WikiDer > Муниципальное метро Саппоро 9000 серии
| Муниципальное метро Саппоро 9000 серии | |
|---|---|
 Набор 9101 в мае 2015 г. | |
| Производитель | Kawasaki Heavy Industries |
| Построен в | Кобе |
| Заменены | 7000 серии |
| Построено | 2014-2016 |
| Поступил в сервис | 8 мая 2015 |
| Количество построенных | 80 автомобилей (20 комплектов) |
| Номер в обслуживании | 80 автомобилей (20 комплектов) |
| Формирование | 4 вагона на поезд |
| Номера флота | 9101-9120 |
| Оператор (ы) | Муниципальное метро Саппоро |
| Линии обслужены | Линия Тохо |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Алюминий |
| Длина шлейфа | 69,250 мм (227 футов 2 дюйма) |
| Длина автомобиля | 17,425 мм (57 футов 2,0 дюйма) (конечные автомобили) 17200 мм (56 футов 5 дюймов) (промежуточные вагоны) |
| Ширина | 3080 мм (10 футов 1 дюйм) |
| Высота | 3910 мм (12 футов 10 дюймов) |
| Высота этажа | 1300 мм (4 фута 3 дюйма) |
| Двери | 3 пары с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 70 км / ч (45 миль / ч) |
| Ускорение | 3,5 км / ч / с |
| Замедление | 4,0 км / ч / с (сервис) 4,8 км / ч / с (аварийная) |
| Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Воздушный проводник |
| Ширина колеи | (Резиновая шина) |
В Муниципальное метро Саппоро 9000 серии (札幌 市 交通局 9000 形) это DC электрический многоканальный блок (ЭМУ) метро на резиновых шинах тип поезда, которым управляет Муниципальное метро Саппоро на Линия Тохо в городе Саппоро, Япония, с 8 мая 2015 года.[1]
Дизайн
Поезда построены Kawasaki Heavy Industries в Кобе и имеют алюминиевые корпуса.[2]
Пантограф с одной рукой на автомобиле 9201, май 2015 г.
Образования
Поезда серии 9000 состоят из четырех вагонов, как показано ниже, и состоят из двух промежуточных автомобилей с механическим приводом и двух подвижных прицепных вагонов без двигателя.[3] Автомобиль Tc1 находится в конце Сакэмати.[3]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Tc1 | M1 | M2 | Tc2 |
| Нумерация | 9100 | 9200 | 9300 | 9800 |
| Масса (т) | 25.1 | 27.8 | 27.7 | 25.3 |
| Вместимость (общая / мест) | 121/40 | 137/48 | 137/48 | 121/40 |
Каждый из двух промежуточных моторных вагонов имеет по одному рычагу. пантограф.[3]
Интерьер
Пассажирские помещения состоят из продольных скамеек, в каждом вагоне есть место для инвалидных колясок.[3]
Вид изнутри, май 2015 г.
Приоритетное место для сидения и места для инвалидных колясок в конце автомобиля в январе 2016 г.
Жидкокристаллический дисплей с информацией о пассажирах над дверными проемами, май 2015 г.
История
Заказ на парк новых поездов был размещен у Kawasaki Heavy Industries в апреле 2013 года на сумму около 12 миллиардов иен (без учета тележек и другого оборудования, заказываемого отдельно).[4] а первый комплект поезда был представлен СМИ в ноябре 2014 года.[2] Он перешел на службу доходов 8 мая 2015 года.[1]
Рекомендации
- ^ а б 札幌 市 営 地下 鉄 東 豊 線 で 9000 形 が 営 業 運 転 を 開始 [9000 серия вводится в эксплуатацию на линии Тохо муниципального метро Саппоро]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 9 мая 2015 г.. Получено 9 мая 2015.
- ^ а б c d 札幌 市 交通局 9000 形 [Муниципальное метро Саппоро, серия 9000]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 55 нет. 650. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2015. С. 82–84.
- ^ 札幌 市 交通局 向 け 地下 鉄 電車 を 受 注 [Получен заказ на поезда метро для муниципального метро Саппоро]. Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Kawasaki Heavy Industries, Ltd. 22 мая 2013 г.. Получено 10 мая 2015.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Муниципальное метро Саппоро 9000 серии. |
- Официальный пресс-релиз (31 октября 2014 г.) (на японском языке)