WikiDer > Сахалинская железная дорога - Википедия

Sakhalin Railway - Wikipedia
Сахалинская железная дорога
русский: Сахалинская железная дорога
Карта Сахалинская железная дорога 2020-08-01.svg
ТГМ7-045-2007-Сахалин.jpg
Хабаровск—Южно-Сахалинск пассажирский поезд
Обзор
Штаб-квартираЮжно-Сахалинск
Locale Россия (Сахалинская область)
Сроки работы1992–2010
ПредшественникДальневосточная железная дорога (1945—1992)
ПреемникДальневосточная железная дорога (2010-настоящее время)
Технический
Ширина колеи1520 мм (4 футов11 27⁄32 в)
Предыдущий калибр1067 мм (3 фута 6 дюймов)

Сахалинская железная дорога (русский: Сахалинская железная дорога) была дочерней компанией Российские железные дороги с 1992 по 2010 год, когда он был включен в Дальневосточная железная дорога.

Координаты: 46 ° 37′10 ″ с.ш. 142 ° 46′03 ″ в.д. / 46.61950 ° с.ш.142.76757 ° в. / 46.61950; 142.76757

История

Японец Паровоз Д51 за пределами Южно-Сахалинского вокзала

В Портсмутский договор после Русско-японская война 1904-05 поставил северную половину Сахалина под контроль Российская империя, а южная половина (Карафуто) находился под контролем Япония.

На японской половине острова была построена железная дорога длиной 42,5 км (26,4 мили). Корсаков (大 泊 (Отомари)) к Южно-Сахалинск (豊 原 (Тоёхара)), с калибровкой 600 мм (1 фут11 5⁄8 в). Позже этот участок был преобразован в обычную японскую железнодорожную колею. 1067 мм (3 фута 6 дюймов).

В 1911 г. была проложена ветка протяженностью 64 км от Южно-Сахалинска до г. Стародубское (Сакэхама). Между 1918 и 1921 годами города Невельск (本 斗 (Honto)), Холмск (真 岡 (Маока)), Чехов (野 田 (Нода)) и Томари (泊 居 (Томариору)) также были подключены к сети. Японская железнодорожная сеть до 1944 года включала Западную железную дорогу Карафуто от Найхоро (Горнозаводск) до Томариору и Восточную железную дорогу Карафуто от Отомари до Котона (Победино). Ее общая длина составляла более 1225 км (761 миль).

После Вторая мировая война, контроль над всем островом перешел к Советский союз, включая всю железнодорожную сеть и подвижной состав острова. Вагоны советских железных дорог были перепрофилированы для использования на острове. Локомотивный завод в г. Людиново специально для работы в узкоколейной сети острова производили тепловозы моделей ТГ16 и ТГ21. Кроме того, из Японии были импортированы поезда, такие как специальные наборы A1 производства Hitachi Rail и Тейкоку Шарё (1958-1960), затем последовали наборы D2 от Fuji Heavy Industries (1986) и бывшийJNR KiHa 58 вагоны, купленные б / у в начале 1990-х гг.

В советское время сеть простиралась на север острова, и в 1992 году ее общая протяженность составляла 2500 км (1600 миль). К 2006 году малоиспользуемые разделы, такие как Дачное-Анива и Долинск-Стародубское была закрыта, но общая протяженность сети все еще составляла 2025 км (1258 миль).

Хронология железных дорог Сахалина

В 1992 году Сахалинская железная дорога отделилась от Дальневосточная железная дорога и создала собственное административное образование. В 2010 году он вернулся в состав Дальневосточной железной дороги.

Новый трек 1067 мм (3 фута 6 дюймов) / 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в)

Для того, чтобы на острове могли курсировать регулярные российские поезда, железнодорожная сеть острова была преобразована в Русская ширококолейка[1] с 2003 года. Формально РЖД завершили пуско-наладочные работы в августе 2019 года.[2]

Будущие перспективы

Возможная связь с материком

Основная статья: Сахалинский тоннель

В Советский союз под Иосиф Сталин планировал построить туннель между Сахалином и материковой частью России, который связал бы Сахалин с остальной частью советской железнодорожной сети. Проект был начат с использованием принудительный труд между 1950 и 1953 годами, но был отменен после смерти Сталина.

С 1973 г. поезд паром подключил Ванино (на материке около Советская Гавань) с городом Холмск на Сахалине.

Политики неоднократно призывали возродить концепцию строительства моста или туннеля между Сахалином и материком, хотя высказывались опасения, что стоимость проекта перевесит выгоды.[3] Однако президент России Дмитрий Медведев объявил о своей поддержке проекта в ноябре 2008 года, предполагая, что связь может быть завершена к 2030 году.[4] В феврале 2013 года правительство России объявило о планах строительства этого звена, включив его в федеральный план развития транспорта на 2012–2015 годы. Он соединит Сахалинскую железную дорогу с Байкало-Амурская магистраль в Комсомольск-на-Амуре. Линия, оцениваемая в 21 миллиард рублей, потребует около 625–925 км (388–575 миль) нового строительства на материке, 16 км (9,9 миль) моста через реку. Пролив Невельскогои дополнительные 100 км (60 миль) нового пути для подключения линии к существующей сети.[5] Один раз Материк Россия связан с Остров Сахалин, общая протяженность Сахалинской железнодорожной системы увеличится примерно до 3600 км (2200 миль).

Возможная связь с Хоккайдо

Основная статья: Сахалин – Хоккайдо тоннель

Также были предложения соединить южную оконечность Сахалина с японским островом Хоккайдо по мосту или туннелю длиной 40 километров (25 миль). Эта ссылка позволит создать прямую наземную транспортную связь для контейнерных перевозок из Японии в Азиатский материк и Европе.[6][7]

Галерея

  • Д2
  • Д2
  • Д2
  • Д2
  • ТГ16 - 047
  • ТГМ7-027 в Холмске

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Железная дорога - измеритель будущего Сахалина». The Moscow Times. 7 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 9 сентября 2012 г.
  2. ^ "Российская колея по всему Сахалину: движение открыто".
  3. ^ «Сахалинское железнодорожное сообщение слишком дорогое. (Мировой отчет)». Международный железнодорожный журнал. 1 декабря 2003 г. Архивировано с оригинал 29 мая 2007 г.. Получено 2 августа 2018.
  4. ^ «Президент России хочет соединить Сахалин с материком (Россией)». Прима Медиа. 19 ноября 2008 г.
  5. ^ Воротников, Владислав (18.02.2013). «Россия планирует железнодорожное сообщение с островом Сахалин». railjournal.com. Получено 2 августа 2018.
  6. ^ «Обнародован план строительства тоннеля на Сахалин». Санкт-Петербург Таймс. 28 ноября 2000 г.
  7. ^ «На Сахалине обсуждают проект тоннеля Сахалин-Хоккайдо». Интерфакс. 29 сентября 2005 г.

внешняя ссылка