WikiDer > River Soar

River Soar

River Soar
Navigationbridgebarrow.JPG
Мост через парящий рядом с навигацией, Курган на взлете
Место расположения
Странаобъединенное Королевство
Страна в ВеликобританииАнглия
ГрафстваЛестершир, Уорикшир
ГородаЛестер
ГородаLoughborough
Физические характеристики
Источник 
• место расположенияМонахи Кирби, Уорикшир
• координаты52 ° 28′15 ″ с.ш. 1 ° 18′22 ″ з.д. / 52,470807 ° с.ш.1,305981 ° з. / 52.470807; -1.305981[1]
• высота132 м (433 футов)
Рот 
• место расположения
Трент Лок, Лестершир
• координаты
52 ° 52′23 ″ с.ш. 1 ° 16′06 ″ з.д. / 52,8731 ° с.ш.1,2682 ° з. / 52.8731; -1.2682Координаты: 52 ° 52′23 ″ с.ш. 1 ° 16′06 ″ з.д. / 52,8731 ° с.ш.1,2682 ° з. / 52.8731; -1.2682
• высота
30 м (98 футов)
Длина95 км (59 миль)[2]
Размер бассейна1386 км2 (535 кв. Миль)[2]
Увольнять 
• место расположенияLittlethorpe[3]
• средний1,36 м3/ с (48 куб футов / с)[3]
• максимум37,19 м3/ с (1,313 куб футов / с)[4]
Увольнять 
• место расположенияКегворт
• средний11,73 м3/ с (414 куб футов / с)
Особенности бассейна
Притоки 
• оставилиСар-Брук, Турластон-Брук, Река Биам, Ротли Брук, Черный ручей
• верноТочильный ручей, River Sence, Река Врейк, Кингстон Брук
Прогресс: Взлет - Трент — Humber
River Soar находится в Лестершире.
Источник
Источник
Лестер
Лестер
Кегворт
Кегворт
Zouch
Zouch
Шарнфорд
Шарнфорд
Aylestone
Aylestone
Нарборо
Нарборо
Wanlip
Wanlip
Barrow
Barrow
Трент Лок
Трент Лок
Карта, показывающая источник в Уорикшире и местоположения вдоль его курса в Лестершире
А канализированный участок реки в Лестере

В River Soar (/sɔːr/) является крупным притоком Река Трент в английский Ист-Мидлендс и главная река Лестершир. Исток реки находится на полпути между Хинкли и Lutterworth. Затем река течет на север через Лестер, где к нему присоединяется Канал Гранд Юнион. Продолжая через Лестершир Парящая долина, это проходит Loughborough и Кегворт пока не достигнет Трента на границе графства. В 18 веке корабль стал судоходным, сначала между Лафборо и Трентом, а затем до Лестера. Только в начале 19 века он был связан Канал Гранд Юнион к более широкой сети на юг и к Лондон.

Имя

Имя Парить входит в семью старые названия рек полученный из корня * сер- «течь», рядом (среди прочего)Саравус (Парить, приток Мозеля в Бельгии), Сера (La Serre, La Cère и ле Серан, три реки во Франции), Серантия (Sierentz, Эльзас), Серма (Шремм, Бранденбург), Сора (Cwm Sorgwm, Уэльс), Сорна (умереть Цорн, Эльзас), Сара (Saire), Саар (e) (Бранденбург), Сарос (Сар, Испания), Сариус (Серио, Ломбардия), Сария (Литва), Саравус (Саар, Германия), Сарнивос (Сернф, Гларус) и др.[5]

Согласно предложению из-за Уильям Сомнер (1701) Река Сар, возможно, раньше называлась Leir, от Brittonic *Лигера или же *Лигора, родственные французам Луара. Эта теория основана на имени Лестер (а также Loughborough и деревня Leire) происходит от названия реки.[6][7]

Курс

Река Сар возле Саттон-Бонингтона, где она образует границу графства Ноттингемшир (слева) и Лестершира.

Взлет поднимается рядом Wibtoft в Уорикшире, и течет на север, чтобы присоединиться к Соар-Брук возле Шарнфорд, затем он продолжит свой путь в северо-восточном направлении, проходя через Croft и между Нарборо и Littlethorpe, пока на окраине Лестера к нему не присоединится Смысл возле Эндерби.[1] Прежде чем проехать через центр города, он встречает Канал Гранд Юнион в Aylestone, где к нему также присоединяется река Биам. Пройдя через плотину Freemens Weir, река разделяется и объединяется с каналом, создавая область Лестера, называемую Остров Беде. Судоходный рукав, идущий на восток, был прорезан параллельными берегами и известен как «Майл-Стрит». За пределами Блэкфрайарс река снова разделяется, образуя Остров лягушки и Abbey Park, он рекомбинирует в Belgrave где он проходит рядом с Национальный космический центр.

