WikiDer > СУ-152

SU-152
Не путать с СУ-152 "Таран", СУ-152Г, или же SO-152.
СУ-152
КВ1-Э
СУ-152 в Любуском военном музее, Польша
ТипСамоходная тяжелая гаубица
Место происхожденияСоветский союз
История обслуживания
В сервисе1943-1954
ИспользованСоветский союз
История производства
Нет. построен704 (оценка)
Характеристики
Масса45,5 тонн (100300 фунтов)
Длина8,95 м (29 футов 4 дюйма)
Ширина3,25 м (10 футов 8 дюймов)
Высота2,45 м (8 футов)
Экипаж5
БроняПередний: 75 мм (2,95 дюйма)
Стороны: 60 мм (2,36 дюйма)
Крыша: 20 мм (0,78 дюйма)
Главный
вооружение
152 мм МЛ-20С пушка-гаубица
(20 патронов)
Вторичный
вооружение
1 × 12,7 мм ДШК пулемет (по желанию)
ДвигательМодель В-2К 4-х тактный В-12 дизель
600 л.с. (450 кВт)
Мощность / вес13,2 л.с. / тонна
ПриостановкаТорсионный стержень
Вместимость топливных баков600-615 литров
Оперативный
классифицировать
200-240 км (205 миль)
Максимальная скорость 43 км / ч (27 миль / ч)

В СУ-152 (Самоходная Установка-152) это Советский самоходная тяжелая гаубица используется во время Вторая Мировая Война.

Он установил 152-мм пушка-гаубица на шасси КВ-1С тяжелый танк. Позднее производство использовало ЯВЛЯЕТСЯ шасси танка и был переименован ИСУ-152. Из-за своей роли импровизированного тяжёлый истребитель танков, способный подбить самую тяжелую немецкую бронетехнику -Тигр и Танки пантеры, и Elefant истребители танков - его прозвали Зверобой («Убийца зверей»).[1]

Разработка

В Сталинград контрнаступление, Операция Уран, обнажил Красной Армии острая необходимость в мобильных тяжелых орудиях. Основными целями для этих орудий были немецкие укрепления в Сталинграде и его окрестностях. В то время советские передовые наземные части не обладали достаточной огневой мощью для борьбы с дотами и другими укреплениями.

Тесная поддержка артиллерии и саперов была важным фактором успеха операции «Уран». Однако, за редким исключением, все советские пушки и гаубицы в это время были буксируемыми, а не самоходными. Недостаток мобильности в значительной мере усугублялся отсутствием дорог, наличием глубокого снежного покрова и нехваткой артиллерийских тягачей. Буксируемые орудия также были очень уязвимы для контратак во время движения, тем более что их часто тащили лошади или их собственная команда. Тяжелые 152-мм гаубицы были особенно трудными в маневрировании; из-за своего большого веса они были неспособны переходить реки по чему-либо, кроме танковых мостов, и были склонны безнадежно увязнуть, и их экипажам приходилось бросать их. Эта ситуация не удовлетворила государственные органы. В ноябре 1942 года Государственный комитет обороны приказал разработать тяжелую самоходную артиллерийскую установку. 152,4 мм МЛ-20 гаубица.

В довоенный период Красная Армия располагала специальными машинами для борьбы с фортификационными сооружениями, такими как КВ-2 тяжелый танк, вооруженный калибром 152,4 мм. М-10 гаубица. Серийное производство КВ-2 прекратилось в октябре 1941 г., когда Кировский завод пришлось эвакуировать из г. Ленинград к Челябинск. Некоторые дожили до 1942 года, но их фактическое количество остается неизвестным.[2] Когда в ходе советских наступлений стала очевидной необходимость в новой тяжелой машине прорыва, с той же целью была разработана новая противотанковая машина, но с более высокой мобильностью, более тяжелой броней, меньшей производственной стоимостью и более мощной и точной ML. -20 152-мм орудие. Установка ML-20 в башню была невозможна из-за ее длины и отдачи, и в конечном итоге было решено, что новая машина должна иметь невращающуюся пушку, установленную в неподвижном положении. казематнадстройка стиля.

