WikiDer > Королевский вагонный поезд - Википедия

Royal Waggon Train - Wikipedia
Королевский вагонный поезд
RWT
Знак Королевского вагонного поезда 1792–1832 гг.
Активный1793–1833
Странаобъединенное Королевство
ОтветвлятьсяЛогистика
маршУильям из Waggon Train
Боевые почестиПолуостров
Ватерлоо

В Королевский вагонный поезд изначально так назывался отдел снабжения и транспорта Британские вооруженные силы, который в конечном итоге станет Королевский логистический корпус.

Происхождение и королевские повозки

В 1793 году революционные французские войска вторглись в Низкие страны и объявил войну Великобритании. Существующие военные планы полагались на местных мужчин для обеспечения припасов и транспорта для Британская армия за границей, что оказалось неадекватным. Таким образом, 7 марта 1794 года был создан первый транспортный корпус в форме, названный Royal Waggoners.[1] Год спустя, после того как британские войска ушли из Нидерландов, Royal Waggoners были расформированы.

Королевский фургонный поезд (1802–1832 гг.)

В 1799 году сэр Ральф Аберкромби привел Британская экспедиция в Северную Голландию вырвать у французов стратегически важные Шельда устье.[1] Еще один транспортный корпус, курируемый генерал-мастером фургонов. Дигби ГамильтонПодполковник (впоследствии полковник) был создан для поддержки этих усилий. Первоначально он назывался Royal Waggon Corps, но был переименован в Royal Waggon Train, получив статус «Конный корпус» после 29 Драгуны. Благодаря успеху экспедиции Аберкромби, Королевский обоз пяти эскадрилий был усилен еще семью эскадрильями / войсками, а Гамильтон был повышен до генерал-майора.

Поезд был необходим, потому что гражданский транспорт контролировался Казначейство а не военные, что не всегда соответствовало требованиям армии.[2] Он был более сложным, чем существующий транспорт, используемый Армейский медицинский департамент и смог переправить многих раненых, раненых и больных в безопасное место большими конвоями. Однако конвои были ограничены технологией того времени; фургоны были подвержены поломкам и часто не могли справиться с труднопроходимой и мучительной местностью поля боя и коммуникаций. Животные, тянущие повозки, часто умирали от голода или истощения.[1]

Полуостровная война

Поезд активно участвовал в Полуостровная война, поддерживая сэр Артура Уэлсли сил, когда они отплыли из Ирландии, чтобы отбить французскую военно-морскую базу в Лиссабон в 1808 г. После командования британскими войсками временно перешла к сэру Джон Мур зимой 1809 г. поезд снова был задействован, пас раненых и доставлял припасы для британских войск в отступление в Корунье; 300-мильный (480-километровый) переход через коварные условия, который закончился триумфальным сражением с силами Наполеона.[1] Мур не выжил в битве, но его тактика и планирование позволили многим его войскам покинуть Испанию и отправиться в Англию.

По просьбе Веллингтона генеральный комиссар Джон Биссетт был привлечен для наблюдения за королевским вагонным поездом.[1] К 1810 году новоназначенный виконт Веллингтон приказал построить Линии Торриш Ведраш; серия секретных фортов, отражавших наступление французского командующего Андре Массена.[3] Другие ключевые успехи на Осада Бадахоса с марта по апрель 1812 г. Битва при Саламанке в июле того же года, а Штурм Святого Себастьяна в августе 1813 года позволил силам Веллингтона отбросить войска Наполеона во Францию. Королевский фургонный поезд отвечал за транспортировку припасов и раненых во время этих ключевых сражений и на протяжении всей войны на полуострове. Поскольку общественное мнение против него, император Наполеон был вынужден отречься от престола 31 марта 1814 года, что привело к его ссылке на остров Эльба.[4]

За свои усилия в войне на полуострове Королевский вагонный поезд был удостоен боевой награды "Полуостров", а более тридцати офицеров были также награждены бар «Корунья» для Золотая медаль армии.[нужна цитата]

Ватерлоо

После изгнания Наполеона Королевский вагонный поезд сократился до пяти войск. Однако через год Наполеон сбежал с Эльбы и возобновил власть, возобновив военные действия с англичанами.[5] Планы по восстановлению поезда были ускорены; Веллингтон прекрасно осознавал свою важность для военных успехов за рубежом. Поезд снова расширился до двенадцати войск, в том числе 1400 лошадей.

