WikiDer > Роберт Боуэн (политик)

Robert Bowen (politician)
Роберт Боуэн
Роберт Боуэн, кандидат от округа 38
В офисе
Государственный представитель Колорадо

Сентябрь 1982 г. - январь 1989 г.
Район 4, Денвер, Колорадо

Подается:
Комитет по делам бизнеса и труда 1983-1988 гг.
Комитет транспорта и энергетики 1983-1988 гг.
Комиссия по обзору транспорта, 1987-1989 годы
Колорадская комиссия по проблемам старения 1984–1987 гг.

Предшественник: Миллер Хадсон

Преемник: Дональд Марес
Личная информация
Родившийся:21 сентября 1948 г., Денвер, Колорадо.

Национальность:Американец
Религия:Католик
В разводе
Дети: Роберт Бенеш Боуэн (умер)
Кристин А. Боуэн

Альма-матер: Столичный государственный университет Денвера (B.A) 1971 г.

Роберт Боуэн (родился 21 сентября 1948 г. в Денвере, штат Колорадо), был представителем штата в г. Колорадо с сентября 1982 г. по январь 1989 г.

Колледж

Вскоре после поступления в Metro State, Боб Боуэн (так его тогда называли) основал организацию по снижению избирательного возраста в Колорадо до 18 лет под названием Y.E.S. Комитет.[1][2]В 1968 году Комиссия высшего образования Колорадо (CCHE) решила назначить специального студенческого представителя, и Боуэн был выбран в качестве первого студента, занявшего эту должность.[3][4]В 1969 году он был избран президентом студенческого совета. Он также был лидером ненасильственного протеста Колорадо против войны во Вьетнаме.[5]Пока он был президентом студенческого сообщества, CCHE решил объединить Metro State College, Денверский центр CU и Общественный колледж Денвера в единый кампус, известный как Центр высшего образования Аурария. В 1969 году в избирательном бюллетене была заявлена ​​эмиссия облигаций для сбора 6 миллионов долларов на покупку участка Auraria.[6]

Боуэн и другие студенты мобилизовали армию из 1000 студентов, которые агитировали избирателей от имени выпуска облигаций. Боуэн говорил почти со 100 общественными группами, и в результате избиратели одобрили облигации.[7] Если бы он не был одобрен, федеральные средства были бы потеряны, а Центр высшего образования «Аурария» не был бы построен. Городские власти признали победу Боуэна и студентов MSC с небольшим перевесом.[8][9]В следующем году Боуэн руководил кампанией Дуга Холкомба на пост представителя штата и победил давнего политического босса Майка Помпонио на посту капитана демократического округа на северо-западе Денвера.[10]

Представитель государства

Весной 1982 года Боуэн выдвинул свою кандидатуру в Представитель государства в округе Денвера 4. В ноябре 1982 года он победил, набрав почти 72% голосов.[11] Он был переизбран в 1984 г.[12] и снова в 1986 году с аналогичной разницей.[13] В 1988 году депутат Боуэн встретился на предварительных выборах и потерпел поражение от Дона Мареса. Боуэн проиграл с небольшим отрывом на первичных выборах с очень низкой явкой.[14]

В течение трех сроков на посту представителя Боуэн считался коллегами очень эффективным законодателем.[15] Он работал в комитетах по делам бизнеса и труда и транспорта и энергетики. Несмотря на то, что республиканцы имели большинство в палате представителей два к одному, Боуэн начал создавать двухпартийные коалиции по конкретным вопросам. Он представил смелые и масштабные законопроекты, многие из которых требовали нескольких попыток, прежде чем они были окончательно приняты. Несмотря на то, что он был известен как боец, он пользовался уважением большинства своих коллег, потому что всегда делал домашнее задание.[16]Вот список семи из 19 подписанных им законопроектов, которые стали законом:

HB 1027: (1987) О транспортных потребностях государства. Этот законопроект создал Денвер Скоростной трамвай система, устанавливающая маршруты, и требовала, чтобы RTD представил план реализации в следующем году.[17][18] Боуэну пришлось отвезти законодателей в Европу, чтобы посмотреть на транспортные системы, чтобы изменить их мнение о легкорельсовом транспорте.[19]Представитель Faatz (R-Denver) выставил конкурирующий законопроект HB1249 от имени частных разработчиков. Он создал TCA, специальный налоговый орган, который позволил им построить одну квазигосударственную линию от Технического центра до центра Денвера. Лоббистам застройщика и Торговой палате Денвера удалось отменить законопроект Боуэна о комитете и передать HB1249. Не испугавшись, Боуэн успешно заменил свой HB 1027 на HB1249, и таким образом RTD построил систему легкорельсового транспорта в масштабе города (в течение двух лет TCA рухнула, и юго-восточная линия была построена RTD, как предсказывал в то время Боуэн).[20][21]HB1019 (1987) Относительно опеки над детьми: этим законопроектом были изменены законы, касающиеся опеки над детьми, что упростило суду присуждение взаимная (совместная) опека детей в разводе, даже если один из родителей возражал. Это давало обоим родителям право посещения и другие права принятия решений.[22][23]HB1336 (1984) Относительно права отказаться от покупки автомобиля. Это дало потребителям фиксированный срок, в течение которого они могли отказаться от покупки автомобиля, если они считают, что дефекты скрыты.[24]HB1363: (1988) Относительно продажи автотранспортных средств. Это был закон о защите прав потребителей, который предоставлял права покупателям подержанных автомобилей. Он требовал от дилеров по продаже подержанных автомобилей предоставлять клиентам письменную информацию о запрещенных неэтичных действиях.[25]HB1216: (1985) Закон о пожилых колораданах. В этом законопроекте кодифицированы все государственные программы, касающиеся пожилых людей, и жестокое обращение с ними квалифицируется как правонарушение. Это предоставило пациентам домов престарелых права и улучшило качество жизни пожилых людей.[26]HB1085: (1987) Относительно перераспределения Дорожной комиссии. Этот законопроект изменил округа Комиссии по шоссейным дорогам (которая предшествовала действующему DOT), чтобы обеспечить пропорциональное представительство округам в столичной области Денвера. В то время в столичном регионе проживало 60 процентов населения, но было только 25 процентов мест в комиссии и только 40 процентов бюджета шоссе. В результате перераспределения районов столичная зона стала получать большую долю строительных бюджетов. Его заменили на CDOT лет спустя.[27][28][29]HB1484 (1983) Относительно подержанных товаров. Это закрыло лазейку в законе, что позволило полиции проверять, не были ли украдены товары, выставленные на продажу на барахолках. Закон распространил действие закона на ломбарды на блошиные рынки. Это помогло полиции вернуть украденные вещи законным владельцам.[30]

