WikiDer > Ричард Петти
Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
Ричард Ли Петти (родился 2 июля 1937 г.), по прозвищу "Король", бывший американский серийный автомобиль гонщик, который участвовал с 1958 по 1992 год в бывших гонках NASCAR Grand National и Winston Cup Series (теперь называется Серия Кубка НАСКАР), особенно за рулем No. 43 Плимут/Понтиак за Мелкие предприятия. Он был первым гонщиком, семь раз выигравшим чемпионат Cup Series (рекорд теперь установлен с Дейл Эрнхардт и Джимми Джонсон),[1] а также выиграл рекордные 200 гонок за свою карьеру,[1] в том числе Daytona 500 рекордные семь раз и рекордные 27 гонок[1] (10 из них подряд) только в сезоне 1967 года.[2] По статистике, он является самым опытным гонщиком в истории этого спорта и одной из самых уважаемых фигур в автоспорте в целом. Петти остается очень активным в спорте как владелец команды NASCAR (Ричард Петти Motorsports) в серии Cup, а также владелец Petty's Garage (мастерская по ремонту и модификации автомобилей) в Левель-Кросс, Северная Каролина.
За свою пятидесятилетнюю карьеру Петти собрал рекордное количество поулов (127) и более 700 финишировал в первой десятке за свои рекордные 1184 стартов, включая 513 стартов подряд с 1971 по 1989 год. Петти был единственным гонщиком, который когда-либо выигрывал на своем 500-м старте. , до того как Мэтт Кенсет присоединился к нему в 2013 году. Он был введен в первый класс Зал славы NASCAR в 2010.[3] Петти - водитель второго поколения. Его отец, Ли Петти, выиграл первый Daytona 500 в 1959 а также был трехкратным чемпионом NASCAR.
Его сын Кайл был также водителем NASCAR. Его внук, Адам (Сын Кайла) погиб во время учебной аварии на Автострада Нью-Гэмпшира 12 мая 2000 года, через пять недель после смерти Ли. Брат Адама Остин работает над повседневными операциями в лагере Victory Junction Gang Camp, Отверстие в стене лагеря банд установленный Петтисом после смерти Адама. Петти женился на Линде Оуэнс в 1958 году. Она умерла 25 марта 2014 года в своем доме в г. Level Cross, Северная Каролина в 72 года после долгой борьбы с раком.[4][5] У них было четверо детей -Кайл Петти, Шэрон Петти-Фарлоу, Лиза Петти-Лак и Ребекка Петти-Моффит.[6] Семья проживает в родном городе Петти, Левель-Кросс, Северная Каролина, и работает Ричард Петти Motorsports.
В Музей Ричарда Петти раньше находился поблизости Рэндлман, Северная Каролина но вернулся на прежнее место в марте 2014 года. Он также появлялся в Легковые автомобили.
Гоночная карьера
Петти родился в Level Cross, Северная Каролина, сын Елизаветы Петти (урожденная Toomes) и Ли Арнольд Петти, также водитель NASCAR и старший брат личности NASCAR Морис Петти.[7] Он получил образование в Рэндлман, Северная Каролина и присутствовал Randleman High School, дневная, где он был охранником Все-конференции в футбольной команде.[8] После его окончания в 1955 году он прошел бизнес-курс в колледже Гринсборо, а затем начал работать в гоночной компании своего отца Petty Enterprises.[8] Он начал свою карьеру в NASCAR 18 июля 1958 года, через 16 дней после своего 21-го дня рождения. Его первая гонка прошла в CNE стадион в Торонто, Онтарио, Канада (сайт BMO Field и Honda Indy Торонто В данный момент). В 1959 году ему присвоили имя NASCAR Новичок годапосле того, как он произвел 9 финишей в топ-10, в том числе шесть финишей в топ-5. В том году он участвовал в первая Daytona 500 на новом Дейтона Интернешнл Спидвей, но после того, как его день закончился из-за неисправности двигателя, он присоединился к пит-команде своего отца Ли, которая выиграла гонку.[9] В 1959 году в Лейквуде, штат Джорджия, Петти выиграл свою первую гонку, но его отец Ли выступил с протестом, пожаловавшись на ошибку в счете со стороны официальных лиц. Через несколько часов Ли был удостоен победы.
1960-е годы
В 1960 году он финишировал вторым в гонке NASCAR Grand National Points Race и одержал свою первую победу в карьере на гоночной трассе Charlotte Fairgrounds Speedway. 1963 год стал для него годом прорыва, когда он выигрывал на таких трассах, как Martinsville и Bridgehampton. В 1964 году за рулем мощного Плимут с новым Hemi двигателя, Петти провел 184 из 200 кругов, чтобы запечатлеть свой первый Daytona 500, на пути к 9 победам, заработку более $ 114 000 и своему первому титулу Grand National.
Присоединившись к бойкоту Крайслера НАСКАР из-за запрета организаторами двигателя Hemi, Петти провел большую часть 1965 года, соревнуясь в качестве дрэг-рейсера. Petty Enterprises установила Hemi в новую компактную Barracuda и написала на двери надпись «OUTLAWED». Он разбил эту машину на юго-востоке Дрэгуэя в Далласе, штат Джорджия, 28 февраля 1965 года, убив шестилетнего мальчика и ранив еще семерых.[10][11] Петти, его отец Ли, и Chrysler Corporation столкнулась с судебными исками на общую сумму более 1 миллиона долларов, хотя Петти и его команда пришли к урегулированию судебных исков в течение 1 месяца с момента подачи исков.[12] Впоследствии была построена вторая Hemi Barracuda, на этот раз с измененной колесной базой и, в конечном итоге, с системой впрыска топлива Hilborn. На двери этого автомобиля была надпись «43 JR». Автомобиль был очень успешным, выиграв свой класс на Bristol Spring Nationals и участвуя во многих матчевых гонках с такими известными гонщиками, как Ронни Сокс, Дон Николсон, Фил Боннер, Хьюстон Платт, Хьюберт Платт и Дэйв Стриклер. Даже вернувшись в NASCAR после восстановления Hemi, Ричард продолжал дрэг-рейсинг на 43 JR до начала 1966 года. ± 27 февраля 1966 года Ричард Петти преодолел 2-х круговой дефицит, чтобы выиграть свой второй Daytona 500, когда гонка была остановлена на круге. 198 из 200 из-за грозы. Это сделало его первым гонщиком, дважды выигравшим гонку. В 1966 году он выиграл первую в истории гонку на Гоночная трасса Средней Джорджии (Морлок 200). Петти сломал полмили НАСКАР рекорд для треков длиной в полмили со средней скоростью 82,023 мили в час во время гонки на 100 миль (160 км).[13] В итоге он одержал там 4 победы за свою карьеру, включая одну в 1970 году, когда он был очень болен перед гонкой. 1967 год стал знаковым. В том году Петти выиграл 27 из 48 гонок, в которых он участвовал, включая рекордные 10 побед подряд (с 12 августа по 1 октября 1967 г.). Он выиграл свой второй Гранд-национальный чемпионат. Одна из 27 побед была Южный 500 в Дарлингтон, что будет его единственной победой в Южном 500. Его доминирование в этом сезоне принесло ему прозвище «Король Ричард». Ранее он был известен как «Ракета Рэндлмана».[14]
В 1968 году Петти выиграл 15 гонок, включая последнюю гонку в Окконичи Спидвей.
В 1969 году компания Ford значительно расширила свое участие завода в NASCAR, представив Ford Torino Talladega. Talladega была специально разработана, чтобы дать Ford конкурентное преимущество в гонке, будучи более аэродинамичным и, следовательно, более быстрым, особенно на суперспидвейных трассах длиной более мили. Петти сменил марку на Ford, поскольку считал, что Плимут не выдерживает конкуренции на суперскоростных трассах; он хотел скользкий Додж Дейтона но руководители Chrysler настояли на том, чтобы он остался в Плимуте. Он выиграет 10 гонок и финиширует вторым по очкам. Вернувшись в 1970 году изящным новым Плимут Суперберд с акульим носом и крылом вешалки для полотенец Петти вернулся в Плимут на сезон 1970 года. Это машина, в которой Петти бросается в Pixar фильм Легковые автомобили (2006), в котором Ричард и Линда Петти играли голосовые роли.
