WikiDer > Полупогружная платформа

Semi-submersible platform
Deepsea Delta полупогружная буровая установка в Северное море
Сравнение глубоководных полупогружных и буровая установка

А полупогружная платформа специализированный морское судно используется в оффшорных ролях, в том числе как морское бурение буровые установки, аварийные суда, платформы для добычи нефти и тяжелые краны. У них хорошо остойчивость корабля и мореплавание, лучше чем буровые суда.[1]

Характеристики

Морское бурение на глубине более 520 метров требует, чтобы операции выполнялись с плавучего судна, поскольку стационарные конструкции нецелесообразны. Первоначально в начале 1950-х годов однокорпусные суда, такие как CUSS I были использованы, но было обнаружено, что они имеют значительные вертикальные, вертикальные и вертикальные колебания на больших волнах, и промышленность нуждалась в более устойчивых буровых платформах.

Полупогружное судно получает большую часть своей плавучести от балластированного, водонепроницаемого понтоны расположен ниже поверхности океана и волнового действия. Несущие колонны соединяют понтоны и рабочую палубу.[2] Операционная палуба может быть расположена высоко над уровнем моря благодаря хорошей остойчивость корабля конструкции, и поэтому держится подальше от волн.

Благодаря своей конструкции корпуса, погруженной при большой осадке, полупогружной аппарат меньше подвержен волновым нагрузкам, чем обычный корабль. Однако с небольшой площадью ватерлинии полупогружной аппарат чувствителен к изменениям нагрузки, и поэтому его бортовая масса должна быть уменьшена для поддержания устойчивости. В отличие от подводный, полупогружное судно не опирается на морское дно.

Полупогружные суда способны трансформироваться с глубоких на мелководные. проект путем дебалластировки (удаления балластной воды из корпуса), становясь надводными судами. Обычно в этой конфигурации они перемещаются с места на место. В тяжеловесные суда использовать эту возможность, чтобы погрузить большую часть своей конструкции, найти под другим плавучим судном, а затем сбросить балласт, чтобы принять другое судно в качестве груза.

История ранних веков

Буровая установка «Голубая вода» № 1

Полупогружная конструкция впервые была разработана для нефтяная платформа деятельность в начале 1960-х гг. Брюс Коллипп из Оболочка считается изобретателем.[3]

Однако, Эдвард Роберт Армстронг возможно, проложил путь его идеей «морских взлетно-посадочных полос» для самолетов в конце 1920-х годов, поскольку его идея заключалась в том же использовании колонн на балластных цистернах под поверхностью и прикрепленных к дну океана стальными тросами.[4]

Первый самоподъемные установки, для мелководья, построен в 1954 году.[5]

Первый полупогружной аппарат прибыл случайно в 1961 году. Компания Blue Water Drilling Company владела и эксплуатировала четыре колонны. погружная буровая установка Blue Water Rig №1 в Мексиканском заливе для Shell Oil Company. Поскольку понтоны были недостаточно жизнерадостный Чтобы выдержать вес буровой установки и ее расходных материалов, ее буксировали между точками на осадке на полпути между верхом понтонов и нижней стороной палубы. Было замечено, что движения на этой осадке были очень небольшими, и Blue Water Drilling и Shell совместно решили, что буровая установка может работать в плавучем режиме.[2]

Первый буровой полупогружной аппарат Ocean Driller спущен на воду в 1963 году.[6]

К 1972 г. насчитывалось 30 полупогружных агрегатов.[нужна цитата]

Классификация

Строительство буровых установок исторически происходило в периоды бума, поэтому строились «партии» буровых установок. Морские буровые установки условно классифицируются по номинальным «поколениям» в зависимости от года постройки и глубины воды следующим образом:[нужна цитата][оригинальное исследование?]

ПоколениеГлубина водыДаты
Первыйоколо 600 футов200 мНачало 1960-х
Второйоколо 1000 футов300 м1969–1974
В третьихоколо 1500 футов500 мНачало 1980-х
Четвертыйоколо 3000 футов1000 м1990-е
Пятыйоколо 7500 футов2500 м1998–2004
Шестойоколо 10000 футов3000 м2005–2010

Приложения

Мобильная морская буровая установкаs (МОДУ)

Полупогружная буровая установка на Полупогружное тяжеловесное судно МС3
Полупогружная буровая установка Saipem Scarabeo 7 пришвартована Кейптаун

Полупогружные установки представляют собой устойчивые платформы для бурения на шельфе нефти и газа. Их можно буксировать на место с помощью буксир и поставлены на якорь, или перемещаются и удерживаются на месте самостоятельно азимутальные двигатели с участием динамическое позиционирование.