Как только вы выезжаете из города, Soar проходит Birstall и пробивается через озера Загородный парк Watermead, пока не достигнет Wanlip. Затем река встречает некогда судоходный Река Врейк, недалеко от Cossington Mill, с другим притоком Ротли Брук, впадая в реку чуть ниже по течению. Взлет продолжается на северо-восток, чтобы достичь Mountsorrel затем проходит между Quorn и Курган-он-Сар, в этом месте рукава канала простирается в Лафборо, хотя река проходит к востоку от города в Котес. Ниже по течению Стэнфорд на взлете река образует границу графства между Ноттингемширом и Лестерширом. Между Стэнфордом и Нормантон на взлетеканал снова присоединяется к реке, которая затем продолжает течь. Zouch, минуя «Дьявольский локоть», чтобы достичь Кегворт. Ниже по течению от Кегворта он встречается с Кингстон Брук, возле одноименного села, проезжая Ratcliffe-on-Soar и его электростанция, прежде чем впасть в Трент на Трент Лок.

Загрязнение

Плавающий пеннивор заражение реки Сар, Лестер

Река Сар богата дикой природой, где процветают птицы, рыбы и растения, пользующиеся успехом у любителей дикой природы. Река когда-то была печально известна своим необычным розовым цветом - результатом сбросов из процветающего города Лестера. текстиль отрасли. Однако конец текстильной промышленности у реки в Лестере и уборка территории Агентство окружающей среды теперь восстановил его в естественном состоянии.

Промышленность, желающая попытаться сбрасывать сточные воды в реку, должна получить согласие Агентства по охране окружающей среды. Компаниям было предоставлено несколько разрешений на использование River Soar, однако количество и качество сточных вод строго контролируются до заранее установленного количества, согласованного с Агентством по охране окружающей среды.

Качество любой воды определяется тем, что может загрязнить реку вверх по течению. Река Сарь постоянно контролируется Агентством по окружающей среде, которое контролирует уровень загрязнения. Загрязнение воды, протекающей через Soar в городе Лестер, невелико, и вода в целом хорошего качества; однако наблюдается значительное снижение качества воды ниже по течению от города, там, где очистные сооружения Ванлип входят в реку.

К сожалению, хотя новая индустрия туризма вызвала экологические проблемы; Корпуса барж и гребные винты могут вызывать «физическое повреждение и выкорчевывание» растений, а турбулентность может увеличивать мутность воды до такой степени, что свет может не достигать подводных растений, снижая фотосинтез.[8] Канализационные работы отрицательно сказываются на водной жизни.[9]

