WikiDer > SECAT VI La Mouette - Википедия

SECAT VI La Mouette - Wikipedia
РольДва места турист
национальное происхождениеФранция
ПроизводительСЕКАТ
Первый полетДо декабря 1938 г.

В S.E.C.A.T.-VI La Mouette или же S.E.C.A.T. 60T La Mouette (Французский: Чайка) был Французский два места турист построен незадолго до начала Вторая Мировая Война.

Дизайн

SECAT (Société d'Etudes et de Construction d'Avions de Tourisme) были созданы в Булонь в 1938 г.[1] В течение этого года они выпустили Type VI, маломощный, высокое крыло кабина моноплан с сидение бок о бок для двух.[2]

Его один кусок консоль крыло было ель фанера коробка лонжероны и ребра и был окоуме фанера покрыта. Он был прикреплен к верхнему фюзеляж лонжероны в шести точках и имела центральное сечение 4 м (13 футов 1 дюйм) постоянного аккорд и толщина. Кроме того, крыло с нижней стороны истончилось, создавая положительный эффект. двугранный и стал в плане полуэллиптическим. Длинный (2,8 м (9 футов 2 дюйма), более 60% от половины пролета) элероны, необычно установленный внутри и плавно уменьшающийся по хорде за бортом, имел общий план крыла, близкий к идеальному эллипсу.[2]

Фюзеляж прямоугольного сечения, как и крыло, имел деревянный каркас и был обшит слоем. Он имел шестицилиндровый перевернутый двигатель мощностью 45 кВт (60 л.с.) с воздушным охлаждением, Поезд 6Т рядный двигатель в нос, ведя два лезвия пропеллер и питался из бака на 55 л (12 имп гал; 15 галлонов США) в крыле. Два сиденья, расположенные бок о бок с двойным управлением, находились в закрытой кабине под крылом. передний край с остеклением впереди, по бокам двух боковых дверей и сверху, с панелью в центроплане крыла. Фюзеляж сужался к задней части к высокому вертикальному оперению с прямой кромкой. плавник и прямой кромкой, с закругленным верхом сбалансированный руль направления который доходил до киля. Закругленная кромка хвостовой оперение, установлен низко на фюзеляже, несбалансированный лифты срезать по центру для движения руля направления. Как и остальные самолеты, оперение был обрамлен деревом и покрыт слоем.[2]

У Ла Муэта была стальная труба ходовая часть с колеей 1,90 м (6 футов 3 дюйма). Главные колеса, окруженные обтекатели были на разъемной оси от центра фюзеляжа, соединенной резиной амортизаторы к обтекаемым V-образным стойкам от лонжеронов нижней части фюзеляжа.[2]

Разработка

Дата первого полета S.E.C.A.T. VI не известно. Впервые он привлек внимание общественности в декабре 1938 года, когда была предпринята попытка установления мирового рекорда дальности для самолетов с объемом двигателя менее 2,0 л (120 куб. Дюймов), которая закончилась механической поломкой.[3] Он получил свое Сертификат летной годности (CoA) в июне 1939 г.[3]

К июлю шло производство серии из пяти штук.[4] хотя неизвестно, сколько из них было завершено. Планер No 2, первоначально зарегистрированный F-W134, стал F-PAAM при получении CoA[3] и пережил войну.[5] № 3, F-PEAB, был зарегистрирован после войны как SECAT S.4 La Mouette[6] и послевоенный SECAT S.5 было развитием. И S.5, и SECAT RG-75[5] были очень похожи на S.4, за исключением Ренье 4D.2 Двигатели мощностью 56 кВт (75 л.с.).

Характеристики

Данные из Les Ailes, 28 июня 1939 г.[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: Пилот
  • Емкость: Один пассажир
  • Длина: 5,5 м (18 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 9,0 м (29 футов 6 дюймов)
  • Высота: 2,2 м (7 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 14 м2 (150 кв. Футов)
  • Пустой вес: 330 кг (728 фунтов)
  • Вес брутто: 550 кг (1213 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 55 л (12 имп галлонов; 15 галлонов США)
  • Электростанция: 1 × Поезд 6Т перевернутый, с воздушным охлаждением, 6 цилиндров в соответствии, Номинальная мощность 45 кВт (60 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной Мервилл

Спектакль

  • Максимальная скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)
  • Крейсерская скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов)
  • Классифицировать: 450 км (280 миль, 240 миль) на крейсерской скорости
  • Практический потолок: 3500 м (11500 футов) практично
  • Скороподъемность: 4,2 м / с (830 футов / мин) начальная

Рекомендации

  1. ^ Ганстон, Билл (1993). Всемирная энциклопедия авиастроителей: от пионеров до наших дней. Спаркфорд, Сомерсет: Патрик Стивенс Лимитед. п. 272. ISBN 9 781852 602055.
  2. ^ а б c d е "La biplace Léger S.E.C.A.T.-VI" La Mouette"". Les Ailes (940): 9. 22 июня 1939 г.
  3. ^ а б c "Huit CNRA ont été délivrés jusqu'ici". Les Ailes (940): 12. 22 июня 1939 г.
  4. ^ "L'aviation pour tous". Les Ailes (942): 12. 6 июля 1939 г.
  5. ^ а б Гайяр, Пьер (1990). Les Avions Francais с 1944 по 1964 год. Париж: Издания EPA. п. 48. ISBN 2 85120 350 9.
  6. ^ Шильон, Жак. Fox Papa - Registre des avions Français любитель (Изд. 2009 г.). Брив: Editions de l'Officine. п. 42. ISBN 978-2-3555-1-066-3.