WikiDer > СС Орегон (1878 г.)

SS Oregon (1878)
Пароход Орегон - 1900.jpg
SS Орегон в 1900 г.
История
Флаг США (1896–1908) .svg
Имя:Орегон
Владелец:
Маршрут:
Строитель:Делавэр Ривер Железное судостроение и моторный завод (Честер, Пенсильвания)
Запущено:Февраль 1878 г.
В сервисе:
  • 1878-1894
  • ?-1906
Судьба:Затонул 13 сентября 1906 г.
Примечания:Объявил полная потеря
Общие характеристики
Тип:Прибрежное пассажирское / грузовое судно
Тоннаж:2335 тонн[1]
Длина:283 футов (86 м)[1]
Луч:37 футов (11 м)[1]

SS Орегон (1878–1906) - прибрежное пассажирское / грузовое судно, построенное в Честер, Пенсильвания посредством Делавэр Ривер Железное судостроение и моторный завод в феврале 1878 г.[2][3] Первоначально доставлен в Орегонская пароходная компания,[4] ее использовали на Портланд, штат Орегон-к-Сан - Франциско, Калифорния трасса на долгие годы.[1] В 1879 г. Орегонская железнодорожная и навигационная компания стал ОрегонНовые владельцы после покупки Oregon Steamship Company. В эту покупку также были включены пароходы. Джордж У. Элдер и Город Честер.[4] Находясь в O.R. & N сервис, Орегон служил вместе SS Колумбия, который первым коммерчески использовал Томас Эдисонс лампа накаливания.[5] Нравиться Орегон, Колумбия также был построен John Roach & Sons в Честере, штат Пенсильвания.[6] Через некоторое время, Орегон После ряда инцидентов корпус получил пробоину. Кроме того, корпус был утяжелен конкретный до такой степени, что ее сочли непригодной для службы в качестве пассажирский лайнер.[1] После работы в качестве грузовое судно, она была оставлена ​​на приколе в 1894 году в Портленде.[3] В 1899 г. Орегон был переквалифицирован на перевозку пассажиров еще раз. Она была продана O.R. & N в том же году.[7] Несмотря на это, ее команда считала ее проклятым кораблем.[1] 26 декабря 1899 г. затонула. Клан Маккензи ( объединенное Королевство) при столкновении в снегу в Река Колумбия в Coffee Rock 47 миль выше Астория, Орегон. Двое членов экипажа клана Маккензи погибли, один ранен. Ее нос был поврежден, и она сошла с берега, а позже оторвалась.[8][9]

Во время переписи 1900 года пароход находится в доке на Аляске.[10]

В Орегон принадлежал Пароходство Белая Звезда (не путать с Белая звезда) примерно с 1902 по 1905 год.[11] Примерно в это время Орегон работал между Аляской и Пьюджет-Саунд.[3]

13 сентября 1906 г. Орегон сел на мель на каменистом берегу Мыс Хинчинбрук, Аляска. В то время не было активных маяк на мысе Хинчинбрук, хотя один еще строился. Причина крушения - плохая навигация или ограниченная видимость - неизвестно. Вскоре после столкновения днище судна разорвалось, и вода начала заливать судно. Орегон застрял на скалах без каких-либо преград со стороны открытого моря. После начала посадки членов экипажа на спасательные шлюпки без заказов, Капитан Гораций Э. Соул угрожал застрелить любого, кто попытается украсть. Это привело к тому, что экипаж выполнил все дальнейшие приказы, и небольшая группа была отправлена ​​на спасательной шлюпке, чтобы сообщить о катастрофе в Вальдес, Аляска. Когда отчет ОрегонОбломки корабля достигли Вальдеса, многие корабли отправились спасать пассажиров и команду. Примечательно, что все 110 оставшихся на борту корабля Орегон были спасены резцом доходов USRCКолумбина. Орегон однако сообщалось как полная потеря.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Покок, Майкл В. (2010). «Ежедневное событие на 13 сентября 2010 г.». MaritimeQuest. Получено 17 августа 2013.
  2. ^ Колтон, Тим (4 августа 2010 г.). "The Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works, Честер, Пенсильвания". История судостроения: Строительные записи американских и канадских судостроителей и судостроителей. Архивировано из оригинал 10 мая 2012 г.. Получено 8 сентября 2013.
  3. ^ а б c Неизвестно (2001 г.) [11 июня 1904 г.]. "Пароход ОРЕГОН во льдах Нома, 11 июня 1904 г.". Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 17 августа 2013.
  4. ^ а б "Железнодорожный мир, том 5". Перепечатано. Компания регистрации железных дорог и горнодобывающей промышленности США. 1879. с. 734. Получено 13 сентября 2013.
  5. ^ Jehl, ФрэнсисВоспоминания Менло-Парка: написано в отреставрированной Эдисонской лаборатории Менло-Парка, Музей Генри Форда и Гринфилд-Виллидж, Уайтфиш, Массачусетс, издательство Kessinger Publishing, 1 июля 2002 г., стр. 564
  6. ^ Белык, Роберт К. Великие кораблекрушения Тихоокеанского побережья. Нью-Йорк: Wiley, 2001. Печать.ISBN 0-471-38420-8
  7. ^ «Может бежать к мысу Ном - звонок в Сан-Франциско, том 86, номер 161». Архив. Сборник цифровых газет Калифорнии. 8 ноября 1899 г. с. 9. Проверено 22 августа 2013 г.
  8. ^ «Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекционной службы за год, закончившийся 30 июня 1890 года». Колумбийский университет. Получено 12 февраля 2020.
  9. ^ "Сакраменто Дейли Рекордс, 28 декабря 1889 г.". Колумбийский университет. Получено 12 февраля 2020.
  10. ^ https://archive.org/details/soundex1900ak001/page/n2027/mode/1up
  11. ^ Неизвестно (2001). "S.S. OREGON, с логотипом White Star Steamship Co. на воронке, н.д." Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 17 августа 2013.

внешняя ссылка