WikiDer > С. А. Агульхас

S. A. Agulhas

SAAGULHAS.JPG
История
Прапорщик Южной АфрикиЮжная Африка
Имя:С. А. Агульхас
Строитель:Mitsubishi Heavy Industries, Симоносеки
Номер верфи:789
Выложено:1977
Запущен:20 сентября 1977 г.
Завершено:Январь 1978 г.
Идентификация:
Статус:Активный
Общие характеристики
Класс и тип:LRS Ледовый класс 1
Тоннаж:6,123 тонны[1][2]
Смещение:1,837 тонны[1]
Длина:111,95 м (367,3 футов)[1][2]
Луч:18,05 м (59,2 футов)[1][2]
Проект:6 м (20 футов)[1]
Установленная мощность:4476 кВт (6002 л.[2]
Движение:2x Миррлис Блэкстоун KMR6[1]
Скорость:
  • 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч) (круиз)
  • 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) (макс.)[2]
Ассортимент:15000 миль (28000 км; 17000 миль)[2]
Выносливость:90 дней[2]
Дополнение:138[2]
Экипаж:40[2]
На самолетах:2 х Атлас Орикс

С. А. Агульхас южноафриканец ледовый учебный корабль и бывший полярный исследовательское судно. Ее построила компания Mitsubishi Heavy Industries в г. Симоносеки, Япония, 1978 год. С. А. Агульхас использовался для обслуживания трех Национальная антарктическая программа Южной Африки исследовательские базы, Остров Гоф, Остров Марион в Южном океане и SANAE IV в Антарктида, а также различные исследовательские рейсы.

С. А. Агульхас ушел из антарктической службы в апреле 2012 года, когда замененное судно, С. А. Агульхас II, сдан в эксплуатацию. Он был передан Управлению морской безопасности Южной Африки в качестве учебного корабля.[3][4][5]

История

Повреждение руля

В декабре 1991 г. С. А. Агульхас получил повреждение руля направления в Антарктике. Немецкий ледокол Polarstern помогал ей и к февралю 1992 г. С. А. Агульхас был освобожден от паковых льдов. После освобождения SAS Drakensberg отбуксировал пострадавшее судно обратно в Кейптаун для ремонта.[6][7][8]

Спасение Магдалена Олдендорф

С. А. Агульхас участвовал в многонациональном спасении Магдалена Олдендорф в 2002.[9]Грузовое судно с ледовой арматурой застряло во льду в суровых погодных условиях, когда следовало из российской антарктической базы в Кейптаун. С. А. Агульхас и Аргентинский ледокол Альмиранте Иризар были отправлены для оказания помощи. 27 июня 2002 г. С. А. Агульхас было 370 километров (230 миль) от Магдалена Олдендорф, достаточно близко для двух Вертолеты Орикс, управляется 22-я эскадрилья,[10] добраться до пораженного судна. К 1 июня «Орикс» перебросил 89 участников российской антарктической экспедиции и Магдалена Олдендорф члены экипажа[10] к С. А. Агульхас и передали 2 000 кг (4 400 фунтов) припасов оставшейся команде. Остающийся экипаж Магдалена Олдендорф должны были ждать прибытия Альмиранте Ирисар и попытайтесь освободить корабль.[11]

Смерти в море

С.А. Агульхас в 2007 г. печатью, пингвин и ламинария у острова Марион

27 сентября 2007 года рядовой моряк Эдвард Хадли был зарезан и убит, когда С. А. Агульхас был рядом Остров Гоф. Двое членов экипажа были обвинены в убийстве.[12] Судно охраны окружающей среды Сара Баартман был направлен и взял под стражу двух обвиняемых и тело покойного 3 октября 2007 года. Оба обвиняемых были обвинены в убийстве по прибытии в Кейптаун, но все обвинения были сняты 6 апреля 2009 года.[13]

Во время первого в истории плавания корабля к острову Марион один из членов экипажа был убит другим членом экипажа с помощью пожарного топора. По прибытии в Кейптаун подозреваемого в убийстве на борту судна найти не удалось. Было высказано предположение, что он перепрыгнул через борт судна до прибытия в Кейптаун.[14][нужна цитата]

Миссия

Миссия С. А. Агульхас включали регулярные посещения базы Южной Африки на Антарктида, и на исследовательские станции на Остров Гоф и Остров Марион.[15][16]

Уход из полярной миссии и новая роль

С. А. Агульхас ушел из полярных миссий снабжения в марте 2012 года, когда его заменили, С. А. Агульхас II, прибывший.[3][4]Отделение океанов и побережийДепартамент по вопросам окружающей среды объявил в 2011 году, что несколько других государственных органов запросили передачу судна, отметив, что, в отличие от нового судна, первое не было предназначено для проведения научных исследований, а только для ледокольных работ, и что возможность проведения научных исследований была добавлена ​​позже. Также сообщалось, что судно может быть застраховано еще на два года.[5]

