WikiDer > Ратленд и Вашингтонская железная дорога - Википедия

Rutland and Washington Railroad - Wikipedia
Томас Кэнфилд

В Ратленд и Вашингтонская железная дорога был железная дорога компания, базирующаяся в Rutland, Вермонт который был зафрахтован в Вермонте 13 ноября 1847 года и построен между Ратлендом и Орлиный мост в Rensselaer County, Нью-Йорк в 1851 и 1852 гг.[1] Одним из основателей компании был Мерритт Кларк, политик из Вермонта,[2] а другой был Томас Кэнфилд, позже участвовал в Северная часть Тихого океана.[3] Чтобы построить в Нью-Йорке, 24 июня 1850 г. компания взяла в бессрочную аренду права франшизы к востоку от г. Салем из Железная дорога Трои и Ратленда, который был зафрахтован в этом штате 2 июля 1849 года. Остальная часть Трои и Ратленда, от Салема на запад до Орлиного моста, была завершена в 1852 году и сдана в аренду Ратленду и Вашингтону со 2 июля.[4]

После Паника 1857 года, большая часть облигаций компании была приобретена Джей Гулд по 10 центов за доллар, что оставило ему контроль над компанией.[5] Гулд упоминается как руководитель компании в газетной статье от июля 1863 года.[6]

Имущество компании (Салем - Ратленд) было продано по адресу: потеря права выкупа в 1865 году, части в Нью-Йорке и Вермонте были проданы 15 марта и 23 мая соответственно держателям Rutland и Washington's ценные бумаги. Имущество Троя и Ратленд (Орлиный мост в Салем) было продано 11 июля 1863 года Джею Гулду. Имущество в Нью-Йорке было передано в Железная дорога Трои, Салема и Ратленда (включен 3 июня 1865 г.) 3 июня (от моста Орла до Салема) и 30 июня (от Салема до границы штата). 1 февраля 1867 г. Салем энд Ратленд железная дорога была зарегистрирована и получила свою долю в Вермонте. Троя, Салем и Ратленд арендовали Салем и Ратленд 19 марта, а затем приобрели все его акции, что позволило последнему освободить первый от всех обязательств 10 октября 1867 года. Однако Трой, Салем и Ратленд никогда не действовали. компания, немедленно сдавая в аренду дорогу к Ренсселер и Саратога железная дорога после приобретения, пока она не была присоединена к этой компании 20 октября 1868 года. Компания Делавэр и Гудзонский канал 24 февраля 1870 года арендовал Ренсселер и Саратогу, включая линию Орлиный мост - Ратленд.[4]

Рекомендации

  1. ^ Виттемор, Генри (1909). «Исполнение [sic] замечательных пророчеств, касающихся развития железнодорожного транспорта». Архив Катскилла - Railroad Extra. Получено 20 октября, 2008.
  2. ^ Библиотека Университета Вермонта - Специальные коллекции, находящие помощь - Коллекция семей Кларка / Филда
  3. ^ Библиотека Исторического общества Вермонта - Томас Х. Кэнфилд (1822-1897) - Документы, 1842-1932 гг.
  4. ^ а б Межгосударственная торговая комиссия, 116 I.C.C. 611 (1926 г.): Документ об оценке № 328, Delaware and Hudson Company et al., стр. 729-730, 740-746
  5. ^ «Железнодорожная компания Ратленда и Вашингтона - подписана Эрастусом Корнингом». StockLobster.com. Получено 20 октября, 2008.
  6. ^ Призыв гражданской войны в Вермонте «Призывники: Призыв 1863 года для четвертого подокруга» Ратленд Геральд, 23 июля 1863 года