1970-е годы
14 февраля 1971 года Петти выиграл свою третью гонку Daytona 500 на совершенно новом (1971 года). Плимут Road Runner и избиение Бадди Бейкерчуть больше чем на длину автомобиля на пути к другому историческому году, что сделало его первым гонщиком, выигравшим гонку 3 раза. Он выиграл еще 20 гонок (что сделало бы его первым гонщиком, заработавшим более 1 миллиона долларов в карьере) и выиграл свой 3-й Великий национальный чемпионат. В конце сезона 1971 г. Chrysler сказал Петти, что они больше не будут получать прямую финансовую поддержку завода; это сильно обеспокоило команду Петти. В 1972 г. STP началось то, что впоследствии превратилось в успешное 28-летнее спонсорское соглашение с Петти, однако это ознаменовало конец его знаменитой работы по покраске "Petty Blue". STP ранее настаивал на том, чтобы все автомобили были полностью оранжево-красным цветом STP, но Петти отказался, и после ночных переговоров была согласована знакомая схема окраски STP оранжевый / «мелкий синий» в качестве компромисса, который позже стал частью Схемы окраски автоспорта STP, в первую очередь Гордон Джонкокпобеда в 1982 Индианаполис 500 (где автомобиль имел в первую очередь схему "Petty Blue"). Благодаря своим 28 попаданиям в топ-10 (25 попаданий в топ-5 и 8 побед) Петти стал четвертым. Серия Кубка НАСКАР чемпионат. 1972 год стал годом перемен и в других отношениях, так как это был последний год, когда Петти выступал в кампании за гоночный автомобиль из Плимута; в середине года он дебютировал за рулем недавно построенного 1972 года. Dodge Charger в нескольких гонках (выиграв одну из них), так как он считал, что у этой машины будет небольшое аэродинамическое преимущество над кузовом Plymouth. В дуэли пилотов 18 февраля 1973 года Петти на недавно построенном Dodge Charger 1973 года (стиль кузова, который он использовал исключительно до конца 1977 года) пережил Бейкера (теперь с K&K Страхование Dodge race team), чтобы выиграть свой 4-й Daytona 500 после того, как двигатель Бейкера отказал за 6 кругов до финиша. Год спустя Петти выиграл Daytona "450" (укороченный на 20 кругов {50 миль / 80 км} из-за энергетический кризис) в пятый раз по пути к своему 5-му чемпионату Winston Cup.
1975 год стал еще одним историческим годом для Петти, поскольку он выиграл Мир 600 впервые в своей карьере - одна из 13 побед на пути к шестому кубку Уинстона. 13 побед - это современный (с 1972 г. по настоящее время) рекорд NASCAR по победам за сезон, который в 1998 г. был привязан к Джефф Гордон, хотя Гордон выиграл 13 гонок из 33, по сравнению с 13 гонками Петти из 30. В 1976 году Петти участвовал в одном из самых известных финишей в истории NASCAR. Мелкий и Дэвид Пирсон участвовали в гонках на последнем круге из четвертого поворота Daytona 500. Когда Петти пытался обогнать Пирсона, на выходе из четвертого поворота правый задний бампер Петти задел левый передний бампер Пирсона. Пирсон и Петти развернулись и ударились о переднюю растяжку. Автомобиль Петти остановился в нескольких ярдах от финиша, но его двигатель заглох. Автомобиль Пирсона врезался в переднюю стенку и задел другой автомобиль, но его двигатель работал. Члены пит-бригады Петти вышли на трассу и попытались довести машину до финиша, но в итоге потерпели неудачу. Пирсон смог вести свою машину к финишу, в то время как машина Петти не заводилась. Пирсон обогнал Петти на траве приусадебного участка и выиграл Daytona 500. Петти занял второе место.
Как ни странно, 1978 год будет выделяться как один год во время своего расцвета, когда Петти не посещал круг победителей. Команда Petty Enterprises не смогла получить новый 1978 год. Додж Магнум обращаться с ними должным образом, хотя на массирование машин было потрачено много времени, усилий и веры. Недовольный семью попаданиями в пятерку и одиннадцать мест в первой десятке (включая два вторых места), Петти решил, что его давние отношения с Chrysler не могут продолжаться, и вместо этого начал участвовать в гонках подержанного автомобиля 1974 года Шевроле Монте-Карло на осенней гонке в Мичигане. Возвращение в «Дженерал Моторс» оказалось успешным: Петти шесть раз финишировал в первой десятке последних десяти гонок сезона 1978 года и занял шестое место в итоговой таблице. В 1979 году он добился еще лучших результатов. Петти выиграл Daytona 500 в гонке. Oldsmobile Cutlass Supreme в "Знаменитая отделка"и провел большую часть оставшихся гонок на Chevrolet, выиграв четыре дополнительных гонки и выиграв чемпионат NASCAR в седьмой и последний раз, набрав 11 очков, что было самым близким отрывом в истории NASCAR до 1992 года.
Сумеречные годы (1980–1991)
Петти выиграл еще два Daytona 500 в 1979 и 1981 годах. В 1979 году он остановил засуху из 45 гонок, выиграв свой шестой Daytona 500, став первым, который транслировался по телевидению в прямом эфире с флагом на флаг; он стал печально известным дракой между конкурентами после неоднозначного финиша. Петти выиграл гонку, заняв первое и второе место. Донни Эллисон и Кейл Ярборо разбился на последнем круге. Петти задержался Даррелл Уолтрип и А. Дж. Фойт. Гонка также считается источником нынешнего всплеска популярности NASCAR. Восточное побережье было занесено снежной бурей, давая CBS плененная аудитория. Победа была частью седьмого и последнего чемпионата Петти NASCAR Winston Cup. Он смог удержать Уолтрип, чтобы выиграть титул в 1979 году.
в 1980 году Петти выиграл две гонки в начале года на North Wilkesboro и Нашвилл но жестокая авария на Поконо в июле закончились его надежды на чемпионство. Он занял 4-е место по очкам
В 1981 году НАСКАР предписал всем командам явиться с новыми уменьшенными автомобилями с колесной базой 110 дюймов, которые Детройт строил с 1979 года. Хотя Петти добился успеха с автомобилями Chevrolet и Oldsmobile, на которых он управлял, он хотел чтобы вернуться к своим корням Mopar. После телефонного звонка из Ли Якокка (который лично просил Петти провести кампанию Dodge на 1981 год), команда Петти построила потрясающий 1981 Додж Мирада и доставил его в Дайтону в январе 1981 года для испытаний на высокой скорости. Поклонники Петти также были в значительной степени поклонниками его Dodges, поэтому, когда стало известно об испытаниях Mirada, 17 января 1981 года на трассе Daytona Speedway появилось около 15 000 человек, чтобы посмотреть, как Петти проверяет Dodge на прочность. К сожалению для фанатов, автомобиль не мог развивать скорость не лучше 186 миль в час, что примерно на восемь миль в час медленнее, чем автомобили GM и Ford. Петти отказался от возвращения в Dodge, зная, что для сверхскоростных трасс Mirada не будет конкурентоспособным, и купил Buick Regal для гонки Daytona. В 1981 году на Daytona 500 Петти использовал «только топливо» для своего последнего пит-стопа, за которым оставалось 25 кругов, чтобы перехитрить. Бобби Эллисон и получить его седьмую и последнюю победу в Daytona 500. Эта победа ознаменовала большие изменения в гоночной команде Петти. Дейл Инман, Давний руководитель экипажа Петти, покинул команду после победы в Дайтоне (Инман выиграл восьмой чемпионат в качестве старшего в 1984 году с Терри Лабонте).
В то время как сезон 1981 года принес Петти 3 победы, он чувствовал, что сезон был провальным, а «Регалс» плохо обращались и не обладали надежностью. В 1982 году он перешел на Гран-при Pontiac, пообещав значительную поддержку завода со стороны Pontiac. 1982 год был повторением 1978 года, и побед не было. Сначала Гран-при вел себя так же, как Додж Магнум 1978 года, с проблемами управляемости и скорости. К концу 1982 года ситуация улучшилась: несколько игроков попали в топ-10, что открыло путь к успешному сезону 1983 года с тремя победами и несколькими попаданиями в топ-5 и топ-10. В 1983 году он прервал свою серию из 43 безвыигрышных гонок 1982 года, выиграв гонку «Каролина 500» 1983 года, едва опередив молодого Билла Эллиотта. После спорной победы на Шарлотта в октябре 1983 года (признанная NASCAR победой № 198) Петти покинул гоночную команду, которую его отец основал на сезон 1984 года. Он провел '84 и '85 за рулем Майк Керб прежде чем вернуться в Petty Enterprises в 1986 году.[15]
Из-за 1971 Myers Brothers 250 Комбинированная гонка 1971 года, когда Петти финишировал вторым на Grand National Car, а победитель Бобби Эллисон вел машину Grand American, существует технический спор относительно того, какая гонка считается его 200-й победой. NASCAR не засчитал Петти победу в классе, и этот спор затронул двух других пилотов. Элмо Лэнгли и Чарли Глотцбахоба из них участвовали в комбинированных гонках в том сезоне, заняв второе место после автомобилей Grand American. Согласно современным правилам комбинированных гонок NASCAR для различных серий, Петти будет признан его 135-й победой. 20 мая 1984 года Петти выиграл то, что в соответствии с современными правилами было бы признано его 200-й победой в классе Кубка, Budweiser 500 на Дуврская международная гоночная трасса, когда признается победа в классе Уинстона-Салема.
