WikiDer > Проходческий комбайн

Roadheader
Типичный проходческий комбайн

А проходческий комбайн, также называемый проходческий комбайн стреловой, дорожная жатка, дорожный заголовок или просто жатка, представляет собой часть землеройного оборудования, состоящую из установленной на стреле режущей головки, загрузочного устройства, обычно включающего конвейер, и гусеничного хода для перемещения всей машины вперед в забой горных пород.[1]

Режущая головка может представлять собой вращающийся барабан общего назначения, установленный на одной линии или перпендикулярно стреле, или может быть головкой специального назначения, например, отбойным молотком, похожим на шипы, головками микроколеса для разрушения от сжатия, такими как на более крупных туннельные бурильные машины, режущая головка, такая как гигантская цепная пила для измельчения породы, или простые ковши традиционных экскаваторов.[2]

История

Проходческий комбайн Dosco mk2A

Первый патент на проходческий комбайн был подан доктором З. Айтаем в Венгрии в 1949 году.[1] Он был изобретен как комбайн с дистанционным управлением для разработки небольших пластов с закрытыми стенками залежей, обычно во влажных условиях.

Типы

Режущие головки:

  • Поперечный - вращается параллельно оси фрезерной стрелы
  • Продольный - вращается перпендикулярно оси стрелы

Использует

Проходческие комбайны изначально использовались в угольной промышленности. Первым применением проходческого комбайна в проекте гражданского строительства было строительство Петля метро Мельбурна в 1970-х годах, когда машины позволяли производить около 80% земляных работ механическим способом.[3]

В настоящее время они используются в широком спектре приложений, включая, помимо прочего, туннелирование как для добыча полезных ископаемых и муниципальные государственные проекты, строительство винные пещеры, и строительство пещерные дома такие как найденные в Кубер-Педи зона Австралия.

21 февраля 2014 г. на Уоллер-стрит, к югу от Лорье-авеню, образовалась проваленная яма шириной 8 м и глубиной 12 м, где проходческий комбайн копал восточный вход в Оттавас LRT O-поезд туннель.[4] Похожий инцидент произошел в июне 2016 года, когда в Ридо-стрит при дальнейшем строительстве туннель и залили водой на глубину до трех метров. В CBC сообщил, что один из Ридо Транзит ГруппПроходческие комбайны грузоподъемностью 135 тонн находились в той части туннеля, где затопление было самым глубоким. При строительстве O-Train использовались три проходческих комбайна.[5]

Проекты с использованием проходческих комбайнов

Рекомендации

  1. ^ а б Доктор Хельмут Шнайдер (сентябрь 1988 г.). «Критерии выбора проходческого комбайна стрелового типа». Горный журнал. The Mining Journal, Ltd. с. 183.
  2. ^ «Виртуальная команда туннеля - вопросы и ответы« Задайте вопрос эксперту »». Федеральное управление шоссейных дорог Министерства транспорта США. 2006-08-01. Получено 2006-09-15.
  3. ^ "Справочник по петлям метро Мельбурна" (PDF). История City Loop. Департамент транспорта. п. 5. Архивировано из оригинал (PDF) 28 июня 2009 г.
  4. ^ «В результате обрушения дороги на месте прокладки туннеля остается провал шириной 8 метров». CBC Новости. 2014-02-21. Получено 2018-12-04.
  5. ^ Кианелло, Джоанн (18.06.2016). «Город, чтобы выяснить, почему отключение воды заняло 2 часа после того, как произошел провал». CBC Новости. Получено 2018-12-04.
  6. ^ «МТА - Проходка тоннелей». Управление магистрали Массачусетса. Архивировано из оригинал на 2006-09-02. Получено 2006-09-15.
  7. ^ «Реконструкция: Дирекция порта по графику с восстановлением службы PATH». Строительство в Нью-Йорке. McGraw_Hill СТРОИТЕЛЬСТВО. Июль 2003 г.. Получено 2006-09-15.
  8. ^ "Избранный проект Американской ассоциации подземного строительства". Американская ассоциация подземного строительства. Сентябрь 1998. Архивировано с оригинал на 2013-04-14. Получено 2006-09-15.
  9. ^ «Сегодня в Оринде начинаются четвертые крупные раскопки Caldecott». Contra Costa Times. 2010-08-09. Получено 2010-08-09.

внешняя ссылка