До выдачи приказа Госкомобороны было еще несколько проектов противотанковых машин, но все они были остановлены. Позже во время войны эти проекты были возобновлены. В декабре 1942 года различные инженерные группы из крупных советских артиллерийских и танковых заводов представили три различных проекта машин-убийц. Во всех этих конструкциях в качестве основного вооружения использовалась пушка МЛ-20 на шасси тяжелого танка КВ-1С. После некоторого обсуждения проект Йозеф Котин был выбран для дальнейшего серийного производства. В этой конструкции удачно сочетаются шасси МЛ-20 и КВ-1С с минимальными затратами.

Весь проект получил обозначение «КВ-14», а 31 декабря 1942 года началась сборка первого прототипа (получившего название «Объект 236»). Она была завершена через 25 дней. Заводские испытания «Объекта 236» начались 25 января 1943 года. После ряда успешных заводских испытаний начались ужесточенные государственные испытания. «Объект 236» снова удался. 14 февраля 1943 года Государственный комитет обороны принял его на вооружение Красной Армии и сразу запустил в серийное производство на заводе. Челябинский Кировский Завод (Челябинск Кировский завод, ЧКЗ). Обозначение серии самоходок изменено с КВ-14 на СУ-152. Орудие МЛ-20 было немного доработано для установки в СУ-152 - некоторые рукоятки были сдвинуты для удобства наводчика. Этот вариант имел обозначение МЛ-20С. Начальная скорость пули и внешняя баллистика были идентичны оригинальной буксируемой пушке МЛ-20.

Несмотря на то, что СУ-152 была разработана без учета противотанковой роли, она показала удивительно хорошие противотанковые возможности благодаря чрезвычайно тяжелым фугасным снарядам ML-20S. Стандартная доктрина для специализированных противотанковых орудий того периода повсеместно полагалась на небольшие плотные твердотельные снаряды, летящие с высокой скоростью, оптимизированные для пробивания брони. Поскольку СУ-152, как и все САУ серии СУ, не проектировалась с расчетом на поражение танков, экипажи не выпускали бронебойные снаряды и не проводились первоначальные испытания брони. Однако тесты, проведенные на захваченных Тигр Танки в начале 1943 года показали, что СУ-152 с достаточной степенью надежности способна уничтожать их на любом расстоянии (единственная машина на вооружении России, способная это делать), просто оторвав башню от машины за счет прямого взрыва. Это случайное открытие дало толчок массовому выпуску СУ-152 и формированию самоходных артиллерийских установок, которые затем функционировали как эрзац. тяжёлый истребитель танков батальоны.

После запуска в серийное производство СУ-152 конструкция была немного изменена для повышения надежности. Изначально у СУ-152 не было пулемета, что было признано серьезным недостатком в городских и других ближних боях. Для решения этой проблемы ДШК 12,7-мм зенитная установка была разработана летом 1943 года. Некоторые СУ-152 получили ее после ремонта. СУ-152 был последним представителем семейства танков КВ в серийном производстве и был заменен на ИСУ-152 на производственных линиях ЧКЗ в декабре 1943 года. Точное количество выпущенных СУ-152 различается даже в российских источниках, наиболее частыми цифрами являются 670 или 704. Су-152, пережившие Вторую мировую войну, были сняты с вооружения Советской Армии в 1954 году. .

Строительство и дизайн

152-мм гаубица-пушка МЛ-20С для СУ-152 в Мотовилихинские заводы музей, Россия)

СУ-152 следовала такому же, полностью закрытому каземат конструкция, как и большинство других советских САУ. Полностью бронированный корпус был разделен на два отсека: боевое отделение для экипажа, пушки и боеприпасов в передней части корпуса, а двигатель и трансмиссия раздельные в задней части. Корпус был сварен из катаных броневых листов разной толщины - 75, 60, 30 и 20 мм. Броневые листы лобовой части корпуса и надстройки были наклонены для лучшей защиты машины; бортовая броня была вертикальной. Нижняя часть передней части корпуса и кормовые броневые листы были цилиндрическими и были довольно сложными по способу изготовления. Пушка-гаубица МЛ-20С устанавливалась немного правее центра с ограниченным наведением в диапазоне 12 градусов. Слева от орудия находились трое членов экипажа: впереди водитель, затем наводчик и последний заряжающий. Справа находились командир машины и механизатор затвора.