4 июля 1984 года Петти выиграл свою официально признанную 200-ю (и, как оказалось, его последнюю победу) гонку на Фейерверк 400 в Дейтона Интернешнл Спидвей. Гонка запомнилась: на 158 круге Дуг Хеверон разбился, показав желтый предупреждающий флаг, и, по сути, 158 круг превратился в последний круг, когда два гонщика вернулись к линии старта и финиша. Мелкий и Кейл Ярборо На этом круге все было решено: Ярборо драфтировал и вырвался вперед раньше, чем Петти сумел пересечь линию старта / финиша, опережая лишь на длину крыла. (Это больше невозможно из-за изменения правила 2003 года, замораживающего поле сразу после предупреждения. Кроме того, зелено-бело-клетчатый было создано правило, если желтый флаг развевается в течение двух кругов до конца, но не одного круга, оставшегося в 2004 году. Кроме того, по правилам комбинированных гонок Петти будет признан за его 201-ю победу в соответствии с действующими правилами) Рональд Рейган был первым действующим президентом, посетившим гонку NASCAR. Рейган отпраздновал это событие вместе с Петти и его семьей на линии победы.[16]
В начале 1988 года Петти поехал в Австралию, чтобы помочь продвинуть выставочную гонку NASCAR на тогдашнем новом здании. Колдер Парк Громовой Купол, первая гонка NASCAR за пределами Северной Америки. Хотя он не участвовал в первой гонке трека, Goodyear NASCAR 500 (хотя его сын Кайл сделал), при тестировании на трассе 1,119 миль (1,801 км), владелец которой Боб Джейн по образцу Charlotte Motor SpeedwayРичард Петти установил неофициальный рекорд круга в 28,2 секунды (142,85 миль / ч). Фактически, это позволило бы ему занять поул-позицию в гонке, поскольку лучшее время в официальной квалификации было у Банда Алабамы член Нил Боннетт который записал 28,829-секундный круг (139,734 миль / ч) в своем Гран-при Pontiac.
Последняя поездка Петти (1992)
Этот раздел биография живого человека не включают любой ссылки или источники. (Ноябрь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
1 октября 1991 года Петти объявил, что уйдет в отставку после сезона 1992 года. Финальная десятка лучших Петти пришлась на 1991 Будвайзер в Глене которая была той же расой Дж. Д. Макдаффи погиб в аварии на пятом круге. Петти решил бежать весь сезон 1992 года, а не только отдельные соревнования, как это делали другие гонщики до выхода на пенсию. Его годичный Фанатский тур возил его по стране, участвовал в специальных мероприятиях, церемониях награждения и встречах с фанатами. Гоночные чемпионы запускал рекламную линию литых автомобилей для каждой гонки в Прощальном туре Петти.
В 1992 г. Пепси 400 4 июля Петти квалифицировался в первом ряду впервые с 1986 года. Перед началом гонки он был удостоен церемонии подарков, в которую входил визит президента. Джордж Х. У. Буш. Когда зеленый флаг упал, Петти лидировал первые пять кругов под радостные возгласы праздничной толпы. К сожалению, жара вынудила его сойти с дистанции, проехав всего 84 круга.
Несмотря на плотный график выступлений и посредственные результаты гонок, Петти сумел квалифицироваться на все 29 гонок в 1992 году. Во время своего последнего визита на каждую трассу Петти лидировал на круге темпа, чтобы поприветствовать болельщиков. Последняя гонка Петти была завершающий сезон Hooters 500 в Автодром Атланты. Последнее появление Петти, а также тот факт, что это был первый старт карьеры для Джефф Гордон и второй по количеству очков чемпионат в истории NASCAR, с шестью гонщиками, математически имеющими право на победу в чемпионате, означал, что его и по сей день называют величайшей гонкой в истории NASCAR. Рекордные 160 000 зрителей посетили гонку и отпраздновали прощание с Петти. Чемпионская гонка была самой напряженной в истории спорта. Претендент на чемпионство Дэйви Эллисон попал в аварию с Эрни Ирваном, разбив надежды на титул. Претенденты на дальние дистанции Марк Мартин, Кайл Петти и Гарри Гант отстали в долгосрочной перспективе, что привело к Билл Эллиотт и Алан Кульвицкий побороться за титул. Гонка дошла до финального круга, где Эллиот выиграл, а Кульвицкий выиграл чемпионат с 10 очками из-за лидера наибольшего числа кругов, на один круг больше, чем Эллиотт, что дало ему бонус в пять очков.
Столкнувшись с сильным давлением, Петти с трудом смог пройти квалификацию в Атланте, заняв 39-е место по скорости из 41 машины. Он не смог бы занять предварительную стартовую позицию и должен был пройти квалификацию на скорости. На 94-м круге Петти попал в аварию, и его машина загорелась. Петти съехал с трассы и выбрался из горящей машины невредимым. Его пит-команда усердно работала, оставив меньше 20 кругов, чтобы снова запустить машину, и за два круга до финиша Петти вылетел из боксов и был засчитан как бежавший на финише в своей последней гонке. Свой последний клетчатый флаг он занял 35-е место. После гонки Петти обогнул трассу, чтобы в последний раз поприветствовать фанатов на своем фирменном STP Pontiac.
В следующем году он снова вернулся в гоночную машину. 18 августа 1993 года NASCAR участвовал в испытании шин в Автодром Индианаполисав рамках подготовки к 1994 Кирпичный завод 400. Петти проехал несколько кругов по трассе, а затем подарил свою машину музею Спидвея.
Петти снова сядет за руль гоночной машины в 2003 году на неделе финальной гонки под флагом Уинстона. Гоночная трасса Хомстед-Майами и сделал сольный круг в честь своих семи чемпионатов Winston Cup за салют Уинстона чемпионам.
В 2009 году на Coke Zero 400 в Дайтоне, к 25-летию своей последней, 200-й победы в 1984 году, Петти был за рулем одного из своих гоночных автомобилей Pontiac 1980-х годов во время кругов на темпе, лидировав на первом круге. Поле раскололо его, и он последовал за полем еще на один круг, прежде чем втянуть его.
В 2017 году на Southern 500 в Дарлингтоне Петти провел несколько кругов на Plymouth Road Runner. Петти явно пробыл на круге дольше, чем ожидалось, и стартер с юмором отметил его. Петти последовал за пейс-каром по пит-роуд в начале гонки.
Мелкая как собственник
В более поздние годы своей карьеры Петти развивал карьеру руководителя бригады. Робби Лумис, который был у руля Мелкие предприятия в качестве начальника экипажа в 1990-х годах и выиграл три гонки - 1996 Checker Автозапчасти 500 в Феникс, 1997 ACDelco 400 в Гоночная трасса Северной Каролины, оба с Бобби Гамильтон вождение, и 1999 Боль в теле Гуди 500 в Мартинсвилл Спидвей, с Джон Андретти вождение.
Он оставался действующим владельцем до своего сына. Кайл Петти взял на себя повседневную деятельность десять лет спустя.
Однако в 2008 году Кайл Петти был выпущен на свободу. Мелкие предприятия, и из-за отсутствия спонсорства Petty Enterprises была выкуплена Gillett-Evernham Motorsports. Первоначально название должно было остаться прежним, но из-за ухода Эвернхэма из команды его переименовали. Ричард Петти Motorsports, несмотря на Джордж Джиллетт продолжая владеть большей частью команды.
В ноябре 2010 года инвестиционная группа, включающая Medallion Financial Corp., Дуглас Г. Бержерон и Петти, подписали и закрыли сделку по продаже гоночных активов Richard Petty Motorsports.[17][18] Эндрю М. Мурштейн, президент Medallion, искал инвестиции в спорт с 2008 года, когда вместе с Хэнк Аарон, член правления Medallion и другие.[19][20]
Мелкий как телеведущий
В 1995 году Петти перешла в кабину телевещания, присоединившись к CBS в качестве цветного комментатора.
Спонсорство
Петти пообещал матери не принимать спонсорство алкоголя.[21] Поэтому он никогда не собирал кошельков на премию Bud Pole Award, а участвовал в Busch Clash только однажды, в 1980 году.
Закрыть звонки
Петти запомнили не только своими многочисленными победами, но и тремя из множества невероятных аварий, которые он пережил:
- В 1970 г. Мятежник 400 в Дарлингтоне Петти был ранен, когда его Плимут Road Runner разрезал покрышку и сильно врезался в стену, отделяющую гусеницу от ямы. Автомобиль несколько раз перевернулся, прежде чем перевернуться на бок. Эта авария повредила плечо Петти и помогла Бобби Айзек чтобы выиграть Великий национальный чемпионат 1970 года. Во время аварии голова Петти несколько раз ударилась о дорожное покрытие, которое вместе с Джо Уэтерликатастрофа шесть лет назад привела НАСКАР требовать установки разработанной Петти сетки безопасности, закрывающей боковое окно водителя.
