WikiDer > Шиппен-стрит (Уихокен) - Википедия

Shippen Street (Weehawken) - Wikipedia
Шиппен-стрит
Округ Гудзон 682.svg
Второй поворот на Шиппен-стрит
Второй поворот шпильки на Шиппен-стрит
Часть CR 682
ТезкаУильям В. Шиппен
ВладелецГородок Уихокен
ПоддерживаетсяОбщественные работы Уихокена
Длина0,32 мили (0,51 км)
Место расположенияWeehawken
Координаты40 ° 45′54 ″ с.ш. 74 ° 01′32 ″ з.д. / 40.76500 ° с.ш.74.02556 ° з.д. / 40.76500; -74.02556Координаты: 40 ° 45′54 ″ с.ш. 74 ° 01′32 ″ з.д. / 40.76500 ° с.ш.74.02556 ° з.д. / 40.76500; -74.02556
Уэст-Энд CR 685 (Palisade Avenue) в Weehawken
Ист-Энд CR 691 (Hackensack Plank Road) в Уихокене
северДодд-стрит
югДубовая улица

Шиппен-стрит это восток-запад улица в Weehawken, Нью-Джерси. Восточный терминал, а булыжник двойной поворот шпильки указан на Реестр исторических мест Нью-Джерси.[1][2] Улица Шиппен была построена в начале 20 века как часть Weehawken Heights,[3] один из жилых кварталов города.

Описание маршрута

В своем западном конце улица Шиппен начинается в Palisade Avenue, где за чертой города в Юнион-Сити теперь она известна как 24-я улица и образует северную границу парка Эльсворт, городской площади 19 века. Улица с двусторонним движением постепенно спускается, поскольку сначала ее пересекает Гудзон-авеню, идущая на север, а затем - авеню Грегори. В восточном конце с улицы открывается вид на Подход к туннелю Линкольна и спираль и прямо через Северная река, из Эмпайр Стейт Билдинг и Горизонт Нью-Йорка. Затем Шиппен-стрит становится улицей с односторонним движением на восток, которая заканчивается на Hackensack Plank Road. В целом улица составляет около 1690 футов.

История

Карта 1841 года, показывающая Компания Hoboken Land and Improvement холдинги. Weehawken Heights был местом Горный павильон (центр)

Шиппен-стрит была названа в честь Уильяма У. Шиппена, владевшего большой недвижимостью в Уихокен-Хайтс.[3] рядом с теми в West Hoboken принадлежащий к Компания Hoboken Land and Improvement, из которых он был президентом в течение 21 года.[4][5] Видное немецкое иммигрантское население в этом районе в конце 19 века включало большие группы анархисты; несколько салонов можно найти в Район Юнион-Хилл. Самый большой актовый зал, Новое Казино, находился на Шиппен-стрит.[6] Хотя сейчас она заканчивается на Палисейдсе, в прошлом название Шиппен-стрит использовалось по крайней мере до Центральный проспект,[7] где когда-то городское правительство и горожане предложили перепрофилировать 200-футовую шахту, которая использовалась для строительства железнодорожных туннелей, в качестве станции остановки, которая обеспечит North Hudsonтогдашних 130 000 жителей в радиусе 1 мили от шахты с транспортировкой к Пенсильванский вокзал строится в Манхэттен. В 1904 году Геологическое общество обследовало местность,[8] но в конечном итоге на Шиппен-стрит не было остановок. Спустя несколько лет, в 1907 году, 125 человек, работающих в Туннели Северной реки были вынуждены эвакуироваться через проем на Шиппен-стрит, когда загорелась гудроновая бумага, используемая для гидроизоляции. Одиннадцать человек пропали без вести по первоначальному подсчету; они были найдены в 500 футах от шахты в Шиппене живыми, но без сознания и, по-видимому, выжили, вдыхая кислород через трубку со сжатым воздухом, которую они прорубили. Хотя некоторые из них были госпитализированы с серьезными травмами, ни один из них не погиб.[9]