Подвеска состояла из двенадцати торсионы для шести опорных катков (каждое диаметром 600 мм) с каждой стороны. Ведущие звездочки находились сзади. Каждая гусеница состояла из 90 штампованных звеньев шириной 608 мм. Нормальное расстояние между двумя соединенными звеньями составляло 160 мм. Было три внутренних топливных бака, два в зоне экипажа и один в моторном отсеке, общей емкостью 600–615 литров. Обычно они были дополнены четырьмя несвязанными внешними топливными баками, которые вмещали дополнительно 360 литров топлива. Электропитание 24 В осуществлялось от генератора ГТ-4563А мощностью 1 кВт с блоком реле-регулятора напряжения РРА-24 и четырьмя 6СТЭ-128. аккумулятор аккумуляторы общей емкостью 256 ампер-часов. Это электрооборудование было обычным для многих современных советских ББМ. От генератора и аккумуляторных батарей питалось все остальное электрооборудование - электростартер СТ-700, радиоприемник, переговорное устройство, внешнее и внутреннее освещение, подсветка шкал прицела.

Для обзора изнутри все люки в крыше имели перископы и два прицела: телескопический СТ-10 (СТ-10) и панорамный. Для связи экипажа было установлено переговорное устройство ТПУ-4-БисФ, а для связи между машинами - одиночный радиомодем. Первая серия СУ-152 оснащалась радиостанциями 9Р, затем 10Р и, наконец, 10РК-26. Эти радиостанции были лучше советского оборудования в начале войны, но оставались хуже немецкого оборудования.

Экипаж был оснащен двумя ППШ пистолетов-пулеметов и 25 Гранаты F1 для самозащиты на коротких дистанциях.

История боя

Брошенное штурмовое орудие СУ-152 осмотрено немецкими войсками, Советский Союз, 1943 год.

СУ-152, хотя и не предназначенный для этой роли, оказался дешевым, широко выпускаемым и эффективным тяжелым истребителем танков, уступая только танку. СУ-100 как противотанковая машина, а также весьма успешно справлялась со своей первоначальной ролью против пехоты и укреплений. В бою он использовался для двух различных целей: дальняя артиллерийская огневая поддержка во время штурмов путем подавления пехоты и уничтожения дотов и противотанковых орудий, а также в качестве эрзац-истребителей тяжелых танков (обычно в засаде).

СУ-152 производились в больших количествах в течение 1943 года, первые СУ-152 поступили в новые тяжелые механизированные артиллерийские полки, собранные в мае 1943 года. Курск всего с двенадцатью орудиями, а во время боя был доведен до полной численности в двадцать одно орудие.[3]

К недостаткам машины можно отнести низкую скорострельность из-за тяжелого боеприпаса, малый боезапас (всего 20 патронов) и тесное и неэргономичное боевое отделение. Его броневая защита была вполне достаточной; 65-миллиметровая лобовая броня с углом наклона 30 градусов по-прежнему оставляла его уязвимым для 88-мм KwK 36/43 оружие Тигр и Фердинанд / Элефант на большом расстоянии и 7,5 см KwK 40 скорострельная пушка Panzer IV и StuG III / IV на средних и коротких дистанциях (а также на любых дистанциях с флангов или тыла). 152-мм орудие, имея максимальную дальность стрельбы, намного превосходящую 88-мм, в глубине души все же оставалось корпусной тяжелой гаубицей и имело гораздо меньшую дальность прицела, чем 88-мм или 7,5-сантиметровая пушка, при этом оставаясь уязвимым для ответный огонь с того же расстояния. Это делало его наиболее эффективным для использования в массовых засадах, где можно было свести на нет преимущества немецких тяжелых танков и максимально использовать потенциал одноразового поражения СУ-152.