- В гонке 1980 г. ПоконоПетти врезался в стену второго поворота, чуть не перевернув машину. Петти едва спасся, сломав себе шею во время крушения, и скрывал свою травму от официальных лиц NASCAR для следующих гонок, зная, что другая авария могла бы убить его.[нужна цитата] Такой инцидент вряд ли случится сейчас из-за современных правил NASCAR, требующих официального медицинского посредника, чтобы освободить водителя после аварии.
- В 1988 г. Daytona 500, После крушения Петти на 106-м круге части разбросаны по всему переднему отрезку Дейтона Интернешнл Спидвей. После нескольких сальто Петти ушел без серьезных травм, за исключением временной потери зрения из-за чрезмерной перегрузки. Авария была похожа на аварию, в которой Бобби Эллисон в 1987 г. Winston 500 в Талладега Суперспидвей и авария Карла Эдвардса в Талладеге в 2009 году, когда все три машины поднялись в воздух после поворота боком, и обе машины повредили ограждение для зрителей (хотя авария Петти нанесла гораздо меньше повреждений ограждению). Автомобиль Петти поднялся в воздух, несмотря на использование карбюратор ограничительная пластина, что было поручено НАСКАР для гонок на Talladega Superspeedway и Daytona International Speedway незадолго до старта 1988 сезон.
Карьерные награды
- Он был введен в первый класс Зал славы NASCAR 23 мая 2010 г.
- В 1997 году он был введен в должность Международный зал славы автоспорта.
- Его назвали одним из 50 величайших гонщиков NASCAR в 1998 г.
- Он был единственным представителем серийных автомобилей в первом классе, введенным в должность Зал славы автоспорта Америки в 1989 г.[22]
- Он был награжден Медаль свободы президентом Джорджем Бушем в 1992 году, первым спортсменом в автоспорте, удостоенным этой награды.
Жизнь после гонок
Петти в настоящее время является представителем Liberty Medical, Cheerios и GlaxoSmithKline товары Никоретта и Порошок от головной боли Гуди. Он также был показан на Мускулистые бумажные полотенца в течение ограниченного времени, когда компания сменила имидж на нескольких «настоящих мускулистых мужчин». Петти и его сын Кайл одолжили свой талант вести "Поднимем все правильно", автомобильный подъемник обучающий DVD по технике безопасности, выпущенный и распространенный Институтом автомобильных лифтов (ALI); он используется в программах профессионального обучения средней школы и общественных колледжах. Он записал объявления государственной службы за Civitan International, некоммерческая организация, членом которой он является.[23] Обычно его можно увидеть в своих фирменных солнцезащитных очках и ковбойской шляпе Charlie 1 Horse с большой лентой на шляпе из змеиной кожи и перьями петуха спереди.
Петти основал летний лагерь, известный как Victory Junction, который предназначен для того, чтобы дать тяжелобольным детям возможность получить опыт летнего лагеря на свежем воздухе, и укомплектован круглосуточным медицинским персоналом, который будет всегда под рукой в случае возникновения чрезвычайных ситуаций. был давним республиканцем, а в июне 2016 года он выступил на сцене с Дональд Трамп.[24] В 1996 году он был Республиканец кандидат на Государственный секретарь Северной Каролины, но потерпел поражение от сенатора штата Элейн Маршалл на всеобщих выборах. Петти ошибочно восприняли как преступника, и его кампания была спорадической. После своего поражения Петти заявил: «Если бы я знал, что не выиграю, я бы не сбежал».[25] Хлопья "43's" были созданы с мелкой информацией на коробках.[26] Петти также сыграл самого себя в фильме 2008 года. Свинг Голосование, где он хвалит главного героя фильма, позволяя ему ненадолго проехать на своем знаменитом «43» Плимуте.[27]
В мае 2011 года Петти был избран Гранд-маршалом 2011 STP 400 серии Sprint Cup.[28]
После выхода на пенсию Петти купил ранчо площадью 90 акров (36 га) к югу от Джексон, Вайоминг.[29]
Результаты карьеры в автоспорте
НАСКАР
(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)
Великая национальная серия
Национальная серия NASCAR полученные результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | NGNC | Оч | Ссылка |
1958 | Мелкие предприятия | 142 | Старые | FAY | DAB | ПРОТИВ | FAY | WIL | HBO | FAY | CLB | СДС | ATL | CLT | МАР | ОРВ | OBS | GPS | GBF | STR | NWS | BGS | РНН | RSD | CLB | NBS | REF | LIN | HCY | AWS | RSP | MCC | SLS | TOR 17 | 37-й | 1016 | [30] | |||||||||||||||||||||||||||||||
42A | BUF 11 | MCF | BEL 9 | BRR | CLB | NSV | AWS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | BGS 20 | МБС 16 | ДАР | CLT | BIR | CSF | GAF | RCH | HBO 31 | SAS 22 | МАР | NWS 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | ATL 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1959 | 24 | FAY 13 | ДЕНЬ | 15-е | 3694 | [31] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | ДЕНЬ 57 | HBO | ПРОТИВ | ATL | WIL 3 | МАР 7 | РНН 12 | CLT 19 | NSV | ASP | СДС | GPS | ATL 2 | CLB | WIL | RCH | BGS 24 | AWS | CLT 12 | МБС 27 | CLT 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | BGS 9 | CLB | NWS | REF | HCY | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | Плимут | ДЕНЬ 26 | ВУЗ | NSV 29 | AWS 26 | BGS | GPS | CLB | ДАР 4 | HCY | RCH | CSF | HBO 3 | МАР 15 | AWS 5 | NWS 3 | ПРОТИВ 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1960 | CLT 12 | CLB 6 | ДЕНЬ 10 | ДЕНЬ | ДЕНЬ 3 | CLT 1 | NWS 18 | PHO | CLB 6 | МАР 1 | HCY 3 | WIL 7 | BGS 4 | GPS 3 | AWS 9 | ДАР 2 | СДС 11 | HBO 6 | RCH 6 | HMS | CLT 55 | BGS 4 | ДЕНЬ 11 | ВУЗ 2 | МАБ 2 | МБС 5 | ATL 20 | BIR 2 | NSV 6 | AWS 15 | СДС 13 | CLB 2 | BGS 9 | ДАР 6 | HCY 12 | CSF | GSP 7 | HBO 1* | МАР 22 | NWS 6 | CLT 2 | RCH 4 | ATL 7 | 2-й | 17228 | [32] | ||||||||||||||||||||||