Рекомендации

  1. ^ Каннингем, Алан (8 апреля 1969 г.). «Студенческая власть в Колорадо». Новости Скалистых гор.
  2. ^ Да Комитет (7 апреля 1968 г.). "Студенческие головы Колорадо ДА". Denver Post.
  3. ^ Энгл, Марк (Том 1, № 15, стр. 6). «Объяснение коллегиальной ассоциации Колорадо, необходимое для MSC». БУМАГА Библиотека Аурарии. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)
  4. ^ «Боуэн объясняет функции комиссии по образованию». БУМАГА Библиотека Аурарии. Vol. № п.1. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)
  5. ^ Кейн, Джордж (10 октября 1969 г.). «Студенты собираются по плану моратория». Новости Скалистых гор.
  6. ^ Джонстон, Дик (6 февраля 1969). «Сайт обновления Auraria: концепция образовательного центра вызывает похвалу» (вырезки из новостей MSC, том VII, архив библиотеки Auraria). Денвер Пост.
  7. ^ Автор неизвестен (6 октября 1969 г.). «Указанная важность облигаций Аурарии». Denver Post.
  8. ^ Такер, Ричард (Вырезки из новостей, Том VII, Библиотека Аурарии). «Городские избиратели одобряют Аурарию». Новости Скалистых гор. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)
  9. ^ «Посвященные студентам указывают путь». Новости Скалистых гор. Вырезки новостей Vol. VII, Библиотека Аурарии. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)
  10. ^ «Демократический комитет Денвера возвращает высшее руководство». Denver Post. 5 февраля 1971. С. 3 и 4.
  11. ^ (State of Colorado House Journal Fifty Fourth General Assembly, 1983, стр. 6). Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  12. ^ (Штат Колорадо, House Journal Fifty Fifth General Assemble, 1986, стр. 4). Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  13. ^ (Штат Колорадо, House Journal Fifty Sixth General Assembly 1987, стр. 4). Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  14. ^ Роберт, Джеффри (24 апреля 1988 г.). «Кобылы возглавляют Боуэн в избирательном бюллетене Демократического округа 4». Денвер Пост. п. 58.
  15. ^ Моррисон, Берни (10 января 1988 г.). «Драчливый законодатель по-прежнему волнует». Новости Скалистых гор. п. 14.
  16. ^ Моррисон, Берни (10 января 1988 г.). «Драчливый законодатель по-прежнему волнует». Новости Скалистых гор. п. 14.
  17. ^ Моррисон, Бенни (19 февраля 1988 г.). «Сегодняшнее голосование назначено на быстрый транзит». Новости Скалистых гор.
  18. ^ Робертс, Джеффри (20 февраля 1988 г.). «Закон о массовом транзите преодолевает препятствия». Denver Post.
  19. ^ Моррисон, Берни (14 февраля 1988 г.). «Европейский тур выигрывает голоса за счет общественного транспорта». Новости Скалистых гор. п. 14.
  20. ^ Робертс, Джеффри (27 марта 1988 г.). «Предложение по скоростному транспорту в доме увеличивается в семь раз». Denver Post.
  21. ^ Моррисон, Берни (20 февраля 1988 г.). «Лоббистам не удалось сорвать проект общественного транспорта». Новости Скалистых гор. п. 14.
  22. ^ Диас, Джон (18 февраля 1987 г.). «Закон о совместной опеке становится все более популярным». Denver Post.
  23. ^ Журнал State of Colorado House, 1987 г.. Том 2. с. 2170.CS1 maint: location (связь)
  24. ^ Журнал State of Colorado House 1984. Том 2. с. 1775.CS1 maint: location (связь)
  25. ^ Журнал State of Colorado House, 1988 г.. Том 2. с. 1953 г.CS1 maint: location (связь)
  26. ^ Журнал State of Colorado House, 1985 г.. Том 2. с. 1975 г.CS1 maint: location (связь)
  27. ^ Робертс, Джеффри (18 марта 1987 г.). «Дом одобряет реконструированный, увеличенный дорожный щит». Denver Post.
  28. ^ «Переделать дорожную доску». Денвер Пост Редакция. 9 февраля 1987 г. с. 4c.
  29. ^ Журнал State of Colorado House. п. 2195.
  30. ^ Журнал State of Colorado House, 1983 г.. п. 2558.

внешняя ссылка