WikiDer > Бронированный грузовик Сибрук

Seabrook armoured lorry

Бронированный грузовик Сибрук
Бронированный грузовик Сибрук.jpg
ТипБроневик
Место происхожденияобъединенное Королевство & Соединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе1915–1918
ИспользованКоролевская военно-воздушная служба & Британская армия
ВойныПервая мировая война
История производства
ДизайнерЧарльз Самсон
Разработан1914
ПроизводительPortholme Aerodrome Limited
Произведено1915
Нет. построен30
Характеристики
Масса10 длинных тонн (10 т)
Длина24 футов (7,3 м)
Ширина7 футов (2,1 м)
Высота6 футов (1,8 м)
Экипаж6–9

Броня0,31 дюйма (7,9 мм)
Главный
вооружение
QF 3-фунтовая (47 мм) Vickers
Вторичный
вооружение
2 или 4 раза .303 дюйма (7,7 мм) Максим или же
Пулеметы Виккерс
Двигатель4-цилиндровый Континентальный
32 л.с. (24 кВт)
Водить машинуКолесный 4x2
Оперативный
классифицировать
100 миль (160 км)
Максимальная скорость 20 миль / ч (32 км / ч)
РекомендацииФосс[1] & Белый.[2]

В Бронированный грузовик Сибрук был британским тяжелым броневик построен на шасси американского 5-тонного грузовика, бывшего на вооружении Королевская военно-воздушная служба вовремя Первая мировая война.

Дизайн

Seabrook был коммерчески приобретенным грузовиком с бронированным кузовом и вооружением, добавленным для преобразования его в боевую машину. Бронированный кузов был установлен на шасси 5-тонного грузовика Seabrook 4x2; Сибрук не производил шасси или двигатель, а импортировал их из Компания Standard Motor Truck в Детройте, США.[1][2][3]

«Сибрук» обеспечивал бронированную защиту командира и водителя: за ними располагалось боевое отделение с открытым верхом и высокими бортами с опускающимися бортами, что позволяло использовать основное вооружение и обеспечивать место для четырех-семи дополнительных членов экипажа. Он был вооружен QF 3-фунтовая (47 мм) Vickers полуавтоматическая пушка на постаменте с возможностью поворота на 360 градусов, а также оснащалась двумя или четырьмя .303 дюйма (7,7 мм) Максим или же Пулеметы Виккерс. В задней части машины находился большой ящик для хранения боеприпасов и оборудования.[1][2][3][4]

История

После его успехов с пулеметными броневиками, Чарльз Самсон и некоторые из его подчиненных офицеров сконструировали бронированный грузовик для установки 3-фунтовой пушки Vickers QF. Пушка и бронированный корпус были оснащены Forges et Chantiers de France в Дюнкерк. Машина была построена 16 октября 1914 г., и на следующий день она была в боевых действиях в поддержку 2-й лейб-гвардии, 3-я кавалерийская дивизия.[3]

Машина была признана полезной, и было решено оборудовать каждую секцию броневика в Королевская военно-морская бронетанковая дивизия с 3-х фунтовым вооружением тяжелого броневика. Грузовик Seabrook был выбран для установки бронированного кузова, который был построен и установлен компанией Portholme Aerodrome Limited в г. Хантингдон. Первый был доставлен 5 февраля 1915 года.[1][3]

Служба

Два бронированных грузовика Сибрук

Первоначально каждой эскадрилье Королевской морской бронетанковой дивизии было выдано по три сибрука. Они предназначались для оказания мощной огневой поддержки вооруженным пулеметам Lanchester и Броневики Rolls-Royce. Хотя первый бронированный грузовик доставил мало проблем и подтвердил концепцию машины огневой поддержки, вооруженной орудиями, большой экипаж и тяжелое вооружение перегружали шасси Сибрук и находились в эксплуатации рессоры, колеса с твердыми резиновыми шинами и заднюю часть ось часто выходила из строя. Кроме того, у машины была плохая проходимость, что не позволяло ей идти в ногу с броневиками, которые она поддерживала.[1][3]

В связи с этим было решено объединить Сибрук в отдельные эскадрильи и сформировать пять эскадрилий по шесть машин. Большинство из них служили во Франции, но в ноябре 1915 года один был отправлен в Египет для поддержки Кампания Сенусси. Из-за их плохих внедорожных характеристик они были признаны совершенно непригодными для работы в пустыне. Когда Королевская военно-морская бронетанковая дивизия была расформирована, большая часть Сибрук была передана британской армии. Из-за механических трудностей и плохих внедорожных характеристик позже было принято решение ограничить Сибрукс формованными дорогами.[1][3][5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Фосс, Кристофер Ф. (2002). Энциклопедия танков и боевых бронированных машин. Лондон: Янтарные книги. п. 139. ISBN 978-1905704-44-6.
  2. ^ а б c Уайт, Брайан Терренс (1970). Танки и другие боевые бронированные машины 1900–1918 гг.. Лондон: Blandford Press Ltd. стр. 110.
  3. ^ а б c d е ж Рэдли, П. «Тяжелый броневик Сибрук». Сухопутные корабли II. Получено 28 мая 2019.
  4. ^ Такер, Спенсер (редактор) (2014). Европейские державы в Первой мировой войне: энциклопедия. Нью-Йорк: Рутледж. п. 65. ISBN 9781135684259.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  5. ^ Вентам, Филип (1990). Перемещение орудий: механизация королевской артиллерии, 1854–1939 гг.. Лондон: H.M. Канцелярские товары Офис. п. 18.