WikiDer > Железная дорога Риги-Шайдегг

Железная дорога Риги-Шайдегг
	Мост бывшей железной дороги Риги-Шайдегг в Унтерштеттене
Обзор
Locale	Кантоны Люцерн и Швиц; Швейцария
Термини	Риги Кальтбад; Scheidegg
обслуживание
Услуги	1
Депо (а)	Риги Кальтбад
История
Открыт	14 июля 1874 г. (Кальтбад-Первый); 1 июня 1875 г. (Первый Шайддегг)
Закрыто	21 сентября 1931 г.
Технический
Длина линии	6,7 км (4,2 миль)
Характер	Паровая железная дорога
Ширина колеи	Метр (3 футов3 3⁄8 в)
Минимальный радиус	105 метров (344 футов)
Наивысшая высота	1607 м (5272 футов)

Rigi–Scheidegg railway

В Железная дорога Риги – Шайдегг (Немецкий: Rigi-Scheidegg-Bahn; RSB) - бывшая железнодорожная ветка, построенная высоко на Риги массив на кантональной границе между Люцерн и Швиц в Швейцарии. Сегодня полотно линии длиной 6,7 км (4 мили), включающее 70-метровый туннель (230 футов) и несколько мостов, представляет собой железнодорожный путь, который летом служит панорамным пешеходным маршрутом, а также беговые лыжи зимой .^[1]^[2]

Еще до Зубчатая железная дорога Вицнау – Риги был открыт в 1871 году, массив Риги был главной туристической достопримечательностью с рядом больших отелей, занимающих различные места на массиве. Один из них был на вершине Scheidegg пик, который не обслуживается ни линией Вицнау – Риги, ни Зубчатая железная дорога Арт – Риги что последовало за ним. Чтобы облегчить доступ для гостей, была построена железная дорога Риги-Шайдегг, обеспечивающая связь с Риги Кальтбад на линии Вицнау – Риги. Линия открылась в два этапа: этап от Кальтбада до Первого открылся 14 июля 1874 года, а участок от Первого до Шайддегга - 1 июня 1875 года.^[2]^[3]

В отличие от линии Вицнау – Риги, железная дорога Риги – Шайдегг следовала контурам у вершины горы, а не поднималась на нее, и не была зубчатой железной дорогой. Он был построен для 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) измерительный прибор, и поэтому никогда не имел прямой связи с стандартный калибр Линия Вицнау – Риги. Вместо этого две линии пересекались под прямым углом, и были предусмотрены условия для перевозки пассажиров и грузов. Хотя три паровоза построили Швейцарский локомотивно-машинный завод (SLM) для открытия линии, двух оказалось достаточно для ее эксплуатации, поэтому третья была продана неизвестному покупателю в 1884 году.^[2]

Со вспышкой Первая Мировая Война в 1914 году туристическая индустрия рухнула и так и не восстановилась в прежней форме. Когда туристы действительно возвращались в горы, они приезжали в качестве однодневных путешественников, а это означает, что отели на вершинах гор больше не нужны. Это особенно сильно ударило по железной дороге Риги-Шайдегг, и 21 сентября 1931 года линия была закрыта, чтобы больше никогда не открываться. Путь был удален в 1942 году, а два оставшихся паровоза на линии были списаны. Два легковых автомобиля линии сохранились рядом с полотном пути, переоборудованные в дома отдыха, но все здания линии были снесены.^[2]^[3]

Галерея

Железнодорожный вокзал в Шайдегге, вид из отеля, 1890-е гг.
Отель в Шайдегге с железной дорогой внизу, 1890-е годы.
Отвод железной дороги, 2009 г.
Одна из легковых машин, которая сейчас используется как дом для отпуска, вид 1990 года.
Кальтбад на линии Вицнау – Риги, конечная остановка Риги – Шайдегг обозначена пешеходной дорожкой под прямым углом.