WikiDer > Scinde Railway

Scinde Railway

Scinde Railway
ПромышленностьЖелезные дороги
Основан1857
Несуществующий1870
Штаб-квартира
Карачи, Синд
,
Британский Радж
Обслуживаемая площадь
Синд
СервисыРельсовый транспорт

В Scinde Railway (отчетная отметка SR) была одной из первых железнодорожных компаний, работавших в Синд в течение Британский Радж между 1855 и 1885 гг.

История

Железная дорога Шинде была впервые основана на основании мирового соглашения в марте 1855 года и зарегистрирована "Закон Шинде о железной дороге" парламента в июле 1855 года. Компания заключила контракт с правительство провести линию между Карачи и Котри. Компании была предоставлена ​​5% -ная рентабельность инвестиций в размере до 1 миллиона фунтов стерлингов на строительство 120-мильной линии.[1][2] В Железнодорожная линия Карачи-Котри работы начались в апреле 1858 года, и 13 мая 1861 года удалось соединить Карачи с Котри. Это была первая железнодорожная линия общественного пользования между Карачи и Котри, протяженностью 108 миль (174 км).[3] Компания участвовала в ряде дополнительных проектов железнодорожных линий, а также в создании Индская паровая флотилия вдоль Река Инд и Река Ченаб. "Закон Шинде о железной дороге" 1857 г. [1] предоставил ему возможность расширить свою деятельность. В 1870 году компания Scinde Railway Company была объединена с Пенджаб Железная дорога и Дели Железнодорожный компании и переименованы в Шинде, Пенджаб и Дели железная дорога Компания. Это подпадало под действие Закона об объединении компании Scinde Railway Company 1869 года.[1]

Персонал

  • Джон Брантон: (1857 г.), назначен главным постоянным инженером Scinde Railway,[4] (1858–62) руководил строительством 108 миль (174 км) железной дороги Шинде между Карачи и Котри до его завершения в 1862 году. Его подробное «Описание линии и работ железной дороги Шинде»[5] Детализируйте проблемы построения линии.
  • Уильям Артур Брантон (сын Джона Брантона): (1857) в возрасте 17 лет, помощник инженера, а затем землемер на железной дороге Шинде и Государственная железная дорога долины Инда, (1859-1961) отвечал за возведение тридцати двух 45-футовых (13,7 метров) пролета виадука долины Бахрун.[4] Это самый длинный мост на участке Карачи-Котри и представляет собой путепровод через реку Бахрун. Строительство моста было начато 5 марта 1859 года и завершено 26 января 1861 года.[6]
  • Уиллоуби Чарльз Фернивалл: (около 1860-70), районный инженер, ответственный за строительство при Джоне Брантоне.[7]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c Закон о статуте "Его Величество Правительство" отменяет: девятнадцатый доклад: законопроект (отменяет) законопроект " (PDF). Правительство Соединенного Королевства. Апрель 2012. с. 134-135. Получено 2 января 2016.
  2. ^ «Денежный рынок и городская разведка», «Таймс», среда, 15 июня 1859 г., № 23333, 7а.
  3. ^ "Путеводитель Грейс" Железная дорога Шинде ". Гид Грейс. Получено 2 января 2016.
  4. ^ а б Google Книги "Археология ранней железнодорожной системы: лесные трамваи Брекона" Стивена Хьюза, стр. 126; Дата обращения 14 июн 2016.
  5. ^ Протокол заседаний Института инженеров-строителей, том 22, январь 1863 г., страницы 451 - «Описание линии и работ железной дороги Шинде» Джона Брантона; Дата обращения 14 июня 2016.
  6. ^ «Карачи - Котри: первые железные дороги в Пакистане» Овайса Могала, 2009 г.; Дата обращения 14 июн 2016.
  7. ^ Учреждение инженеров-строителей "Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии - Фернивалл, Уиллоуби Чарльз"; Проверено 21 июля 2016 г.

внешние ссылки