| SEK Класс Λβ (WD Austerity 2-10-0) |
|---|
 |
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 2-10-0 |
|---|
| • МСЖД | 1′E h |
|---|
| Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
|---|
| Водитель диам. | 4 футов 8 1⁄2 в (1435 мм) |
|---|
| Локо вес | 78 длинных тонн 6 центнеров (175 400 фунтов или 79,6 т) |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь |
|---|
| Давление в котле | 225 фунтов-силы / дюйм2 (1,55 МПа) |
|---|
| Цилиндров | Два |
|---|
| Размер цилиндра | 19 дюймов × 28 дюймов (483 мм × 711 мм) |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Тяговое усилие | 34215 фунтов-силы (152,20 кН) |
|---|
|
SEK (Сидиродромой Эллинику Кратуш, Греческие государственные железные дороги) Класс Λβ (или Класс Lb; Лямбда-бета) - это класс 16 2-10-0 паровозы, бывший-WD Austerity 2-10-0с куплен после Вторая мировая война. Все они ранее находились в Египте и были перевезены в Грецию в рамках миссии UNRRA в Греции (прибыла в порт Салоники 16 января 1946 года). Им были присвоены классные буквы «Λβ» и числа 951–966.
В основном они были выделены Салоники дивизия, но перевозил как грузовые, так и пассажирские поезда (включая Афины в Стамбул Экспресс) по всей Греции, пока их медленно не заменили тепловозы до середины 1970-х годов, являясь одним из последних классов паровозов SEK, которые были выведены из эксплуатации.
Сохранение
В общей сложности восемь греческих автомобилей Austerity 2-10-0 пережили слом паровоза в 1984-1985 годах.[1], двое из которых были репатриированы в Великобританию. Двое из них продолжали работать над специальными предложениями для туристов из Drama до середины нулевых, а остальные четыре остались на открытом складе. Считается, что два из них были списаны в последнее время, в результате чего в Греции остались только четыре человека и два репатриированных экземпляра.
| Числа | Имя | Место расположения |
|---|
| WD | SEK | BR |
|---|
| (7)3652 | Λβ951 | 90775* | Королевский Норфолкский полк* (ранее известный как Sturdee) | Оперативный, Северный Норфолк железная дорога, Норфолк, Англия [2] |
| (7)3653 | Λβ952 | — | — | Списан в 1984/85 году в Салониках. |
| (7)3654 | Λβ953 | — | — | Списан в 1984/85 году в Салониках. |
| (7)3655 | Λβ954 | — | — | Списан в 1984/85 году в Салониках. |
| (7)3656 | Λβ955 | — | — | Сброшен, Салоники старое депо, Греция.[3] |
| (7)3657 | Λβ956 | — | — | Списан в 1984/85 году на Титореи. |
| (7)3658 | Λβ957 | — | — | Списан в 1984/85 году на Титореи. |
| (7)3659 | Λβ958 | — | — | Оставленный на хранении в Титорея, Греция.[4] |
| (7)3660 | Λβ959 | — | — | Списан в 1984/85 году в Салониках. |
| (7)3672 | Λβ960 | — | Дама Вера Линн* | Ожидает капитального ремонта в Гросмонт Железная дорога Северного Йоркшира Мурса, Йоркшир, Англия [5] |
| (7)3674 | Λβ961 | — | — | Был сброшен на станции Арчан в Афины, Греция.[6]. Предполагается сдать на слом. |
| (7)3677 | Λβ962 | — | — | Сохраненная драма. Работал на линии Драма в Ксанти в Греция.[7] |
| (7)3678 | Λβ963 | — | — | Списан в 1984/85 году в Салониках. |
| (7)3682 | Λβ964 | — | — | На складе в Салониках. Работал на линии Драма в Ксанти в Греция.[8] |
| (7)3683 | Λβ965 | — | — | Списан в 1984/85 году на Титореи. |
| (7)3684 | Λβ966 | — | — | Был сброшен, Салоники, Греция.[9]. Предполагается сдать на слом. |
* Имя или номер указаны после сохранения
Рекомендации