История

Насосная станция девятнадцатого века и новая застройка на берегу реки Соар в центре Лестера.
  • 1634 Томас Скипвит из Котес получил грант от Карл I сделать "парящую реку" переносной для баржи и лодки", хотя схема так и не была завершена.
  • 1794 Был открыт Лестерский канал, что сделало Soar судоходным почти на 40 миль (64 км). Была открыта и западная линия, известная как Лесная ветвь Чарнвуда. Однако большую часть филиала составляли железнодорожные пути а не водный путь. Это включало 2 1⁄2 мили (4 км) подъем в гору от Loughborough Бассейн. В западном конце ответвления железнодорожные линии двигались в сторону Колортона и Swannington. Был предложен путь к Клаудхиллу, который должен был соединиться с аналогичными линиями на канале Эшби, но так и не был построен.
  • 1795 Другая ветка (управляемая отдельной компанией) открылась от главной линии Лестерского канала (между Коссингтоном и Систоном) до Мелтон Моубрей. Линия была длиной 15 миль (24 км) и использовалась Река Врейк практически на всем протяжении его курса. Эта линия иногда называлась Wreake Navigation, хотя она больше известна как Melton Mowbray Navigation. Эта новая линия была настолько успешной, что в течение года Уильям Джессоп был назначен для обследования еще одной новой линии, которая расширит навигацию Мелтон-Моубрей до Oakham в Rutland, еще 15 миль (24 км). Расширение будет называться Окхемский канал. Был принят Акт парламента, и работа началась.
  • 1796 Пока строки Лестер и Мелтон Моубрей шли очень хорошо, торговля в Лесной ветви Чарнвуда развивалась очень медленно. Компания даже устраивала демонстрации, пытаясь поощрить его использование. Без особого успеха, компания сама занялась перевозкой и продажей угля.
  • 1797 Было объявлено о предложении продлить основную линию Лестерского канала намного южнее. Новый канал, Союзный канал Лестершира и Нортгемптоншира, свяжет реку Сар с рекой. Река Нене. Однако, как и многие великие идеи, деньги кончились раньше, чем воображение, и линия достигла всего 17 из предложенных 44 миль (71 км), остановившись на Debdale Wharf недалеко от Кибворт Бошамп. Таким образом, канал Лестершир и Нортгемптоншир никогда не приближался к Нортгемптоншир. Фактически, весь проект оказался чем-то вроде провала, компания потратила тысячи фунтов на строительство водного пути, который не проходил в конкретном месте и заканчивался посреди сельской местности в милях от любого крупного города. Между тем Лесная ветвь Чарнвуда все еще изо всех сил пытался привлечь какую-либо торговлю. Водоснабжение было одной из причин отсутствия использования, поэтому компания построила водохранилище Блэкбрук. После этого торговля выросла, но очень незначительно.
  • 1802 Канал Окхэм открылся после того, как его строительство обошлось почти в 70 000 фунтов стерлингов. Это было 15 миль (24 км) в длину, с 19 широкими замками. Лодки теперь могли плыть по реке Сар из Rutland.
  • 1809 Основная линия канала Лестершир и Нортгемптоншир была продлена от места отдыха около Кибворта Бошампа до Market Harborough где снова работа остановилась. Тем не менее, теперь это была значительная навигация, связывающая юг Лестершира с рекой Трент. Однако ссылки на Канал Гранд-Джанкшн.
  • 1810 К настоящему времени идеи соединения Лестера с Нортгемптоном казались бессмысленными. По Гранд-Джанкшн канал шел трамвай, ведущий в Нортгемптон, и скоро он наверняка превратится в полноценную навигацию. Теперь очевидно, что нужно было соединить Лестерскую навигацию с каналом Гранд-Джанкшен.
  • 1814 Новое сообщение между навигацией Лестера и каналом Гранд-Джанкшен открылось и было названо Каналом Гранд-Юнион (не путать с более поздним маршрутом канала с тем же именем).
  • 1832 В Железная дорога Лестера и Суоннингтона открылся с угольного месторождения Лестершира до пристани рядом с каналом Западного моста в Лестере. Это позволяло дешево доставлять уголь Лестершира на юг для продажи в Лондоне.
  • 1848 Владельцы River Soar Navigation наконец-то смогли официально отказаться от Лесная ветвь Чарнвуда который простаивал с 1801 года.
  • 1877 Спустя 80 лет, Мелтон-Моубрей (или Wreake) Navigation также закрылся, в результате чего Мелтон-Моубрей остался без выхода водного пути к системе главных каналов.
  • 1886 Мистер Товарищ Стипендиаты Мортон и Клейтон (которые были основными перевозчиками на линии Grand Union) подтолкнули компанию к преобразованию канала в широкий луч. Когда это не было сделано, он попытался убедить компанию Grand Junction купить ссылку.
  • 1894 - Каналы Гранд Юнион и Лестершир и Нортгемптоншир были куплены компанией Grand Junction Canal Company. Однако к настоящему времени даже компания Гранд-Джанкшен не была полностью сторонником расширения связи. Вместо этого они изучали методы повышения эффективности шлюзовых полетов. Простой ответ заключался в том, чтобы сделать дублирующий рейс рядом с существующими шлюзами, чтобы обеспечить двустороннее движение, но это вызвало бы другие проблемы, особенно с водоснабжением, что и без того было большой головной болью.
  • 1931 - Весь водный путь от Нортон-Джанкшен до Лестера и далее до Лонг-Итон был объединен с Гранд-Джанкшен каналом, образуя Гранд-Юнион-канал.

Промышленность

Завод на реке Сар к югу от Лестера

Река Сар до конца 1700 года была слишком маленькой и мелкой для плавания барж; однако это было частично решено строительством Лестерского канала, который позволил Soar быть судоходным на протяжении почти 40 миль (64 км).

