflights.com, 2 марта 1986 г. Карта маршрутов системы Republic Airlines
- ^ а б c d е http://www.departedflights.com, 1 декабря 1980 г. Карта маршрутов системы Republic Airlines.
- ^ а б c d http://www.departedflights.com, 1 июля 1979 г. карта маршрутов системы Republic Airlines.
- ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1979 г. Системное расписание Republic Airlines
- ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1979 г., маршрутная карта системы Republic Airlines.
- ^ «Самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы; женщина убита». Милуоки Сентинел. (телеграфные услуги). 10 января 1983 г. с. 2-часть 1.
- ^ «1 пассажир погиб, 3 получили ранения в результате заноса самолета с взлетно-посадочной полосы». Milwaukee Journal. UPI. 10 января 1983 г. с. 4-часть 1.
- ^ Отчет об аварии NTSB NTSB-AR-83-08, 18 октября 1983 г., стр. 1-2
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Republic Airlines (1979–1986). |
- Информация о парке и коде
- Информация о флоте
- Исторические артефакты Republic Airlines - инвентарный список предметов, хранящихся в Историческом обществе Миннесоты
- Сеть авиационной безопасности - Республиканские авиалинии