18 июня 1815 года союзные британские и прусские войска столкнулись с армией Наполеона на Битва при Ватерлоо. Были задействованы восемь компаний из Royal Waggon Train, а также четыре компании из Foreign Waggon Train. Во время битвы союзные войска заняли оборону Hougoumont, замок и ферма в 5 км к югу от Ватерлоо.[6] Королевский вагонный поезд не только поддерживал линию фронта, но и доставлял столь необходимые припасы через вражеские позиции к отчаявшимся. Третий гвардеец защищая замок. Героизм Поезда в Хугумоне был включен в книгу сэра Артур Конан Дойлпьеса 1891 года Ватерлоо.[7]

Силы Веллингтона превосходили численностью и вооружением, выдерживая шквал атак французских войск в течение дня. В тот вечер прусские войска во главе с фельдмаршалом Гебхард Леберехт фон Блюхер пробил правый фланг Наполеона.[8] Эта запланированная атака позволила Великобритании и ее оставшимся союзным войскам контратаковать, изгнав французскую армию с поля боя. За службу во время битвы Королевский обоз получил вторую боевую награду: «Ватерлоо».

Победа при Ватерлоо положила конец Наполеоновские войныа вместе с ним - 22 года конфликта между Францией и большей частью Европы. После битвы Королевский вагонный поезд был ответственен за то, чтобы очистить более 4000 погибших союзников с поля боя.[1] Наполеон отрекся от престола вскоре после этого и был сослан на остров Святой Елены, среднеатлантический остров, где он оставался до своей смерти в 1821 году.[8]

После поражения Наполеона поезд был сокращен до пяти человек, которые в основном использовались для выполнения обычных транспортных задач. К 1818 году осталось только два войска, одно из которых находилось в Гибралтаре. Окончательно поезд был расформирован в 1833 году.[1]

Наследие

Церемониальные офицерские саблезубы 1812 года, использованные в Кройдоне

Никто не может быть более впечатлен, чем я, абсолютной необходимостью корпуса, подобного Королевскому вагонному поезду.

— Фельдмаршал Артур Уэлсли, 1-й герцог Веллингтон.[1]

Последовал длительный мир для Британии до начала Крымская война в 1854 году. После расформирования поезда материально-техническая поддержка легла исключительно на плечи Комиссариата.[нужна цитата]

Британские войска пострадали, поскольку утонченной инфраструктуры Королевского вагонного поезда больше не было. Это действительно говорит о том, что Королевский фургонный поезд - один из незамеченных героев наполеоновских войн.[нужна цитата]

Штаб Королевского вагонного поезда находится в Кройдоне, а двести лет спустя он по-прежнему является штабом 151-го полка Королевского логистического корпуса.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Саттон, Джон, изд. (1998). Ждите фургон: история Королевского транспортного корпуса и его предшественника (1794–1993) (1-е изд.). Барнсли: Pen & Sword Ltd. ISBN 0 85052 625 6.
  2. ^ "Офицер, рядовой и водитель королевского фургона, 1812 г.". Музей национальной армии. Получено 7 апреля 2015.
  3. ^ Грехан, Джон. Линии Торриш-Ведраш: краеугольный камень стратегии Веллингтона в войне на полуострове 1809–1812 гг.. Spellmount.
  4. ^ Робинсон, Чарльз (1911). Полуостровная война. Кембридж: Издательство Кембриджского университета.
  5. ^ «Хронология: Венский конгресс, Сотня дней и изгнание Наполеона на острове Святой Елены». Библиотека Университета Брауна Брауновский университет. Получено 23 марта 2015.
  6. ^ Робертс, Эндрю (2005). Ватерлоо: 18 июня 1815 г., Битва за современную Европу. Нью-Йорк: Харпер Коллинз. ISBN 0-06-008866-4.
  7. ^ "Артур Конан Дойл: Ватерлоо". Бесплатное чтение. Получено 23 марта 2015.
  8. ^ а б Хофшреер, Питер (1999). 1815: Кампания Ватерлоо. Немецкая победа (2-е изд.). Лондон: Книги Гринхилл. ISBN 978-1-85367-368-9.