42 | SBO 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1961 | 43 | CLT 11 | JSP 4 | ДЕНЬ 16 | ДЕНЬ | ДЕНЬ DNQ | СДС 2 | AWS 4 | HMS | ATL 24 | GPS 2 | BGS 3 | МАР 8 | NWS 3 | CLB 6 | HCY 20 | RCH 1* | МАР 23 | ДАР 32 | CLT 1 | CLT | RSD | ASP | CLT 30 | СДС 15 | BIR | GPS 16 | BGS 5 | НИ | ИМЕЕТ 17 | STR 4 | ДЕНЬ | ATL 3 | CLB 7 | МБС 17 | BRI 4 | NSV 14* | BGS 5 | AWS 11 | RCH 9 | SBO 20 | ДАР 26 | ATL 5 | МАР 17 | CLT 2 | BRI 23 | HBO 10 | 8-е | 14984 | [33] | ||||||||||||||||||
42 | HBO 2 | HCY 17 | RCH 18 | CSF | NWS 3 | GPS 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1962 | ПРОТИВ 13 | CHT 4* | STR 1 | HCY 10 | RCH 4 | DTS 11 | 2-й | 28440 | [34] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | AWS 7 | ДЕНЬ | ДЕНЬ 4 | ДЕНЬ 2 | ПРОТИВ 2 | AWS 8 | SVH 14 | HBO 2 | RCH 20 | CLB 7 | NWS 1* | GPS 11 | МБС 2 | МАР 1 | BGS 5 | BRI 16 | RCH 3 | HCY 6 | ПРОТИВ 9* | ДАР 15 | СДС 3 | CLT 4 | ATL 23 | BGS 3 | AUG 3 | RCH 19 | SBO 3 | ДЕНЬ 30 | CLB 20 | ПЕПЕЛ 3 | GPS 1 | AUG 2 | SVH 3 | МБС 16 | BRI 3 | NSV 2 | HUN 1* | AWS 7 | BGS 1 | СДС 1 | ВАЛ 2 | ДАР 5* | МАР 2 | NWS 1* | CLT 16 | ATL 4 | ||||||||||||||||||||||
41 | AUG 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1963 | 43 | BIR 2 | GGS 1* | THS 11 | RSD 41 | ДЕНЬ 12 | ДЕНЬ | ДЕНЬ 6 | СДС 1 | AWS 1 | HBO 3 | ATL 8 | HCY 2 | BRI 4 | AUG 2 | SBO 1* | МАР 1 | NWS 1* | CLT 36 | ATL 12 | ДЕНЬ 8 | DTS 11 | ПЕПЕЛ 2 | OBS 16 | BRR 1* | BRI 2 | NSV 4 | CLB 1* | AWS 2 | СДС 2 | BGS 2 | НА 10 | ДАР 12 | HCY 15 | THS 1 | CLT 6 | RSD 36 | 2-й | 31170 | [35] | ||||||||||||||||||||||||||||
41 | RCH 6 | GPS 4 | BGS 11 | CLB 1 | THS 13 | ОРВ 1 | RCH 2 | BIR 1* | МБС 15 | GPS 1 | RCH 6 | МАР 5 | NWS 26 | SBO 1* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
42 | ДАР 3* | SVH 15 | BGS 8 | DTS 4 | HBO 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1964 | ПРОТИВ 3 | JSP 5* | 1-й | 40252 | [36] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | AUG 19* | SVH 1* | RSD 26 | ДЕНЬ | ДЕНЬ 3* | ДЕНЬ 1* | RCH 2 | BRI 8 | GPS 16 | BGS 3 | ATL 7 | AWS 17 | HBO 12 | СДС 15 | CLB 15 | NWS 7 | МАР 6 | SVH 3 | ДАР 10 | LGY 17 | HCY 3 | SBO 1* | CLT 2 | GPS 2 | ПЕПЕЛ 2 | ATL 2 | ПРОТИВ 1 | NSV 1* | CHT 2 | BIR 2 | ВАЛ 13 | СДС 1 | ДЕНЬ 16* | ОРВ 8 | OBS 3 | BRR 13 | GLN 21 | BRI 2* | NSV 1* | МБС 2 | AWS 25 | DTS 3 | НА 1* | CLB 17 | BGS 2 | ДАР 3* | HCY 5 | HBO 16 | МАР 2 | SVH 2 | NWS 19 | CLT 3* | JAC 2 | |||||||||||||||
41 | Интернет-провайдер 3 | LIN 2 | STR 15 | RCH 3 | ОРВ 3 | HAR 1* | AUG 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1965 | 43 | RSD | ДЕНЬ | ДЕНЬ | ДЕНЬ | СДС | ASW | RCH | HBO | ATL | GPS | NWS | МАР | CLB | BRI | ДАР | LGY | BGS | HCY | CLT | CCF | ПЕПЕЛ | HAR | NSV | BIR | ATL | GPS | МБС | ВАЛ | ДЕНЬ | ОРВ | OBS | Интернет-провайдер | GLN | BRI 17 | NSV 1* | CCF 2 | AWS 1* | SMR 3* | СДС | AUG | CLB 2 | DTS 3 | BLV 20 | BGS 2 | ДАР | HCY 1 | LIN 19 | ОРВ 1 | RCH | МАР 2 | NWS 33 | CLT | HBO | МАШИНА 36 | DTS | 38-й | 5638 | [37] | |||||||||
1966 | 42 | AUG 1 | CLB 2 | AWS 18 | BLV 20 | BGS 2 | HCY 2 | RCH 12 | HBO | 3-й | 22952 | [38] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | RSD 25 | ДЕНЬ 2* | ДЕНЬ | ДЕНЬ 1* | МАШИНА | BRI | ATL 25 | HCY 10 | CLB 6 | GPS 2 | BGS 3 | NWS 11 | МАР 3 | ДАР 1* | LGY 1* | MGR 1* | ПН | RCH 2 | CLT 22 | DTS 18 | ПЕПЕЛ 17 | СДС | SMR | AWS 1* | BLV 21 | GPS | ДЕНЬ 29 | ОРВ | BRR | OXF 3 | FON 2 | Интернет-провайдер 15 | BRI 2* | SMR 29 | NSV 1* | ATL 1* | ДАР 2* | МАР 23 | NWS 26 | CLT 38 | МАШИНА 28 | |||||||||||||||||||||||||||
1967 | AUG 1* | RSD 21 | ДЕНЬ | ДЕНЬ 5 | ДЕНЬ 8 | AWS 1* | BRI 34 | GPS 19 | BGS 2* | ATL 22 | CLB 1* | HCY 1 | NWS 7 | МАР 1 | SVH 2 | RCH 1* | ДАР 1* | BLV 2* | LGY 1* | CLT 4 | ПЕПЕЛ 3 | MGR 1* | SMR 1* | BIR 3 | МАШИНА 1* | GPS 1 | MGY 2 | ДЕНЬ 11 | РНН 1* | OXF 2* | FDA 1* | Интернет-провайдер 1 | BRI 1* | SMR 2 | NSV 1* | ATL 17* | BGS 1* | CLB 1 | SVH 1* | ДАР 1* | HCY 1 | RCH 1* | BLV 1* | HBO 1* | МАР 1 | NWS 1* | CLT 18 | МАШИНА 28 | AWS 2 | 1-й | 42472 | [39] | ||||||||||||||||
1968 | MGR 2 | MGY 1* | RSD 10 | ДЕНЬ 8 | BRI 2 | RCH 17 | ATL 6 | HCY 1 | GPS 1 | CLB 5 | NWS 26 | МАР 15* | AUG 18 | AWS 3 | ДАР 3 | BLV 14* | LGY 6 | CLT 38 | ПЕПЕЛ 1* | MGR 3 | SMR 1* | BIR 1* | МАШИНА 26 | GPS 1 | ДЕНЬ 21 | Интернет-провайдер 4* | OXF 1* | FDA 1* | РНН 22 | BRI 24 | SMR 1* | NSV 2* | ATL 5 | CLB 21 | BGS 2* | AWS 26 | SBO 1* | LGY 2 | ДАР 20 | HCY 4 | RCH 1* | BLV 3 | HBO 1* | МАР 1* | NWS 1* | AUG 3 | CLT 32 | МАШИНА 1* | JFC 2 | 3-й | 3123 | [40] | ||||||||||||||||
1969 | MGR 1* | MGY 2* | 2-й | 3813 | [41] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Форд | RSD 1* | ДЕНЬ | ДЕНЬ 6 | ДЕНЬ 8 | МАШИНА 5 | AUG 2 | BRI 7 | ATL 9 | CLB 3 | HCY 2 | GPS 5 | RCH 2 | NWS 7 | МАР 1 | AWS 23 | ДАР 11 | BLV | LGY | CLT 19 | MGR 3 | SMR 20 | MCH 3 | КПТ 1 | GPS 3 | NCF 2 | ДЕНЬ 5 | DOV 1* | TPN 25 | РНН 29 | BLV 1 | BRI 23 | NSV 1* | SMR 1* | ATL 3 | MCH 3 | SBO 3 | BGS 1 | AWS 23 | ДАР 9 | HCY 3 | RCH 19 | TAL Wth | CLB 2* | МАР 1 | NWS 2* | CLT 27 | SVH 2 | AUG 2 | МАШИНА 32 | JFC 3 | MGR 6 | TWS 21 | ||||||||||||||||
1970 | Плимут | RSD 5 | ДЕНЬ 6 | ДЕНЬ | ДЕНЬ 39 | RCH 2* | МАШИНА 1* | SVH 1* | ATL 5 | BRI 24 | TAL 7 | NWS 1* | ДАР 18 | BLV | LGY | CLT | SMR | МАР | MCH 28* | RSD 1* | HCY | КПТ 1* | GPS 19 | ДЕНЬ 18 | AST 1* | TPN 2 | РНН 1* | BRI 5 | SMR 1* | NSV 16 | ATL 1* | CLB 2 | НА 1* | MCH 14 | TAL 7 | BGS 1* | SBO 1* | ДАР 5 | HCY 2 | RCH 1* | DOV 1* | NWS 2* | CLT 23 | МАР 1* | MGR 1 | МАШИНА 6 | LGY | 4-й | 3447 | [42] | ||||||||||||||||||