В Международная морская организация Код MODU - это аккредитованное руководство по проектированию и эксплуатации мобильных морских буровых установок полупогружного типа.[7]

Полупогружное крановое судноs (SSCV)

Тиальф в норвежском фьорде с Фульмар буй для швартовки с одной якорной опорой (SALM).
Iolair на Река Эльба, 1990
Бразильский Petrobras Полупогружная нефтяная платформа П-51

Преимущества устойчивости полупогружного судна вскоре были признаны. морское строительство когда в 1978 году Heerema Marine Contractors построил две сестры крановые суда называется Balder и Hermod. Эти полупогружные крановые суда (SSCV) состоят из двух нижних корпусов (понтонов), трех колонн на каждом понтоне и верхнего корпуса. Вскоре после Дж. Рэй Макдермотт и Сайпем также представили SSCV, в результате чего были построены два новых огромных судна DB-102 (сейчас же Тиальф) и Сайпем 7000грузоподъемностью 14 200 и 14 000 тонн соответственно.

Во время перевозки SSCV дебалластируется до осадки, при которой погружается только часть нижней части корпуса. Во время подъемных работ судно балластируется. Таким образом, нижняя часть корпуса хорошо затоплена. Это снижает эффект волн и зыби. Высоко стабильность получается путем размещения столбцов далеко друг от друга. Высокая устойчивость позволяет им безопасно поднимать чрезвычайно высокие грузы.

Морское вспомогательное судноs (OSV)

Полупогружные аппараты особенно подходят для выполнения ряда функций вспомогательных морских судов из-за их хорошей устойчивости, большой площади палубы и переменной нагрузки на палубу (VDL).

Известные суда следующие:

  • Заокеанские Марианские острова - Судно обеспечения безопасности на море, построенное в 1979 году и с тех пор преобразованное в буровое, и переименованное. Заокеанские Марианские острова
  • Иолайр - Судно обеспечения безопасности на море, построенное для BP В 1982 году Sedco / Phillips SS была первой, построенной в соответствии с рекомендациями Red Adair. Иолайр последовал.
  • Q4000 - Морское мультисервисное судно, построенное для Caldive в 2002 г.
  • Океанская Одиссея - Переделанная полупогружная буровая установка в качестве стартовой площадки ракеты.

Морская производственная платформаs

Когда нефтяные месторождения были впервые разработаны на шельфе, буровые полупогружные аппараты были переоборудованы для использования в качестве комбинированных буровых и эксплуатационных платформ. Эти суда предлагали очень устойчивые и экономичные платформы. Первой полупогружной плавучей производственной платформой стала Аргайл FPF преобразован из Transworld 58 буровая полупогружная установка в 1975 году для нефтяного месторождения Гамильтон Бразерс в Северном море Аргайл.

По мере того, как нефтяная промышленность развивалась в более глубоких водах и в суровых климатических условиях, были спроектированы специализированные производственные полупогружные платформы. Первая специально построенная полупогружная эксплуатационная платформа была предназначена для месторождения Балморал в Великобритании. Северное море в 1986 г.[8]

Известные платформы следующие:

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Как работают полупогружные аппараты?". RigZone.
  2. ^ а б "Пионеры технологий 2000 года". Oceanstaroec.com.
  3. ^ Леффлер, Уильям Л .; Паттароцци, Ричард; Стерлинг, Гордон (2011). Глубоководная разведка и добыча нефти: нетехническое руководство. PennWell. ISBN 9781593702533.
  4. ^ "Предложение Seadrome Ocean Airways, 1930 г.". Национальный музей авиации и космонавтики.
  5. ^ «Особый юбилей - История оффшора: развитие инфраструктуры разведки и добычи». Offshore Magazine. 1 января 2004 г.
  6. ^ «Как развивались морские буровые установки». Offshore Magazine. 1 мая 1997 г.
  7. ^ «Классификация, сертификация и сопутствующие услуги мобильных морских буровых установок».
  8. ^ «СХЕМА ИЛЛЮСТРАЦИИ КОМПЛЕКСА ПРОИЗВОДСТВА СЕВЕРНОГО МОРЯ». Журнал Нефть и Газ. 4 октября 1993 г.

внешние ссылки

  • GVAC.se - Консультанты дизайнеров
  • KBR - Консультанты дизайнеров
  • Сайт Boskalis - Информация о транспортных судах Boskalis
  • Сайт Naybook - Фотографии Mighty Servant 2, буксирующего USS Samuel B. Roberts (FFG 58)
  • Веб-сайт ИМО - Международная морская организация