Поскольку СУ-152 задумывалась как самоходная артиллерийская установка, а не как истребитель танков, СУ-152 обычно выпускалась со стандартными фугасными снарядами, а не с бронебойными снарядами. 152-мм снаряд произвел мощный взрыв, эффективность которого не зависела от скорости, что делало их эффективными против любого немецкого танка, включая Тигр и Elefant (хотя и с несколько пониженным уровнем надежности убийства по сравнению с проникающими снарядами). Он был известен своей способностью полностью оторвать турель от Тигр танк (на любой дистанции) одним лишь эффектом взрыва, а многочисленные немецкие ББМ были уничтожены или повреждены огнем СУ-152 во время Курская битва.

Однако он оказался менее надежным при необратимом поражении тяжелой САУ Ferdinand, чья более громоздкая и упрощенная конструкция была более устойчивой к непробивающим фугасным взрывам. В то время как русские подбили не менее семи немецких «Фердинандов» в засаде СУ-152 под Курском во время одной операции, немецкие инженеры после боевых действий смогли отремонтировать, восстановить и вернуться в бой почти всех на следующий день.[4] Это было связано с тем, что орудие полагалось на взрыв, а не на проникновение, в результате чего погиб экипаж и был разрушен интерьер машины посредством сотрясения и скалывание без ущерба для боеприпасов или шасси. В ответ советская доктрина была изменена, и экипажам СУ-152 было приказано продолжать стрельбу по выведенной из строя технике до тех пор, пока не будет сбита башня.[5] После «Курска» 152-мм бронебойный снаряд БР-540 производился в небольших количествах и выдавался дивизионам тяжелых истребителей танков с целью внедрения проникающего снаряда, но присущая орудия низкая скорость делала ББ снаряд не более точным и только умеренно более эффективен, чем стандартный фугасный снаряд (который также может быть использован против пехоты).

После выступления СУ-152 под Курском, СУ-152 сыграли очень важную роль в разрушении немецких укреплений во время войны. Операция Багратион наступление, что и было целью первоначального дизайна автомобиля.[нужна цитата]Со второй половины 1943 года и до конца Великой Отечественной войны СУ-152 использовались на всех советских фронтах, от Финляндии до России. Крым. В связи с боевыми потерями и прекращением серийного производства в декабре 1943 г. количество СУ-152 в Советской Армии уменьшилось. Со временем СУ-152 были заменены на более надежные и бронированные. ИСУ-152, которые использовали то же вооружение и боеприпасы в той же роли двойного назначения.

Операторы

Организация

СУ-152 использовались Отдельными тяжелыми самоходными артиллерийскими полками (ОТСАП, ОТСАП, на русском, с Отдельный Тяжелый Самоходно-Артиллерийский Полк, Отдельный Тяжелый Самоходно-Артиллерийский Полк). Первоначально в каждом ОТСАП было двенадцать СУ-152, разделенных на три батареи по четыре машины. Командирской машиной служил один танк КВ-1С. После ноября 1943 г. организация ОТСАП изменилась до 21 машины на полк.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Грин, Майкл; Браун, Джеймс Д. (2008), "Решения Красной Армии для танка Tiger E", Танки тигров на войне, Сент-Пол: Zenith Press, стр. 104, ISBN 978-0-7603-3112-5
  2. ^ Воллерт, Йохен (2004). Tankograd Militar Fahrzeug - Special No. 2001 Soviet Special - КВ-2 советский тяжелый танк прорыва времен Великой Отечественной войны. Издательство Танкоград. п. 29.
  3. ^ Залог 1984: 165
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-07-10. Получено 2011-10-24.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ Боевая история Schwere Panzer Abteilung 654, Карлхайнц Мунк, стр.67–69.

Рекомендации

  • Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В., Желтов И.Г. (2005). Советские тяжелые САУ 1941–1945 гг.. Москва: «Экспринт» (Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Советские тяжёлые самоходные артиллерийские установки 1941–1945 гг. - М .: ООО Издательский центр «Экспринт», 2005. - С. 48.) ISBN 5-94038-080-8
  • Залога, Стивен Дж., Джеймс Грандсен (1984). Советские танки и боевая техника Второй мировой войны, pp 165–66. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-606-8.

внешняя ссылка