WikiDer > STREAMS Интегрированная интеллектуальная транспортная система

STREAMS Integrated Intelligent Transport System

STREAMS Интегрированная интеллектуальная транспортная система является система управления трафиком предприятия предназначен для работы в Майкрософт Виндоус среда. Как и большинство систем управления дорожным движением, STREAMS представляет собой набор институциональных, человеческих, аппаратных и программных компонентов, предназначенных для мониторинга, контроля и управления движением на улицах и шоссе. Современные системы управления дорожным движением входят в состав ITS (интеллектуальные транспортные системы). ЕГО - это применение информационные и коммуникационные технологии для транспортных операций с целью снижения эксплуатационных расходов,[1] повысить безопасность и максимально увеличить пропускную способность существующей инфраструктуры. STREAMS обеспечивает управление сигналами светофора, управление инцидентами, управление автомагистралью, приоритет транспортных средств,[2] информация для путешественников, мониторинг наводнений [3] и управление парковкой в ​​единой интегрированной системе.[4] STREAMS разработан Transmax.

История

В 1969 году Департамент магистральных дорог (Квинсленд) установил первый Интеллектуальная транспортная система в Австралия (расположен в Surfers Paradise). Это включало 30 перекрестков с сигнализацией, обеспечивающих централизованное управление и возможность реагирования на трафик.

В 1985 году была установлена ​​система управления дорожным движением второго поколения. Кэрнс, Австралия. Это было известно как система TRAC или адаптивная система управления трафиком. Постепенная установка системы TRAC последовала еще на нескольких объектах поблизости. Квинсленд включая столицу, Брисбен.

В 1988 году была установлена ​​система управления дорожным движением. Юго-восточная автострада в Брисбен, Австралия. Включены функции измерения скорости движения и графического отображения условий движения. Он также обеспечил автоматическое обнаружение инцидентов.

В 1992 году началась разработка новой интегрированной интеллектуальной транспортной системы. Цели заключались в снижении текущих затрат при обеспечении повышения производительности и возможностей для будущих приложений ITS. В результате получилась система ПОТОКОВ.

В 2002 году разделение Департамент главных дорог (Квинсленд) компания, ответственная за дальнейшее развитие STREAMS, была приватизирована и образовала Transmax. Компания по-прежнему на 100% принадлежит Департаменту транспорта и магистралей штата Квинсленд.

В апреле 2007 года Трансмакс в партнерстве с VicRoads провела испытание скоординированных измерений рампы в Мельбурн, Виктория на участке длиной 15 км Monash Freeway.[5] Позднее в том же году, в декабре, VicRoads установила STREAMS для управления еще шестью пандусами.[6]

Эти разработки были частью гораздо более крупного проекта модернизации M1, который продолжался в течение следующих трех лет, и в конечном итоге получил награду National ITS Australia Award 2010. Проект модернизации 75-километрового шоссе M1 увеличил пропускную способность и безопасность автострады Монаш, платной дороги CityLink (южное соединение) и автострады Западных ворот с использованием STREAMS в качестве интегрированной системы управления.[7]

В 2016 году Трансмакс стал партнером Парсонс Бринкерхоф испытать функциональность управления автомагистралью STREAMS для Департамент транспорта штата Юта В Соединенных Штатах.[8]

Архитектура программного обеспечения

В STREAMS работает распределенных вычислений программная архитектура.[9] Полевое оборудование, такое как контроллеры перекрестков, видеокамеры и датчики скорости, подключается через полевые процессоры обратно к центральной сервер приложений. Пользователи подключаются к сервер приложений через рабочая станция программного обеспечения. Полевые коммуникации через Оптоволокно, DSL, или же Беспроводной соединения.

Программное обеспечение состоит из отдельных модулей для каждой отдельной области управления и мониторинга дорожного движения / транспорта. В рабочая станция программное обеспечение обменивается данными с программным обеспечением сервера приложений через модель издатель / подписчик (т. е. рабочие станции подписаться на специально запрошенные потоки данных, которые публикуются сервер приложений).

Модель архитектуры программного обеспечения разработана для поддержки заявления о том, что программное обеспечение является "интегрированным" Расширенная система управления трафиком.[10] Это отрывается от модели взаимодействия, которая является множественной. ЭТО системы, работающие параллельно, каждая из которых выполняет отдельную функцию.

В рабочая станция Программное обеспечение построено на центральном пользовательском интерфейсе, который называется «STREAMS Explorer». Все другие приложения для спецификации / отчетности можно запустить из STREAMS Explorer.

Данные транспортной сети настраиваются через ГИС (Географическая информационная система). В ГИС позволяет отображать графический интерфейс пользователя транспортная сеть данные накладываются на карты улиц и обновляются в режиме реального времени.

Адаптивное управление трафиком

STREAMS реализует адаптивное управление трафиком с помощью функции, называемой «Выбор динамического плана».[1] В зависимости от плотности движения (занятости) и доминирующего направления движения (например, входящий, исходящий или двунаправленный) на дороге, близлежащие сигнальные перекрестки управляются с использованием нескольких заранее определенных планов движения. Пользователь настраивает время сигнала, и выбирает уровни плотности трафика и направление, к которому они применяются. Выбор подходящего время сигнала тогда автоматически. Когда расписание расписания трафика на основе времени неуместно из-за различных уровней трафика, выбор динамического плана STREAMS может адаптироваться к неожиданным уровням трафика по мере их возникновения.

С помощью академического сообщества STREAMS Smart Motorways предлагает набор согласованных алгоритмов измерения скорости движения ALINEA / HERO.[11] Модульная архитектура STREAMS позволяет Transmax интегрировать новые алгоритмы по мере их появления. STREAMS применяет вычисленные нормы измерения с помощью контроллеров сигналов рампы, установленных на обочине дороги. Контроль нескольких последовательных съездов, в идеале всей автомагистрали, позволяет поддерживать более постоянный поток на автомагистрали и предотвращать нарушение потока. Используя HERO, STREAMS может распределять очереди на нескольких съездах и максимизировать производительность автомагистрали.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б http://www.audit.vic.gov.au/publications/20140611-ICT-Improve-Traffic/20140611-ICT-Improve-Traffic.html
  2. ^ «Квинсленд испытывает интеллектуальные светофоры».
  3. ^ https://s.campbellsci.com/documents/au/technical-papers/road_flood_monitoring_systems.pdf/
  4. ^ «Повышение надежности времени в пути для движения Sandgate Road и Mains Road», Заявление Департамента магистральных дорог Квинсленда, 21 сентября 2008 г.
  5. ^ «ITS | Преимущества: Развертывание интегрированной системы управления и контроля дорожного движения приводит к увеличению пиковой пропускной способности более чем на 25% на Мельбурне, австралийской автостраде M1 Monash». www.itscosts.its.dot.gov.
  6. ^ «На пути к успеху», Traffic Technology International, Октябрь – ноябрь 2009 г.
  7. ^ Модернизация автострады М1 в Мельбурне и канал SUNA Traffic Channel получили награду ITS Australia Awards
  8. ^ «США опробуют технологию Qld по борьбе с перегрузками». 9 августа 2016 г.
  9. ^ http://www.transportationgroup.nz/papers/2007/A4a_Verma.pdf
  10. ^ http://www.hothousedesign.com.au/blog-layout/schematics-in-the-media#.WMheaWf-sY0
  11. ^ http://docs.trb.org/prp/14-0992.pdf

дальнейшее чтение

внешняя ссылка