Робертсон Гонки | CLB 1* | NCF 1* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1971 | Мелкие предприятия | RSD 20 | ДЕНЬ 3 | ДЕНЬ | ДЕНЬ 1* | ONT 3 | RCH 1* | МАШИНА 1* | HCY 1* | BRI 2* | ATL 2 | CLB 1 | GPS 7 | SMR 1* | NWS 1 | МАР 1 | ДАР 20 | SBO 2 | TAL 38 | ПЕПЕЛ 1* | КПТ 17 | CLT 4 | DOV 3 | MCH 6 | RSD 13 | HOU 7 | GPS 1 | ДЕНЬ 2 | BRI 3 | AST 1* | Интернет-провайдер 1* | РНН 1* | NSV 1* | ATL 1* | BGS 2 | НА 1* | MCH 2 | TAL 2 | CLB 1 | HCY 3 | ДАР 2 | МАР 3 | CLT 4* | DOV 1 | МАШИНА 1 | MGR | RCH 1* | NWS 3* | TWS 1* | 1-й | 4435 | [43] |
Серия Winston Cup
Серия Кубка Уинстона NASCAR полученные результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Оч | Ссылка | |||||||
1972 | Мелкие предприятия | 43 | Плимут | RSD 1 | ДЕНЬ 26 | RCH 1 | ONT 4 | МАШИНА 2 | ATL 6 | BRI 3 | ДАР 2 | NWS 1 | МАР 1 | RSD 23* | BRI 2 | РНН 3 | NSV 2 | RCH 1* | DOV 2 | МАР 1 | NWS 1 | МАШИНА 2 | 1-й | 8701.4 | [44] | |||||||||||||||||||
уклоняться | TAL 5 | CLT 19 | DOV 2 | MCH 3 | TWS 1* | ДЕНЬ 2 | ATL 2 | TAL 7 | MCH 4 | ДАР 3 | CLT 10 | TWS 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
1973 | RSD 21 | ДЕНЬ 1 | RCH 1* | МАШИНА 23 | BRI 2 | ATL 34 | NWS 1* | ДАР 7 | МАР 21 | TAL 35 | NSV 13 | CLT 13 | DOV 4 | TWS 1 | RSD 2 | MCH 3 | ДЕНЬ 2 | BRI 21 | ATL 33 | TAL 14 | NSV 2 | ДАР 4 | RCH 1* | DOV 7 | NWS 2* | МАР 1 | CLT 2 | МАШИНА 35 | 5-й | 6877.95 | [45] | |||||||||||||
1974 | RSD 2 | ДЕНЬ 1 | RCH 2 | МАШИНА 1* | BRI 23 | ATL 6 | ДАР 20 | NWS 1* | МАР 2 | TAL 3 | NSV 1 | DOV 3 | CLT 2 | RSD 25 | MCH 1* | ДЕНЬ 2 | BRI 3 | NSV 13* | ATL 1 | POC 1* | TAL 1 | MCH 2 | ДАР 35 | RCH 1* | DOV 1* | NWS 2 | МАР 29 | CLT 2 | МАШИНА 3 | ONT 15* | 1-й | 5037.75 | [46] | |||||||||||
1975 | RSD 7 | ДЕНЬ 7 | RCH 1* | МАШИНА 3 | BRI 1* | ATL 1* | NWS 1* | ДАР 26 | МАР 1* | TAL 19 | NSV 7 | DOV 3 | CLT 1* | RSD 1 | MCH 2 | ДЕНЬ 1 | NSV 2 | POC 2 | TAL 2 | MCH 1 | ДАР 2* | DOV 1* | NWS 1* | МАР 22 | CLT 1* | RCH 28 | МАШИНА 35 | BRI 1* | ATL 3 | ONT 16 | 1-й | 4783 | [47] | |||||||||||
1976 | RSD 25 | ДЕНЬ 2 | МАШИНА 1* | RCH 2 | BRI 27 | ATL 28 | NWS 2 | ДАР 23 | МАР 4 | TAL 4 | NSV 2 | DOV 6 | CLT 2 | RSD 9 | MCH 4 | ДЕНЬ 22 | NSV 2 | POC 1 | TAL 20 | MCH 3 | BRI 2 | ДАР 2 | RCH 3 | DOV 2 | МАР 4 | NWS 3 | CLT 8 | МАШИНА 1* | ATL 28 | ONT 27 | 2-й | 4449 | [48] | |||||||||||
1977 | RSD 3 | ДЕНЬ 26 | RCH 6 | МАШИНА 1* | ATL 1 | NWS 2 | ДАР 3 | BRI 3 | МАР 3 | TAL 20 | NSV 5 | DOV 3 | CLT 1* | RSD 1* | MCH 2 | ДЕНЬ 1* | NSV 3 | POC 2 | TAL 11 | MCH 8 | BRI 22 | ДАР 4 | RCH 2 | DOV 23 | МАР 4 | NWS 24* | CLT 32 | МАШИНА 2 | ATL 6 | ONT 2 | 2-й | 4614 | [49] | |||||||||||
1978 | RSD 16 | ДЕНЬ 33 | RCH 22 | МАШИНА 4 | ATL 26 | BRI 25 | ДАР 5 | NWS 2 | МАР 3 | TAL 11 | DOV 7 | CLT 8 | NSV 3 | RSD 2 | MCH 6 | ДЕНЬ 4 | NSV 23 | POC 30 | TAL 7 | Шестой | 3949 | [50] | ||||||||||||||||||||||
Chevy | MCH 14 | BRI 5 | ДАР 3 | RCH 20 | DOV 27 | МАР 6 | NWS 4 | CLT 27 | МАШИНА 6 | ATL 2 | ONT 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | RSD 32 | МАШИНА 32 | RCH 5 | NWS 2* | ДАР 2 | МАР 1* | NSV 2* | CLT 2 | TWS 6 | RSD 3 | MCH 5 | NSV 5 | POC 2 | MCH 1 | BRI 2 | ДАР 9 | RCH 6 | DOV 1 | МАР 2 | CLT 4 | NWS 3 | МАШИНА 1 | ATL 6 | ONT 5 | 1-й | 4830 | [51] | |||||||||||||||||
Старые | ДЕНЬ 1 | ATL 11 | BRI 4 | TAL 4 | DOV 30 | ДЕНЬ 5 | TAL 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | Chevy | RSD 3 | RCH 3 | МАШИНА 2 | ATL 33 | BRI 8 | ДАР 9 | NWS 1* | МАР 3 | NSV 1 | DOV 2 | CLT 4 | TWS 2 | RSD 8 | MCH 5 | NSV 5 | POC 33 | MCH 5 | BRI 4 | ДАР 9 | RCH 2 | DOV 17 | NWS 18 | МАР 15 | CLT 27 | МАШИНА 14 | ATL 21 | ONT 30 | 4-й | 4255 | [52] | |||||||||||||
Старые | ДЕНЬ 25 | TAL 31 | ДЕНЬ 5 | TAL 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | 42 | Chevy | RSD 5 | 8-е | 3880 | [53] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
43 | Бьюик | ДЕНЬ 1 | RCH 3 | МАШИНА 3 | ATL 38 | BRI 29 | NWS 1 | ДАР 33 | МАР 28 | TAL 39 | NSV 4 | DOV 19 | CLT 24 | TWS 4 | RSD 3 | MCH 6 | ДЕНЬ 3 | NSV 9 | POC 2 | TAL 40 | MCH 1* | BRI 24 | ДАР 30 | RCH 11 | DOV 10 | МАР 18 | NWS 21 | CLT 30 | МАШИНА 4 | ATL 26 | RSD 7 | |||||||||||||
1982 | Понтиак | ДЕНЬ 27 | RCH 2 | BRI 7 | ATL 2 | МАШИНА 30 | ДАР 31 | NWS 5 | МАР 15 | TAL 27 | NSV 9 | DOV 24 | CLT 8 | POC 7 | RSD 36 | MCH 26 | ДЕНЬ 25 | NSV 7 | POC 2* | TAL 3 | MCH 2 | BRI 26 | ДАР 2 | RCH 13 | DOV 30 | NWS 4 | CLT 8 | МАР 3 | МАШИНА 6 | ATL 15 | RSD 31 | 5-й | 3814 | [54] | ||||||||||
1983 | ДЕНЬ 38 | RCH 8 | МАШИНА 1 | ATL 5 | ДАР 25 | NWS 10 | МАР 17 | TAL 1* | NSV 6 | DOV 7 | BRI 5 | CLT 2 | RSD 10 | POC 3 | MCH 11 | ДЕНЬ 33 | NSV 19 | POC 10 | TAL 4 | MCH 6 | BRI 9 | ДАР 12 | RCH 6 | DOV 9 | МАР 9 | NWS 12 | CLT 1 | МАШИНА 26 | ATL 5 | RSD 10 | 4-й | 4042 | [55] | |||||||||||
1984 | Бордюрные гонки | ДЕНЬ 31 | RCH 15 | МАШИНА 4 | ATL 4 | BRI 8 | NWS 12 | ДАР 7 | МАР 12 | TAL 6 | NSV 7 | DOV 1 | CLT 34 | RSD 23 | POC 13 | MCH 34 | ДЕНЬ 1 | NSV 25 | POC 27 | TAL 23 | MCH 9 | BRI 17 | ДАР 29 | RCH 5 | DOV 37 | МАР 8 | CLT 9 | NWS 18 | МАШИНА 15 | ATL 8 | RSD 14 | 10-е | 3643 | [56] | ||||||||||
1985 | ДЕНЬ 34 | RCH 26 | МАШИНА 8 | ATL 13 | BRI 8 | ДАР 33 | NWS 21 | МАР 7 | TAL 27 | DOV 7 | CLT 26 | RSD 7 | POC 33 | MCH 30 | ДЕНЬ 29 | POC 27 | TAL 6 | MCH 37 | BRI 8 | ДАР 12 | RCH 3 | DOV 9 | МАР 22 | NWS 8 | CLT 10 | МАШИНА 33 | ATL 10 | RSD 8 | 14-е | 3140 | [57] | |||||||||||||
1986 | Мелкие предприятия | ДЕНЬ 36 | RCH 20 | МАШИНА 3 | ATL 11 | BRI 14 | ДАР 7 | NWS 29 | МАР 28 | TAL 7 | DOV 6 | CLT Wth† | RSD 6 | POC 19 | MCH 13 | ДЕНЬ 22 | POC 34 | TAL 37 | GLN 10 | MCH 18 | BRI 7 | ДАР 40 | RCH 4 | DOV 12 | МАР 16 | NWS 3 | CLT 35 | МАШИНА 8 | ATL 2 | RSD 21 | 14-е | 3314 | [58] | |||||||||||
