WikiDer > СС Дафферин

SS Dufferin
Пароход Dufferin у правительственной пристани в порту Дафферин с ящиками для омаров Smiley & Company в ожидании транспортировки в Галифакс, Новая Шотландия, Канада, ок. 1910.jpg
Дафферин на правительственной пристани, Порт Дафферин, с ящиками с лобстерами Smiley & Company в ожидании транспортировки в Галифакс, ок. 1910 г.
История
Флаг Канады (1868–1921) .svg
Имя:SS Дафферин
Оператор:Уильям А. и Уильям Дж. Мердок
Порт регистрации:Ярмут, переведенный в Галифакс
Маршрут:Галифакс в Шербрук
Строитель:Джозеф МакГилл
Завершенный:14 апреля 1905 г.
В сервисе:14 апреля 1905 г.
Не работает:31 декабря 1937 г.
Идентификация:Официальный номер: 116896
Судьба:Разобран

SS Дафферин был прибрежным пароход построенный Джозефом МакГиллом из Шелберн, Новая Шотландия 14 апреля 1905 г. Первоначально принадлежала New Burrell Johnson Iron Co Ltd., Ярмут, Новая Шотландия, она была продана морским торговцам Уильяму А. Мердоку и Уильяму Дж. Мердоку из Шербрук, Новая Шотландия в тот же день. Под командой Мердока Дафферин служил пассажирским и грузовым судном между Галифакс и Шербрук. В Дафферин плавал вдоль прибрежных районов, пока Hochelaga Shipping and Towing Co. Ltd. не разобрал ее в 1938 году. Транспорт Канады закрыл Дафферин'в реестре 31 декабря 1937 г.

Описание корабля

Дафферин составляла 108,0 футов (длина от носовой части форштевня под бушпритом до кормовой стороны головы кормовой стойки), 25,0 футов (основная ширина до внешней стороны обшивки), 8,6 футов (глубина в трюме от тоннажной палубы до потолка на миделе) и 28,0 футов (длина машинного отделения). Дафферин имел валовой тоннаж 210,57 и регистровый тоннаж 98,93. Она была оснащена шотландским компаундным двигателем с конденсатором 0,20 цилиндра. 15 ”и 32” - 24 ”42 N.H.P. (номинальная мощность). Кроме того, Дафферин имел две мачты со вспомогательным снаряжением для шхуны в дополнение к паровой машине. Кроме того, у нее был деревянный каркас с вырезать построить и эллиптическая корма.[1]

История обслуживания

SS Дафферин и трехмачтовая шхуна на пристани Андерсона, Шербрук

Дафферин был капитаном Чарли и Уильямом Мердоками и путешествовал по восточному берегу. Она была известна как «... самая чистая и лучше всего раскрашенная прибрежная лодка, заходящая в Галифакс».[2] "Дафферин" "... отплывает [ред.] На Плант-Уорф каждый четверг в десять часов вечера в Шербрук, заходя в Порт-Дафферин, реку Мозер, Ecum Secum, Мари-Джозеф, Лискомб и Сонору".[3] В Дафферин снабжал небольшие прибрежные порты кормами, керосином и продуктами, а возвращался в Галифакс такими предметами, как древесина и омары.[2] Из-за нарастания льда в январе, феврале и марте Дафферин не сможет добраться до небольших прибрежных портов. Однако «... иногда они плыли на юг в порты с теплой водой для таких грузов, как сахарный тростник, которые затем отправлялись в Галифакс».[4]

Помощь при кораблекрушении

Плавучий маяк № 19

В то время как у побережья Лискомб, Новая Шотландия, 23 мая 1914 г., Плавучий маяк № 19, недавно построенный Галифакс световод столкнулась с густым туманом во время доставки в Галифакс. Из-за невозможности увидеть каменистый морской пейзаж световой корабль врезался в уступ скалы и разбился набегающими волнами.[5] Вовремя Дафферин'Прибрежный забег в 8:30 утра. Капитан Мердок «... увидел впереди в воде куски дерева, тела и обломки. Три тела в спасательных жилетах были вытащены из воды».[6] Капитан Мердок использовал судовую рацию, чтобы сообщить о затонувшем корабле. Оба CGS Стэнли и CGS Леди Лорье ответил на звонок.[6]

Город Сидней

18 марта 1914 года капитан СС Уильям Мердок младший Дафферин, пришли на помощь кораблю Город Сидней, в Остров Самбро у входа в Гавань Галифакса. Экипаж Город Сидней пытались погрузить свой груз на ДафферинОднако «… большая волна опрокинула одну из грузовых машин. Впоследствии двое мужчин Роберт Сноу и Дэниел Бернс погибли ».[7]

Дополнительная информация

Мёрдоки были не единственными владельцами СС. Дафферин. По данным транспортных офисов Оттавы, Дафферин фигурирует в сорока двух сделках, прежде чем они были ликвидированы 31 декабря 1937 года. Однако большая часть собранных отчетов, ссылок и данных сосредоточена на том, что Мердок принадлежал Мердоку. Дафферин. Большинство владельцев «Дафферина» неизвестны.

Рекомендации

  1. ^ Транспорт Канады, (1935-1938). Закрыть реестр "Дафферин" (тн 25-26). [доступ в офисах Transport Canada, Оттава]
  2. ^ а б Мердок, К.А. «Самая чистая прибрежная лодка в гавани Галифакса». Свободная пресса, стр. 10., Архивы микрофильмов, рулон 5164, 31 марта 1966 г.
  3. ^ Лайонс М. Паттингер, Д. и Тиффин, Э. Межколониальная железная дорога и остров Принца Эдуарда, Межколониальная железная дорога Канада: пароходные сообщения. (1907): 21
  4. ^ Интервью с Эммой Андерсон, цитируемое в диссертации Крейга Макдональда «Капитан корабля и морского флота реки Святой Марии, 1984» стр: 6-7.
  5. ^ «Роковой путь моряка». Рекламодатель. Аделаида, Южная Австралия: Национальная библиотека Австралии. 7 июля 1914 г. с. 13. Получено 2 июн 2014.
  6. ^ а б MacQuarrie, W.A .; Бар, Э. С. М. (25 мая 1914 г.). "Лайткоин Галифакс № 19" (PDF). Halifax Herald. С. 1–12. Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-03-28. Получено 27 марта 2014.
  7. ^ Артур, Мердок. «Морская сцена: Самбро Мишап». The Chronicle-Herald, 22 марта 1977 г., как цитируется в диссертации Крейга Макдональда «Капитан корабля и флот на реке Святой Марии, 1984».