Расширение канала означало, что промышленность могла начать развиваться вдоль канал стороны, с транспортом, обеспечиваемым каналом, «жизненно важным для промышленность.”[10] Это включало здания и промышленные предприятия, такие как «ветряные и водяные мельницы; пивоварение и солод; мосты; канал и Железнодорожный конструкции; коммунальные услуги ».[11]

«К 1895 году в округе числился 231 производитель чулочно-носочных изделий. В Лестере в промышленности было занято 10% населения в 1851 году и около 7% в 1881 и 1911 годах ».[11] Это показывает важность трикотаж к экономике Лестера. Эта отрасль нуждалась в постоянном водоснабжении и транспортном сообщении, поэтому располагалась вдоль канала. Благодаря прекрасному транспортному сообщению, обеспечиваемому Каналом Гранд-Юнион, чулочно-носочная промышленность быстро расширилась.

Однако многие из этих фабрик вскоре переросли сами себя, переместившись на новые более крупные предприятия, которые освободили место для других профессий, таких как производство ботинок и обуви, полиграфия или изготовление коробок.

Конкуренция на железных дорогах в девятнадцатом веке снизила прибыль канала. Это было началом конца для многих компаний, владеющих каналами; некоторые из этих компаний превратили свои каналы в железные дороги, в то время как многие другие были выкуплены железнодорожными компаниями, стремящимися расширить свой бизнес.

С упадком промышленности в 1960-х годах склады и фабрики, которые когда-то были ядром экономики Лестера, пришли в упадок. Городской совет Лестера предпринял шаги по перестройке набережной, «предлагая одну из самых захватывающих возможностей восстановления прибрежной полосы в стране».[12] В настоящее время компания строит элитные апартаменты на берегу моря. Это повысит эстетическую ценность помещения. Исследования, проведенные Университетом Ньюкасла, показывают, что желание людей жить на набережной и наслаждаться отдыхом, предлагаемым каналом, нарушается "визуально непривлекательными особенностями, такими как ветхие заброшенные районы и плохой дизайн".[13]

План реконструкции включал в себя строительство стадиона Уокерс, где находится Футбольный клуб "Лестер Сити", вдоль канала в 2002 году, «из бесплодной пустыни выросло потрясающее футуристическое сочетание стали и стекла, которое возвышается над горизонтом Лестера».[14] Старые склады также переоборудованы в студенческие общежития. Университет Де Монфор увеличение стоимости площади.

На восточном берегу реки Соар в центре Лестера находятся помещения компании Donisthorpe and Company, производителя текстиля. Мельница Донисторп, также известная как Мельница Монахов, является одной из старейших мельниц в Ист-Мидлендс, а производственная деятельность велась на его территории с 1730-х годов. В 1975 году комбинат получил статус листового.[15] Ряд окружающих зданий, включая викторианскую насосную станцию, также были внесены в список в это время.[16][17] Компания Donisthorpe покинула фабрику в 1983 году, что сразу вызвало обеспокоенность по поводу ее консервации.[18] Здание пустовало несколько лет и пришло в запустение. В июле 2012 года пожар уничтожил его крышу, башню с часами и большую часть интерьера.[19][20] В ноябре 2012 года городской совет Лестера объявил о своем решении купить и восстановить здание фабрики Донисторп.[21]

Легенда

Джеффри Монмут, который утверждал Лестер был назван в честь одноименного король Leir, утверждал, что король был похоронен в подземной камере под рекой недалеко от Лестера. Предположительно это было посвящено богу Янус.

Лейр, Лерион и Лигора (ceastre) произошли от старого бриттонского названия реки Сар, * Ligera или * Ligora.

Тело король Ричард III иногда говорили, что его бросили в реку во время Роспуск монастырей под Генрих VIII. Согласно этой легенде, мост, несущий A47 через реку Сар в Лестере известен как «Мост короля Ричарда». Однако в 2013 году было подтверждено, что скелет, обнаруженный под автостоянкой в ​​2012 году, на самом деле принадлежал Ричарду III, а в марте 2015 года скелет был повторно захоронен в Лестерский собор.

Туризм

Парящая долина между Курган на взлете и Mountsorrel

Сейчас Soar - это улей туризма, а не промышленности. Праздничные круизы на узких лодках чрезвычайно популярны, поскольку это расслабляющий способ посетить страну и «прикоснуться» к природе. Буксирные тропы у канала используются для «кататься на велосипеде, бессвязный, катание на лошади и пикник»(Городской совет Лестера, 2005 г.).

Водный путь является популярным местом для рыбалки и случайной рыбалки. В канале водятся крупный карп, голавль, лещ, плотва и окунь, а на некоторых участках - ельцы и усач (www.waterscape.com/River_Soar).

