WikiDer > СС принцесса Элен
 | |
| История | |
|---|---|
.svg){kind=small} | |
| Имя: | SS Принцесса Элен |
| Владелец: | Канадская тихоокеанская железная дорога |
| Строитель: | Уильям Дени Ко. |
| Запущен: | 12 мая 1930 г. |
| Переименовано: | Элен 1963, Карина 1963, Карина II 1967 |
| Судьба: | Продан греческим владельцам в 1963 году, списан в 1977 году. |
| Примечания: | |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 4505 Тонн брутто |
| Длина: | 320 футов. |
| Луч: | 51 фут. |
| Высота: | 27 футов. |
| Движение: | Пар |
| Скорость: | 19 узлов |
SS Принцесса Элен был историческим Канадский пассажирские и грузовые перевозить управляемый Канадская тихоокеанская железная дорога (СЛР).[1]
Принцесса Элен построен в 1930 г. на Думбартон, Шотландия.[2] Она была специально разработана для СЛР Залив Фанди сервис, соединяющий конечную восточную магистраль КНР на Сент-Джон, Нью-Брансуик с портом Дигби, Новая Шотландия, который обслуживался дочерней компанией CPR, Доминион Атлантическая железная дорога.
Замена старого и меньшего парохода DAR SS Императрица, Принцесса Элен мог перевезти 500 пассажиров и 50 автомобилей, а также большое количество грузов. Специальные боковые загрузочные двери перемещали автомобили и грузы к большим лифтам на пристани в Дигби и Сент-Джон, чтобы справиться с приливный диапазон в заливе Фанди. Принцесса Элен была частью транспортной системы CPR, которая «охватила весь мир», и поэтому она была оборудована в стиле океанских лайнеров компании «Duchess». У нее было 43 парадных номера, дополненных красивой внутренней отделкой, превосходящей обычные стандарты региональных паромов Канады. Униформа экипажа моделировалась по образцу Королевский канадский флот и каждый раз, когда она проходила DAR Отель Digby Pines, посыльные опускали флаг отеля и салютовали.[3]
По прозвищу «Корабль-копатель», Принцесса Элен непременно пересекла бурный и туманный залив Фанди и опасные воды Digby Gut. За 33 года службы она прошла 168 400 миль, включая опасные переходы во время Вторая Мировая Война где ее часто сопровождали Королевский канадский флот военные корабли и Королевские ВВС Канады самолет из-за опасности нападения немецких U лодки. Принцесса Элен был заменен 27 апреля 1963 г. SS Принцесса Акадии, ранее CPR британская Колумбия перевозить Принцесса Нанаймо. Новый корабль имел большую пропускную способность для легковых и грузовых автомобилей, но ему не хватало шарма своего предшественника, и его заменит еще одно недавно построенное судно с тем же названием MV. Принцесса Акадии в течение 7 лет.
Хью «Сэм» Макдональд был давним главным инженером СС. Принцесса Элен. Его племянник Дональд Стовел Макдональд был членом кабинета Пьера Трюдо и занимал должности президента Тайного совета, министра национальной обороны, министра энергетики, шахт и ресурсов и министра финансов.
Принцесса Элен был продан Chandris Lines Греции, обширно перестроен и переименован Карина II. Она совершала бюджетные круизы до 1972 года, когда была оставлена на приколе и впоследствии продана на металлолом несколько лет спустя.[4] Модель большого строителя Принцесса Элен хранится сегодня в Канадский музей науки и техники в Оттава.
«4000-тонная Princess Helene завершила 33 года службы в субботу (4 мая 1963 года) - этим рейсом покровительствовали жители Приморья, а также отдыхающие из других частей Канады, Соединенных Штатов и других стран. В то время как последняя поездка Helene была вызывающий ностальгию по 240 пассажирам, особенно это касается капитана А. Роя Конли, капитана с 1946 года, который находится на судне с тех пор, как оно вступило в строй в 1930 году. Капитан Конли совершил более 21 000 переходов через залив Фанди во время его полвека в море - 45 из них с канадского Тихого океана. «Монреальский вестник» - 6 мая 1963 г.
Смотрите также
Примечания
- ^ Маск, Джордж. (1981). Канадский Тихий океан: история известной судоходной линии, п. 261; Несс, Гэри. (1988). Канадская Тихоокеанская доминион Атлантическая железная дорога, Vol. 1, стр. 10; Вудворт, Маргарита. (1936). История Атлантической железной дороги Доминиона, п. 149.
- ^ Индекс кораблей Мирамар, SS Princess Helene, ID # 5411515
- ^ Дональд Скотт, "Мой интерес к Тихоокеанскому региону Канады", CP Tracks, стр.30.
- ^ Симплон, SS Принцесса Элен; SS Карина II
Рекомендации
- Маск, Джордж. (1981). Канадский Тихий океан: История известной судоходной линии. Торонто: Холт, Райнхарт и Уинстон из Канады. ISBN 978-0-03-920291-0; OCLC 7540915
- Несс, Гэри. (1988). Канадская Тихоокеанская компания Dominion Atlantic Railway. Калгари: британские разработчики моделей железных дорог Северной Америки. ISBN 9780919487291; ISBN 9780919487499; OCLC 19848419
- Вудворт, Маргарита. (1936). История Атлантической железной дороги Доминиона. Кентвилл, Новая Шотландия: Kentville Pub. Co. OCLC 1549597