WikiDer > Shakerley Collieries
Рамсдена Shakerley Collieries был добыча угля компания, управляющая Нельсон и Веллингтон Питс с середины 19 века в Shakerley, Tyldesley в исторический округ из Ланкашир, Англия.
История
Каменный уголь был вырыт в Шакерли с 15 века, когда в 1429 году был зарегистрирован спор из-за «морской воды».[1] Уголь использовался в кузнице гвоздей, которые занимались своим ремеслом в Шакерли. В 1798 году в Шакерли находилась шахта между Хигхер Оук и Коммон Фолд. Джон Хоуп из Чаддок Холл оставил это своему сыну Джону и зятю Томасу Смиту. В 1836 году Джейкоб Флетчер из Пил Холла Литтл Халтон купил поместья Шакерли и приобрел "514 акров земли и ценные шахты угля и камня, лежащие под ними; поместья изобиловали молодой молодой древесиной; шахты угля были неисчерпаемы, отличного качества и находились в производственном районе. нашел готовую продажу ».[2]
Shakerley Coliery,[3] который позже был переименован в Нельсон Пит затоплен в 1830-х или 1840-х годах на земле, арендованной у Эллиса Флетчера на Манчестер Коулфилд в Шакерли. Он был разработан Натаном Экерсли и в 1861 году передан его племяннику Уильяму Рамсдену, которому принадлежал соседний Беспорядок Деревья Шахты который включен в список шахт 1869 года. Спустя некоторое время после 1880 года Messhing Trees был переименован в Wellington Pit. Яма Нельсона полагалась на автомобильный транспорт и булыжник потери была построена дорога, соединяющая его с Болтон к Ли магистраль дорога возле Грин Холла, Атертон к северу от Шакерли.[4] Шакерли-лейн оставалась платной дорогой до 1949 года, но теперь является уздечкой.[5]В 1869 году, когда Рамсден проходил шахту в карьере Нельсона, он столкнулся с финансовыми трудностями и исчез, отправившись в банк в Болтоне. Жена Рамсдена должна была поддерживать работу угольных шахт и выплачивать заработную плату, и ей приходилось обращаться к Джорджу Грину. Тисовая шахта для помощи. Рамсден вернулся через несколько недель, прибыв на одну из своих угольных шахт пешком из Ливерпуля после возвращения из Ирландии.[6]
В 1896 году на шахтах Shakerley Collieries работали 442 подземных рабочих и 87 наземных рабочих.[7] В 1933 году в компании работало 330 подземных и 115 рабочих, которые ежегодно добывали 90 000 тонн угля. Рабочий, Шахты Каннел, Арли, Смит и Ярд.[8]Ramsden's Collieries присоединились Манчестер Коллирис в 1935 году. Веллингтонский карьер был заброшен в том же году, а карьер Нельсона закрылся в 1938 году.[9]
Катастрофы
Бедствия на карьерах Шакерли включали гибель шести человек, когда веревка клетки оборвалась в карьере Нельсона 2 октября 1883 года.[10] Затем 1 октября 1895 года пять человек, включая управляющего шахтой и заместителя управляющего, погибли в Веллингтонском карьере после взрыва шахты. рудничный газ возможно вызвано лампа безопасности.[11]
Локомотивы
После Лондон и Северо-Западная железная дорога построил Tyldesley Loopline в 1864 году Рамсден построил шахтную железную дорогу, чтобы присоединиться к магистральной железной дороге в Рамсденском Сайдингсе к востоку от Станция Tyldesley и Угольная компания TyldesleyСайдингс Грин. В 1874 году 0-4-0 седельный бак локомотив Shakerley был куплен у Мэннинг Уордл и в 1887 г. Эдит танковый двигатель 0-6-0 был куплен у Hunslets. Шакерли был продан в 1901 году и заменен новым локомотивом от Hunslets, идентичным Эдит, который также был назван Shakerley.[9]
Смотрите также
Рекомендации
Примечания
- ^ Ланн 1953, п. 31 год
- ^ Ланн 1953, п. 116
- ^ Работа угольных шахт в 1869 году, Северный и Восточный Ланкашир, ПЗ, cmhrcaccessdate = 2010-10-15
- ^ Townley et al. 1995 г., п. 311
- ^ Ланн 1953, п. 103
- ^ Ланн 1953, п. 132
- ^ Горнодобывающая промышленность Северного и Восточного Ланкашира в 1896 году, projects.exeter.ac.uk, получено 7 июля 2009
- ^ Wm. Ramsden & Sons Ltd., Даремский горный музей, получено 13 марта 2011
- ^ а б Townley et al. 1995 г., п. 312
- ^ Катастрофа угольной шахты Нельсона (PDF), cmhrc.co.uk, стр. 27, заархивировано оригинал (PDF) 23 июня 2016 г., получено 15 октября 2010
- ^ Катастрофа на шахте Шакерли (PDF), cmhrc.co.uk, стр. 32, заархивировано из оригинал (PDF) 13 июня 2010 г., получено 15 октября 2010
Библиография
- Ланн, Джон (1953), Краткая история городка Тилдесли, Совет городского округа Тилдесли
- Townley, C.H.A .; Appleton, CA; Smith, F.D .; Педен, Дж. (1995), Промышленные железные дороги Болтона, Бери и Манчестер Коулфилд, часть вторая, Манчестер Коулфилд, Runpast, ISBN 1-870754-32-8
Смотрите также
 | Эта статья о конкретной геологической особенности Соединенного Королевства является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |