WikiDer > Scania-Vabis L10 - Википедия
| Scania-Vabis L10 / L40 / L51 Драбант | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Scania-Vabis |
| Производство | 1944 - 1959, произведено 14 090 штук[1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Грузовик средней и большой грузоподъемности |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Scania-Vabis ох рядный 4 |
| Передача инфекции | 4/5 скорости руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 3,4 м (133,9 дюйма) - 5,0 м (196,9 дюйма)[1] |
| Снаряженная масса | 8 500 кг (18 739,3 фунта) - 11500 кг (25 353,2 фунта) (полная масса)[1] |
| Хронология | |
| Предшественник | Scania-Vabis 325 |
| Преемник | Scania-Vabis L55 |
В Scania-Vabis L10 / L40 / L51 была серия грузовики произведено Шведский автопроизводитель Scania-Vabis между 1944 и 1959 гг.
Scania-Vabis L10
Вовремя Вторая мировая война Вся продукция Scania-Vabis отправлялась в Шведские вооруженные силы и другие государственные учреждения. Компания разработала грузовики нового поколения для послевоенных времен, когда ожидалось, что неудовлетворенный спрос на новые грузовики будет расти. Первая послевоенная модель, L10, был представлен в 1944 году.[2] Это был первый грузовик Scania-Vabis с левый руль. Серия L10 имела четырехцилиндровый вариант модульного двигателя, который Scania-Vabis представила в конце 1930-х годов, который также был построен в шестицилиндровой и восьмицилиндровой версиях. бензин или же дизель. Дизельный двигатель в серии L10 был форкамерный двигатель. Автомобиль также может поставляться с полноприводный автомобиль, версия, известная как F10. Было военное время шасси и военные грузовики также продавались с бензиновым двигателем.
Перед войной Scania-Vabis закупала многие компоненты у Германия и Великобритания, но теперь они были заменены на компоненты шведского производства. К сожалению, в некоторых случаях производство запускалось без надлежащих испытаний, и эти первые послевоенные грузовики имели проблемы с качеством, ремонт которых стоил Scania-Vabis как денег, так и репутации.[3]
Scania-Vabis L40
В конце 1949 года Scania-Vabis представила дизель с прямым впрыском разработка их модульного двигателя. Он был разработан в сотрудничестве с британским производителем грузовиков. Leyland Motors.[3] С новым двигателем название четырехцилиндрового грузовика было изменено на L40. В остальном грузовик практически не изменился. В начале 1950-х годов также было небольшое количество полноприводных автомобилей. F40 построили, прежде чем эта модель исчезла из-за низкого рыночного спроса. В 1951 году старомодный несинхронный четырехступенчатый коробка передач была заменена синхронизированной пятиступенчатой коробкой передач.
Scania-Vabis L51 Драбант
Весной 1953 года была представлена последняя разработка модульных двигателей Scania-Vabis с увеличенным рабочим объемом. Четырехцилиндровый грузовик теперь назывался L51 Драбант, грузоподъемностью от 5,5 до 6 тонны. Это также был первый грузовик Scania-Vabis с собственным именем.
Двигатели
| Модель | Год | Двигатель[1] | Смещение | Мощность | Тип |
|---|---|---|---|---|---|
| F10 | 1944-49 | Scania-Vabis B402: I4 ох | 5650 куб. См (345 куб. Дюймов) | 115 л.с. (86 кВт) | Бензиновый двигатель |
| L10, F10 | 1944-49 | Scania-Vabis D402: I4 ohv | 5650 куб. См (345 куб. Дюймов) | 90 л.с. (67 кВт) | Предкамерный дизель |
| L40, F40 | 1949-53 | Scania-Vabis D422: I4 ohv | 5650 куб. См (345 куб. Дюймов) | 90 л.с. (67 кВт) | Дизель с прямым впрыском |
| L51 Драбант | 1953-59 | Scania-Vabis D442: I4 ohv | 6232 куб. См (380,3 куб. Дюйма) | 100 л.с. (75 кВт) | Дизель с прямым впрыском |
Галерея
Scania-Vabis L12 1946 года
1949 г. Scania-Vabis L44
1954 год, Scania-Vabis L51
Рекомендации
- ^ а б c d Линд, Бьорн-Эрик (1992). Scania: fordonshistoria 1891-1991 гг.. Стокгольм, Швеция: Streiffert & Co. ISBN 91-7886-074-1.
- ^ Группа компаний Scania - история В архиве 2012-09-27 в Wayback Machine
- ^ а б Грузовики Scania: век на дорогах
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Scania-Vabis L51. |
| Тип | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| Средние / тяжелые грузовики | 314 | L36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 324/325 | L10 | L40 | L51 | L55 | L56 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тяжелые грузовики | 335/345 | L66 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 355 | L20 | L60 | L71 | L75 | L76 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Троллейбус шасси | T31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автобус с передним расположением двигателя шасси (над осью) | B10 | B40 | B51 | B55 | B56 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B65 | B66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B20 | B60 | B71 | B75 | B76 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| С передним расположением двигателя автобусное шасси | BF56 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P27 | BF60 | BF71 | BF73 | BF75 | BF76 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автобусы с передним расположением двигателя | CF65 | CF66 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CF75 | CF76 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автобусы с задним расположением двигателя | C50 | C70 | C75 | C76 | CR76 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||