WikiDer > Бронированный грузовик Сибрук
| Бронированный грузовик Сибрук | |
|---|---|
 | |
| Тип | Броневик |
| Место происхождения | объединенное Королевство & Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1915–1918 |
| Использован | Королевская военно-воздушная служба & Британская армия |
| Войны | Первая мировая война |
| История производства | |
| Дизайнер | Чарльз Самсон |
| Разработан | 1914 |
| Производитель | Portholme Aerodrome Limited |
| Произведено | 1915 |
| Нет. построен | 30 |
| Характеристики | |
| Масса | 10 длинных тонн (10 т) |
| Длина | 24 футов (7,3 м) |
| Ширина | 7 футов (2,1 м) |
| Высота | 6 футов (1,8 м) |
| Экипаж | 6–9 |
| Броня | 0,31 дюйма (7,9 мм) |
Главный вооружение | QF 3-фунтовая (47 мм) Vickers |
Вторичный вооружение | 2 или 4 раза .303 дюйма (7,7 мм) Максим или же Пулеметы Виккерс |
| Двигатель | 4-цилиндровый Континентальный 32 л.с. (24 кВт) |
| Водить машину | Колесный 4x2 |
Оперативный классифицировать | 100 миль (160 км) |
| Максимальная скорость | 20 миль / ч (32 км / ч) |
| Рекомендации | Фосс[1] & Белый.[2] |
В Бронированный грузовик Сибрук был британским тяжелым броневик построен на шасси американского 5-тонного грузовика, бывшего на вооружении Королевская военно-воздушная служба вовремя Первая мировая война.
Дизайн
Seabrook был коммерчески приобретенным грузовиком с бронированным кузовом и вооружением, добавленным для преобразования его в боевую машину. Бронированный кузов был установлен на шасси 5-тонного грузовика Seabrook 4x2; Сибрук не производил шасси или двигатель, а импортировал их из Компания Standard Motor Truck в Детройте, США.[1][2][3]
«Сибрук» обеспечивал бронированную защиту командира и водителя: за ними располагалось боевое отделение с открытым верхом и высокими бортами с опускающимися бортами, что позволяло использовать основное вооружение и обеспечивать место для четырех-семи дополнительных членов экипажа. Он был вооружен QF 3-фунтовая (47 мм) Vickers полуавтоматическая пушка на постаменте с возможностью поворота на 360 градусов, а также оснащалась двумя или четырьмя .303 дюйма (7,7 мм) Максим или же Пулеметы Виккерс. В задней части машины находился большой ящик для хранения боеприпасов и оборудования.[1][2][3][4]
История
После его успехов с пулеметными броневиками, Чарльз Самсон и некоторые из его подчиненных офицеров сконструировали бронированный грузовик для установки 3-фунтовой пушки Vickers QF. Пушка и бронированный корпус были оснащены Forges et Chantiers de France в Дюнкерк. Машина была построена 16 октября 1914 г., и на следующий день она была в боевых действиях в поддержку 2-й лейб-гвардии, 3-я кавалерийская дивизия.[3]
Машина была признана полезной, и было решено оборудовать каждую секцию броневика в Королевская военно-морская бронетанковая дивизия с 3-х фунтовым вооружением тяжелого броневика. Грузовик Seabrook был выбран для установки бронированного кузова, который был построен и установлен компанией Portholme Aerodrome Limited в г. Хантингдон. Первый был доставлен 5 февраля 1915 года.[1][3]
Служба
Первоначально каждой эскадрилье Королевской морской бронетанковой дивизии было выдано по три сибрука. Они предназначались для оказания мощной огневой поддержки вооруженным пулеметам Lanchester и Броневики Rolls-Royce. Хотя первый бронированный грузовик доставил мало проблем и подтвердил концепцию машины огневой поддержки, вооруженной орудиями, большой экипаж и тяжелое вооружение перегружали шасси Сибрук и находились в эксплуатации рессоры, колеса с твердыми резиновыми шинами и заднюю часть ось часто выходила из строя. Кроме того, у машины была плохая проходимость, что не позволяло ей идти в ногу с броневиками, которые она поддерживала.[1][3]
В связи с этим было решено объединить Сибрук в отдельные эскадрильи и сформировать пять эскадрилий по шесть машин. Большинство из них служили во Франции, но в ноябре 1915 года один был отправлен в Египет для поддержки Кампания Сенусси. Из-за их плохих внедорожных характеристик они были признаны совершенно непригодными для работы в пустыне. Когда Королевская военно-морская бронетанковая дивизия была расформирована, большая часть Сибрук была передана британской армии. Из-за механических трудностей и плохих внедорожных характеристик позже было принято решение ограничить Сибрукс формованными дорогами.[1][3][5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Фосс, Кристофер Ф. (2002). Энциклопедия танков и боевых бронированных машин. Лондон: Янтарные книги. п. 139. ISBN 978-1905704-44-6.
- ^ а б c Уайт, Брайан Терренс (1970). Танки и другие боевые бронированные машины 1900–1918 гг.. Лондон: Blandford Press Ltd. стр. 110.
- ^ а б c d е ж Рэдли, П. «Тяжелый броневик Сибрук». Сухопутные корабли II. Получено 28 мая 2019.
- ^ Такер, Спенсер (редактор) (2014). Европейские державы в Первой мировой войне: энциклопедия. Нью-Йорк: Рутледж. п. 65. ISBN 9781135684259.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- ^ Вентам, Филип (1990). Перемещение орудий: механизация королевской артиллерии, 1854–1939 гг.. Лондон: H.M. Канцелярские товары Офис. п. 18.