В июле 2012 г. С. А. Агульхас был повторно введен в эксплуатацию как учебный корабль, эксплуатируемый Управление морской безопасности Южной Африки, корабль продолжит предоставлять возможности для научных исследований, обучая до семидесяти человек. торговый флот курсанты.[17]

Совершив короткий круиз «шейкдауна» с 4 июля 2012 года, судно покинуло Кейптаун 2 ноября 2012 года в первом полном рейсе в качестве учебного судна. В маршрут включены посещения Тема и Абиджан набрать дополнительных курсантов из Камеруна, Гамбии, Ганы и Кот-д'Ивуара по пути в Лондон, Великобритания. После возвращения в Кейптаун корабль посетит Антарктиду. Во время круиза будут проводиться различные научные эксперименты и наблюдения. Совет по научным и промышленным исследованиям и отделы Наука и технология и По вопросам окружающей среды. Кроме того, судно доставит экспедицию по зимнему переходу через Антарктиду под руководством сэра Ранульф Файнс в поддержку благотворительности "Пока не увижу, не поверю".[18][19]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж "С.А. Агульхас". Национальная антарктическая программа Южной Африки. Архивировано из оригинал 27 октября 2009 г.. Получено 27 июля 2009.
  2. ^ а б c d е ж г час я "С.А. Агульхас" (PDF). Департамент по вопросам окружающей среды. Архивировано из оригинал (PDF) 25 мая 2010 г.. Получено 5 октября 2010.
  3. ^ а б Ван Зил, Ру (18 ноября 2009 г.). "Полярный стойкий С.А. Агульяс на пенсии". Рабочий день. Архивировано 12 октября 2011 года.. Получено 4 октября 2010.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  4. ^ а б Antarktisen tutkimus- ja huoltoalus kastetiin ja laskettiin vesille Raumalla. Radio Ramona, 21 июля 2011 г. Дата обращения 22 июля 2011 г. зеркало
  5. ^ а б Димакацо Мотау (30 сентября 2011 г.). «SA Agulhas готовится к полярной пенсии». Новости машиностроения. Архивировано 12 октября 2011 года.. Получено 12 октября 2011.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  6. ^ "S A AGULHAS". Получено 5 октября 2010.
  7. ^ «ВМФ ЮА в региональном разрезе». Южноафриканский флот. Получено 5 октября 2010.
  8. ^ "Beskadigde SA Agulhas Saterdag in Kaap verwag". Beeld (на африкаанс). 19 февраля 1992 г. Архивировано с оригинал 3 июля 2011 г.. Получено 5 октября 2010.
  9. ^ «Ледокол присоединяется к спасателям Антарктики». Новости BBC. 25 июня 2002 г.. Получено 17 июн 2008.
  10. ^ а б "SA осуществляет спасательные операции в Антарктике". Правительство Южной Африки. 3 июля 2002 г. Архивировано с оригинал 4 октября 2010 г.. Получено 4 октября 2010.
  11. ^ "Международное спасение Антарктики - июль 2002 г.". Marcon International. Архивировано из оригинал 4 октября 2010 г.. Получено 4 октября 2010.
  12. ^ Фузия ван дер Форт (10 октября 2007 г.). "Обвиняемому в убийстве корабля снабжения отказано в залоге". Независимый онлайн. Архивировано из оригинал 7 октября 2009 г.
  13. ^ «Авария на борту SA Agulhas». Веб-сайт Тристан-да-Кунья. 2007. Архивировано с оригинал 4 октября 2010 г.. Получено 4 октября 2010.
  14. ^ http://alp.lib.sun.ac.za/bitstream/handle/123456789/2155/leith%20_bill_transcript.pdf?sequence=5&isAllowed=y
  15. ^ "Последний SA Agulhas Tristan Voyage". Тристан-да-Кунья Newshipping. 7 октября 2011 г. Архивировано 12 октября 2011 г.. Получено 12 октября 2011.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  16. ^ Кирилл Клоппер (15 августа 2011 г.). "S.A. Agulhas II близится к завершению". Журнал Go. Архивировано из оригинал 12 октября 2011 г.. Получено 12 октября 2011.
  17. ^ «SA Agulhas теперь учебное судно». DefenceWeb. 5 июля 2012 г.. Получено 17 июля 2012.
  18. ^ ""Agulhas 1 "направился в Лондон". DefenceWeb. Получено 26 июля 2012.
  19. ^ «Выступление г-жи Синдисиу при отправке судна Agulhas». link2media. 2 ноября 2012 г. Архивировано с оригинал 21 апреля 2013 г.. Получено 30 ноября 2012.

внешние ссылки