WikiDer > Рейнский мост, Кель

Rhine Bridge, Kehl
Рейнский мост в Келе

Pont Ferroviaire de Kehl
Райнбрюкке Кель
Neubau Eisenbahnbrücke Kehl3.JPG
Мосты 1956 и 2010 годов
Координаты48 ° 34′32 ″ с.ш. 7 ° 48′3 ″ в.д. / 48,57556 ° с. Ш. 7,80083 ° в. / 48.57556; 7.80083Координаты: 48 ° 34′32 ″ с.ш. 7 ° 48′3 ″ в.д. / 48,57556 ° с. Ш. 7,80083 ° в. / 48.57556; 7.80083
НесетЖелезнодорожное сообщение
КрестыРейн
LocaleСтрасбург, Франция и Кель, Германия
Характеристики
ДизайнФерменный мост
Общая длина238,4 метра (782 футов)
Ширина6,66 метров (21,9 футов) (1956–2010)
13 метров (43 футов) (с 2010 года)
Высота8 метров (26 футов) (1956–2010)
12,2 метра (40 футов) (с 2010 г.)
История
ОткрытМай 1861 г. (первый железнодорожный мост)
Декабрь 2010 г. (последний мост)
Место расположения

Первый железнодорожный мост в Кель через Рейн был открыт в мае 1861 года. С тех пор мост неоднократно частично или полностью разрушался.

Кельский железнодорожный мост, построенный в 1956 году, представлял собой однопутный железнодорожный мост между Страсбург и Кель, пересекая в процессе оба Рейн и граница между Германия и Франция.

Замещающий двухпутный железнодорожный мост был впервые использован 10 октября 2010 г. и официально открыт в декабре 2010 г., чтобы поезда могли быстрее пересекать реку. Ограничение скорости на новом мосту составляет 160 км / ч (100 миль в час).

Мост 1861 года

Согласно условиям международной конвенции от 2 июля 1857 г. Баден и Французское правительство Было решено построить железнодорожный мост через Рейн между Келем и Страсбургом. Это будет первый постоянный мост через Верхний Рейн.

Завершенный мост в 1920 году.

Структура будет включать в себя двухпутный мост длиной 253 метра (830 футов) с центральной секцией фермы 177 метров (581 фут). С каждой стороны моста будет Проигрыватель с полезным диаметром 26 метров (85 футов).

Работы начались в 1858 г. Compagnie des chemins de fer de l'Est брать на себя ответственность за фонды. Чтобы погрузить сваи в рейнскую грязь, необходимо было построить защитные кессоны простирается на 18 метров (59 футов) ниже уровня реки.

Стальная надстройка была доставлена ​​и смонтирована компанией "Gebrüder Benckiser" (Братья Бенкизер), а Пфорцхайм Компания. Надстройка весила около 1000 тонн и была собрана на западном (Страсбургском) берегу реки на участке длиной 450 метров (1480 футов).

Мост сдан в эксплуатацию 11 мая 1861 года.

Вспышка в 1870 г. Франко-прусская война видел, как поворотная платформа на восточном (Кель) конце моста взорвалась. Пока в 1874 году не было возведено новое стальное сооружение, была возведена временная деревянная конструкция. В результате войны граница сместилась: между 1871 и 1919 оба конца моста были расположены и полностью принадлежали Германия, но в 1919 г. это было предусмотрено условиями Версальский договор что мост будет полностью принадлежать Франция. Это соответствовало французской военная оккупацияв соответствии с условиями договора бывшей немецкой Рейнской области: оккупация в различных формах продолжалась до 1930 года.

Разрушенный мост 1940 г.
Новый мост незадолго до его открытия в 2010 году.

К этому времени проект достиг стадии планирования по замене моста, которому к настоящему моменту более 75 лет, но такая замена не будет построена до тех пор, пока Вторая мировая война. С началом войны в конце лета 1939 года французские войска взорвали главную западную опору моста. Тем не менее, до сентября 1940 года мост можно было использовать благодаря временному ремонту. В ноябре 1944 года немецкие войска взорвали главную восточную опору моста, фактически разрушив мост полностью.

Замена моста 1861 года: мост 1956 года

Топографическая карта с указанием расположения текущих мостов. Слева Франция, справа Германия.

В июле 1945 года инженерные войска США построили временный однопутный мост на базе военного комплекта.

30 января 1953 г. было подписано соглашение между Франция и Германия относительно постоянных мостов и транзита через Рейн на франко-германской границе (Abkommen über die festen Brücken und Fähren über den Rhein an der deutsch-französischen Grenze). Это включало обеспечение новых железнодорожных мостов, соединяющих Кель и Страсбург. Были предусмотрены два отдельных однопутных моста, по одному для каждого направления движения, но второй мост такого типа так и не был построен.

Работа над первым однопутным железнодорожным мостом началась в мае 1954 года. Это трехпролетный стальной мост с решетчатой ​​рамой без опор, поддерживаемый неразрезной балкой. Мост был открыт 12 августа 1956 года. Граница проходила по середине моста: Германия владеет восточной половиной и Франция владеет западной половиной.

Дополнение к мосту 1956 года: мост 2010 года

14 марта 2006 г. Франция и Германия согласовали основу для строительства расширенной высокоскоростной LGV Est Железнодорожная линия.[1] Проект требовал, чтобы поезда могли пересекать Рейн в Келе со скоростью до 120 км / ч (75 миль в час) в то время, когда однопутный мост 1956 года был ограничен скоростью 60 км / ч (37 миль в час).[2] Поэтому предусматривался двухпутный мост. Работы начались в марте 2008 г., завершение намечено на конец 2010 г.

Новый мост имеет общую длину 238,4 метра (782 фута), высоту 12,2 метра (40 футов) и ширину 13 метров (43 фута). Расстояние для речного движения при половодье и наводнении должно быть не менее 7 метров (23 фута).

Рекомендации