США гонки | 6 | Chevy | CLT 38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | Мелкие предприятия | 43 | Понтиак | ДЕНЬ 3 | МАШИНА 15 | RCH 23 | ATL 14 | ДАР 3 | NWS 6 | BRI 2 | МАР 22 | TAL 16 | CLT 4 | DOV 36 | POC 29 | RSD 6 | MCH 12 | ДЕНЬ 26 | POC 8 | TAL 37 | GLN 14 | MCH 11 | BRI 5 | ДАР 3 | RCH 5 | DOV 9 | МАР 13 | NWS 9 | CLT 5 | МАШИНА 17 | RSD 4 | ATL 30 | 8-е | 3708 | [59] | |||||||||
1988 | ДЕНЬ 34 | RCH 3 | МАШИНА 41 | ATL 23 | ДАР 41 | BRI 6 | NWS 6 | МАР 32 | TAL 20 | CLT 15 | DOV 15 | RSD 6 | POC 26 | MCH 24 | ДЕНЬ 20 | POC 28 | TAL 21 | GLN 17 | MCH 39 | BRI 8 | ДАР 33 | RCH 34 | DOV 38 | МАР 27 | CLT 38 | NWS 18 | МАШИНА 25 | PHO 35 | ATL 36 | 22-е | 2644 | [60] | ||||||||||||
1989 | ДЕНЬ 17 | МАШИНА 16 | ATL 27 | RCH DNQ | ДАР 15 | BRI DNQ | NWS DNQ | МАР 24 | TAL 23 | CLT 19 | DOV 20 | СЫН 26 | POC 25 | MCH 30 | ДЕНЬ 20 | POC 38 | TAL 21 | GLN 13 | MCH 18 | BRI DNQ | ДАР 35 | RCH 33 | DOV 30 | МАР 24 | CLT 34 | NWS 32 | МАШИНА 34 | PHO 42 | ATL 28 | 29-е | 2148 | [61] | ||||||||||||
1990 | ДЕНЬ 34 | RCH 35 | МАШИНА 32 | ATL 25 | ДАР 21 | BRI 26 | NWS 29 | МАР 20 | TAL 29 | CLT 27 | DOV 21 | СЫН 26 | POC 38 | MCH 11 | ДЕНЬ 36 | POC 9 | TAL 29 | GLN 18 | MCH 33 | BRI 29 | ДАР 34 | RCH 21 | DOV 16 | МАР 29 | NWS 17 | CLT 20 | МАШИНА 21 | PHO 23 | ATL 17 | 26-е | 2556 | [62] | ||||||||||||
1991 | ДЕНЬ 19 | RCH 11 | МАШИНА 15 | ATL 38 | ДАР 37 | BRI 17 | NWS 16 | МАР 14 | TAL 40 | CLT 20 | DOV 17 | СЫН 34 | POC 11 | MCH 35 | ДЕНЬ 22 | POC 31 | TAL 18 | GLN 9 | MCH 23 | BRI 12 | ДАР 16 | RCH 24 | DOV 20 | МАР 30 | NWS 19 | CLT 12 | МАШИНА 16 | PHO 41 | ATL 22 | 24-е | 2817 | [63] | ||||||||||||
1992 | ДЕНЬ 16 | МАШИНА 16 | RCH 21 | ATL 16 | ДАР 32 | BRI 27 | NWS 31 | МАР 29 | TAL 15 | CLT 41 | DOV 20 | СЫН 21 | POC 16 | MCH 15 | ДЕНЬ 36 | POC 20 | TAL 15 | GLN 28 | MCH 18 | BRI 16 | ДАР 20 | RCH 16 | DOV 28 | МАР 18 | NWS 27 | CLT 27 | МАШИНА 25 | PHO 22 | ATL 35 | 26-е | 2731 | [64] | ||||||||||||
† - После того, как его резервная машина была признана непригодной для участия в гонке, Петти купил гоночный слот у Д. К. Ульрих |
Daytona 500
Год | Команда | Производитель | Начинать | Заканчивать |
---|---|---|---|---|
1959 | Мелкие предприятия | Oldsmobile | 6 | 57 |
1960 | Плимут | 19 | 3 | |
1961 | DNQ | |||
1962 | 10 | 2 | ||
1963 | 23 | 6 | ||
1964 | 2 | 1 | ||
1966 | Мелкие предприятия | Плимут | 1 | 1 |
1967 | 2 | 8 | ||
1968 | 2 | 8 | ||
1969 | Форд | 12 | 8 | |
1970 | Плимут | 11 | 39 | |
1971 | 5 | 1 | ||
1972 | 32 | 26 | ||
1973 | уклоняться | 7 | 1 | |
1974 | 2 | 1 | ||
1975 | 4 | 7 | ||
1976 | 6 | 2 | ||
1977 | 3 | 26 | ||
1978 | 6 | 33 | ||
1979 | Oldsmobile | 13 | 1 | |
1980 | 4 | 25 | ||
1981 | Бьюик | 8 | 1 | |
1982 | Понтиак | 21 | 27 | |
1983 | 6 | 38 | ||
1984 | Бордюрные гонки | Понтиак | 34 | 31 |
1985 | 8 | 34 | ||
1986 | Мелкие предприятия | Понтиак | 10 | 36 |
1987 | 11 | 3 | ||
1988 | 34 | 34 | ||
1989 | 34 | 17 | ||
1990 | 11 | 34 | ||
1991 | 3 | 19 | ||
1992 | 32 | 16 |
Международная гонка чемпионов
(ключ) (Смелый - Поул-позиция. * - Большинство кругов велось.)
Международная гонка чемпионов полученные результаты | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Время года | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | Поз. | Оч | Ссылка |
1973–74 | Порше | RSD 7 | RSD 10 | RSD 10 | ДЕНЬ | 10-е | NA | [65] |
1974–75 | Chevy | MCH 10 | RSD 5 | RSD 10 | ДЕНЬ | 10-е | NA | [66] |
1975–76 | MCH 6 | RSD 6 | RSD 11 | ДЕНЬ | 10-е | NA | [67] | |
1976–77 | MCH 6 | RSD 3 | RSD 9 | ДЕНЬ 4 | Шестой | NA | [68] | |
1977–78 | MCH 4 | RSD 2 | RSD 5 | ДЕНЬ 8 | 5-й | NA | [69] | |
1989 | Chevy | ДЕНЬ 9 | NZH 12 | MCH 11 | GLN 12 | 12-е | 16 | [70] |
Появления в кино и на телевидении
- В 2011 году Петти снялась в шоу Modern HotrodZ. Petty's Garage теперь создает автомобили на заказ для широкой публики, большинство из которых имеют ограниченную серию.
- Он появился как он сам в фильме Свинг Голосование за рулем своего знаменитого синего автомобиля № 43 и позволяя Баду вести свою машину в Борт номер один встретиться с президентом.
- Мелкий озвученный Strip Weathers, также известный как «Король», в Дисней/Pixar мультфильм Легковые автомобили (2006). Его автомобиль Road Runner Superbird с характерным оттенком "Petty Blue" и номером 43 также является моделью, использованной для автомобиля в фильме. Авария Короля, вызванная злодеем Чиком Хиксом в конце фильма, также была воссозданием реальной жизни Петти. Daytona 500 авария в 1988 за исключением того, что это не было вызвано преднамеренным падением. Бит, в котором Молния Маккуин помогает ему добраться до финиша, основано на инциденте 1976 года, хотя и по вине экипажа. Жена Петти Линда озвучила жену Короля, 1976 Chrysler Town & Country универсал (по мотивам семейной машины Петти) тоже в этом фильме. Персонаж Петти не появлялся в Автомобили 2 (2011), но вернулся в Тачки 3 (2017), в котором Петти озвучил своего персонажа в качестве начальника экипажа своего племянника и нового гонщика Dinoco Хэнка / Кэла Уэтерса, которого озвучил водитель Кайл Петти, который является сыном Ричарда Петти.
- Петти появился в Том Круз фильм Дни грома (1990).
- Он появился в Берт Рейнольдс фильм Строкер Эйс (1983).
- Петти появился в фильме как он сам 43: История Ричарда Петти (1972) (Victory Lane Production, выпущенный Video Gems, распространенный United American Video в 1986 году).
- В 1989 году Петти сыграл самого себя в кино. Зона скорости, за рулем своего знаменитого синего автомобиля № 43.