Спорт

Участок реки Сар, проходящей через центр Лестер известный как «Майл-Стрит», является домом для гребного клуба Университета Де Монфор, Лодочного клуба Университета Лестера и Лестерский гребной клуб а гребля и веселье клуб образован в 1882 году.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Взлетай от истока к парящему ручью". Обозреватель данных водосбора. Агентство окружающей среды. Получено 24 мая 2016.
  2. ^ а б "Статус и цели классификации поверхностных вод ВРД на 2012 год. CSV файлы". Environment-agency.gov.uk. Архивировано из оригинал 24 февраля 2014 г.. Получено 7 апреля 2013.
  3. ^ а б «28082 - парить в Литтлторпе». Национальный архив речного стока. Центр экологии и гидрологии. Получено 4 апреля 2013.
  4. ^ "Hi Flows UK - AMAX для Литтлторпа". Environment-agency.gov.uk. Получено 4 апреля 2013.
  5. ^ "Vorgermanisch / Vorindogermanisch" в: Jankuhn (ed.), Reallexikon der germanischen Altertumskunde 32, Вальтер де Грюйтер, 1968 г., п. 607; также в санскритских названиях рек Сараю, Сарасвати, так далее.
  6. ^ Стивенсон, У. Х. "Заметка о происхождении названия" Лестер "" в Археологический журнал, Vol. 75, с. 30 ф. Королевский археологический институт (Лондон), 1918. Джон Дадли, "Этимология имени Лестер", Журнал Джентльмена 184, 1848, 580–582со ссылкой на Уилфорда, Азиатские исследования т. II. № 2 (1812 г.), п. 45: "Ученый Сомнер говорит, что река, которая протекает по нему [Лестеру], раньше называлась Лейром тем же сокращением [от Legora], и это, вероятно, река Лжец анонимного географа. Мистер Сомнер, если я не ошибаюсь , размещает оригинал собственного Лигора у истока Лира, ныне Парижа ».
  7. ^ Геллинг и др. (ред.), Названия городов в Британии, Б. Т. Бэтсфорд, 1970, стр. 122.
  8. ^ Мерфи, К. Дж .; Итон, Дж. У. (декабрь 1983 г.). «Влияние движения прогулочных лодок на рост макрофитов в каналах». Журнал прикладной экологии. 20 (3): 713–729. Дои:10.2307/2403122.
  9. ^ Алебастр, Дж. С. (ноябрь 1959 г.). «Влияние сточных вод на распределение растворенного кислорода и рыбы в ручье». Журнал экологии животных. 28 (2): 283–291. Дои:10.2307/2083.
  10. ^ Торговые артерии: канал Гранд-Юнион. Глостер: Компания «Гранд Юнион Канал». 1932 г.
  11. ^ а б Ниверсон, Питер (2001). «Оценка археологических ресурсов современного Лестершира и Ратленда (1750 г.)» (PDF). Рамки археологических исследований Ист-Мидлендса. Университет Лестера.
  12. ^ «Рамки разработки на месте и два проекта на месте». Лестерская регенерационная компания. 2005. Архивировано с оригинал 22 февраля 2008 г.
  13. ^ Фишер, Дэвид Роберт (1999). «Недвижимость у воды». Справочник по техническому восстановлению. Ассоциация внутренних водных путей.
  14. ^ «Обзор стадиона Уокерс: история постройки». Официальный сайт Лестер-Сити. Архивировано из оригинал 12 января 2007 г.
  15. ^ Историческая Англия. "Здание завода Donisthorpe and Company Limited с видом на реку Сар (1361410)". Список национального наследия Англии. Получено 14 января 2013.
  16. ^ Историческая Англия. "Donisthorpe and Company Limited Range из трех зданий (1074058)". Список национального наследия Англии. Получено 14 января 2013.
  17. ^ Историческая Англия. "Насосная станция, Монастырская мельница (1250015)". Список национального наследия Англии. Получено 14 января 2013.
  18. ^ «Старейший завод» надо сохранить'". Лестер Меркьюри. 17 августа 1983 г.
  19. ^ «Пожар на бывшей фабрике Donisthorpe and Co в Лестере». Новости BBC. 23 июля 2012 г.
  20. ^ Фотографии предпожарного интерьера
  21. ^ «Будущее исторической застройки на страже». Городской совет Лестера. 16 ноября 2012 г.

внешняя ссылка