- В 1967 году Петти появилась в первых титрах фильма Элвиса Пресли. Спидвей Это было снято на автодроме Шарлотт Мотор Спидвей в Конкорде, Северная Каролина. Этот фильм вышел на экраны в 1968 году.
- Он был в Мелкий синий, документальный фильм NASCAR.
- Петти играл главную роль в Аллея уп ежедневный комикс с 7 по 20 июня 1994 года, в котором он управлял пикапом, чтобы помочь загнать сбежавшего динозавра (который был перенесен в 20-й век).
Рекомендации
- ^ а б c Хинтон, Эд (2001). Дейтона: от рождения скорости до смерти человека в черном. Нью-Йорк: Книги Уорнера. п.118. ISBN 0-446-52677-0.
- ^ Изменение правил 1972 года исключило гонки длиной менее 250 миль (400 км), сократив расписание до 30 (теперь 36) гонок.
- ^ "Знакомьтесь с призывниками". Зал славы NASCAR. Получено 26 мая, 2014.
- ^ Умерла первая леди NASCAR Линда Петти В архиве 7 апреля 2014 г. Wayback Machine, allvoices.com; по состоянию на 31 марта 2014 г.
- ^ Брюс, Кенни (25 марта 2014 г.). "ЛИНДА ПЕТТИ, ЖЕНА РИЧАРДА ПЕТТИ, УМЕРЛА в возрасте 72 лет". НАСКАР. Получено 25 марта, 2014.
- ^ "Линда Петти". IMDb.
- ^ "Родословная Ричарда Петти". wargs.com.
- ^ а б «Биография: Петти, Ли Ричард». Encyclopedia.com. Получено 24 августа, 2020.
- ^ Байме, А. Дж. "Величайшие моменты Ричарда Петти, по словам Ричарда Петти". Привод. Получено 5 июля, 2020.
- ^ Times-Picayune, 1 марта 1965 г., стр. 1
- ^ Trenton Evening Times, 1 марта 1965 г., стр. 1.
- ^ Обычный дилер, 19 мая 1965 г., стр. 35, 40.
- ^ «Результаты гонки на трассе Middle Georgia Raceway - Racing-Reference.info». www.racing-reference.info. Получено 22 июля, 2020.
- ^ Фридман, Лью (14 марта 2013 г.). Энциклопедия гонок на серийных автомобилях [2 тома]. ABC-CLIO. ISBN 9780313387104.
- ^ Ричард Петти Роуд до 200 побед
- ^ "200-я машина победы Ричарда Петти". Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт. Получено 17 июня, 2008.
- ^ «Такси-магнат Эндрю Мурштейн хочет построить гоночную трассу в Нью-Йорке, чтобы развлечь фанатов», nydailynews.com, 14 декабря 2010 г.
- ^ «Победа Амвросия подтверждает инвестиции в RPM» В архиве 7 апреля 2014 г. Wayback Machine, nbcsports.msnbc.com, 16 августа 2011 г.
- ^ «Industry Information», веб-сайт Комиссии по такси и лимузинам г. Нью-Йорка. В архиве 24 сентября 2011 г. Wayback Machine, получено 7 октября 2010 года.
- ^ "Медальон Финансовая Корпорация", finance.yahoo.com, 8 апреля 2010 г.
- ^ Petty in a Catch-43 - Дженна Фрайер, AP, 30 октября 2009 г.
- ^ Ричард Петти на Зал славы автоспорта Америки
- ^ Объявление о государственной службе Civitan International с участием Ричарда Петти В архиве 29 мая 2008 г. Wayback Machine
- ^ «В день 70-летия Трампа проводит митинг в Гринсборо». ABC.
- ^ "Сумка-мешок знаменитостей-политиков" Фикса ". Вашингтон Пост. Получено 22 мая, 2010.
- ^ "Откусите от" Короля "- хлопья Ричарда Петти 43". Motor Trend. 6 февраля 2003 г.. Получено 2 июля, 2013.
- ^ Манохла Даргис (1 августа 2008 г.). "Эй, Америка, этот парень для тебя". Нью-Йорк Таймс.
- ^ «Ричард Петти назван Гранд-маршалом STP 400 на Канзасской гоночной трассе». Канзас Спидвей. 26 мая 2011 г.. Получено 25 августа, 2013.
- ^ "Лучшие водители гоночных автомобилей Вайоминга". KIGN-FM.
- ^ «Ричард Петти - результаты Гранд-национальной федерации NASCAR 1958 года». Racing-Reference. Получено 28 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - Грандиозные национальные результаты NASCAR 1959 года». Racing-Reference. Получено 28 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - результаты Гранд-национальной ассоциации NASCAR 1960 года». Racing-Reference. Получено 28 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - 1961 результаты NASCAR Grand National». Racing-Reference. Получено 28 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - 1962 результаты NASCAR Grand National». Racing-Reference. Получено 28 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - 1963 результаты NASCAR Grand National». Racing-Reference. Получено 28 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - 1964 NASCAR Grand National Results». Racing-Reference. Получено 28 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - 1965 NASCAR Grand National Results». Racing-Reference. Получено 28 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - 1966 NASCAR Grand National Results». Racing-Reference. Получено 28 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - Результаты Национальной гонки NASCAR 1967 года». Racing-Reference. Получено 28 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - 1968 NASCAR Grand National Results». Racing-Reference. Получено 28 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - 1969 NASCAR Grand National Results». Racing-Reference. Получено 28 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - результаты Гранд-национальной ассоциации NASCAR 1970 года». Racing-Reference. Получено 28 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - Результаты Кубка Уинстона NASCAR 1971 года». Racing-Reference. Получено 28 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - Результаты Кубка Уинстона NASCAR 1972 года». Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - Результаты 1973 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - Результаты 1974 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - Результаты 1975 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - Результаты Кубка Уинстона NASCAR 1976 года». Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - Результаты Кубка Уинстона NASCAR 1977 года». Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ "Ричард Петти - Результаты Кубка Уинстона NASCAR 1978". Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - Результаты Кубка Уинстона NASCAR 1979 года». Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ "Ричард Петти - Результаты Кубка Уинстона NASCAR 1980". Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - Результаты 1981 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ "Ричард Петти - Результаты Кубка Уинстона NASCAR 1982". Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - Результаты Кубка Уинстона NASCAR 1983 года». Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - Результаты 1984 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - Результаты 1985 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - Результаты 1986 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ "Ричард Петти - Результаты Кубка Уинстона NASCAR 1987". Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ "Ричард Петти - Результаты Кубка Уинстона NASCAR 1988". Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ «Ричард Петти - Результаты 1989 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ "Ричард Петти - Результаты Кубка Уинстона NASCAR 1990". Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ "Ричард Петти - Результаты 1991 NASCAR Winston Cup". Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ "Ричард Петти - Результаты Кубка Уинстона NASCAR 1992". Racing-Reference. Получено 29 сентября, 2015.
- ^ "Ричард Петти - Результаты IROC 1974 г.". Racing-Reference. Получено 30 сентября, 2015.
- ^ "Ричард Петти - Результаты IROC 1975 года". Racing-Reference. Получено 30 сентября, 2015.
- ^ "Ричард Петти - Результаты IROC 1976 г.". Racing-Reference. Получено 30 сентября, 2015.
- ^ "Ричард Петти - Результаты IROC 1977 г.". Racing-Reference. Получено 30 сентября, 2015.
- ^ "Ричард Петти - Результаты IROC 1978 г.". Racing-Reference. Получено 30 сентября, 2015.
- ^ "Ричард Петти - Результаты IROC 1989 г.". Racing-Reference. Получено 30 сентября, 2015.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Ричард Петти. |
- Официальный веб-сайт
- Ричард Петти статистика пилотов на Racing-Reference
- Ричард Петти проводит экскурсию по мелким предприятиям
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшествует Джо Уэтерли Дэвид Пирсон | NASCAR Grand National чемпион 1964 1967 | Преемник Нед Джарретт Дэвид Пирсон |
Предшествует Бобби Айзек Бенни Парсонс Кейл Ярборо | НАСКАР Кубок Уинстона чемпион 1971, 1972 1974, 1975 1979 | Преемник Бенни Парсонс Кейл Ярборо Дейл Эрнхардт |
Достижения | ||
Предшествует Крошечный Лунд Фред Лоренцен Пит Гамильтон А.Дж. Фойт Бобби Эллисон Бадди Бейкер | Daytona 500 Победитель 1964 1966 1971 1973, 1974 1979 1981 | Преемник Фред Лоренцен Марио Андретти А.Дж. Фойт Бенни Парсонс Бадди Бейкер Бобби Эллисон |
Предшествует Дарел Диеринджер | Южный 500 Победитель 1967 | Преемник Кейл Ярборо |
Предшествует Дэвид Пирсон Дэвид Пирсон | Мир 600 Победитель 1975 1977 | Преемник Дэвид Пирсон Даррелл Уолтрип |
Награды | ||
Предшествует Коротышка Роллинз | NASCAR Новичок года 1959 | Преемник Дэвид Пирсон |