Двойная шпилька

В восточном конце Шиппен-стрит начинается двойная крутая дорога, соединяющая крутой уклон от Шиппен-стрит до Хакенсак-Планк-роуд.[3] Его называли "Подкова" и "Ломбард-стрит из Восточное побережье".[10] Поскольку Хакенсак Планк-роуд уже используется и регулярно используется в течение десятилетий, а жилые дома на Шиппен-стрит простираются до края обрыва, планировщикам транспорта и инженерам не оставалось ничего другого, как соединить две улицы, кроме создания участка поворота в стиле шпильки, тогда как перпендикулярное пересечение между двумя дорогами создало бы слишком большой уклон, чтобы пешеходы, экипажи или автомобили могли проезжать безопасно. Он был внесен в Реестр исторических мест Нью-Джерси 8 декабря 1997 года в соответствии с его списком исторических памятников.[11]

При входе в повороты сначала требуется поворот на 90 °, когда дорога остается вымощенной бетоном. После второго поворота на 180 ° дорога становится булыжной. Третий поворот, тоже поворот на 180 °, полностью закрывается оригинальной каменной стеной. Наконец, последний поворот - на Hackensack Plank Road, которая при движении на юг требует еще поворота на 180 ° и заканчивается мощеной булыжником частью улицы. Шпилька с односторонним движением составляет около 440 футов при движении по центральной линии.[нужна цитата]

С северной стороны расположена лестница, соединяющая верхний и нижний концы шпилек, что позволяет пешеходам избегать пешеходных переходов там, где нет тротуаров. Обе лестницы вмещали многих рабочих, добирающихся до фабрик на Грегори-авеню. Здания с видом на Подкову, как ее всегда называли местные жители, принадлежали фабрике S. Blickman & Co., которая около 70 лет управляла заводом по производству нержавеющей стали на этом месте. Завод производил нержавеющую сталь для многих промышленных и коммерческих целей и был ориентирован на оснащение многих судов, построенных вдоль набережной Хобокена на верфях Todd Shipyards (семья бывшего губернатора Кристи Тодда Уитмана) и Bethlehem Steel Shipyards. Он производил большую часть оборудования из нержавеющей стали, которое использовалось для оснащения военно-морских судов, построенных на Восточном побережье во время Второй мировой войны. Бликман перерос фабрику, и в конце концов заброшенное здание было преобразовано в кондоминиумы в 1980-х годах. Дальше по улице, на углу улиц Грегори и Хакенсак Планк-роуд, находилась фабрика Robert Reiner & Co., которая импортировала и настраивала швейцарские вышивальные машины, когда графство Гудзон было центром вышивальной промышленности в США в первой половине 20-го века. . Во время их работы улица Шиппен была единственной местной улицей, способной принять очередь многих больших тягачей с прицепами, которые обслуживали эти два крупных и действующих завода. Доставка рулонов нержавеющей стали размером с грузовик и транспортировка готовой продукции, которая часто бывает огромной, для оснащения больших судов. Парковка на Грегори-авеню была запрещена, пока обе фабрики не прекратили работу.[нужна цитата]

Шаги Шиппена

ShippenSteps.jpg

В конце улицы Шиппен, прямо напротив двойного изгиба шпильки, находится лестница Шиппен, открытая общественная лестница вниз по Palisades Cliffs которая продолжается в том же направлении, что и улица Шиппен. Они начинаются на Хакенсак-Планк-роуд и заканчиваются на Парк-авеню. Всего 96 ступеней с диагональным пролетом около 250 футов. В прошлом лестница обеспечивала горожан доступ к оригинальной ратуше Уихокена, а также к старому полицейскому участку, который находится на 309 Парк-авеню. Он был построен в 1890 году, а на первом этаже находится тюремная камера, где проходили полицейские операции. В последний раз здание использовалось как VFW пост 1923 года место встречи.[12][13] В 2009 году городские власти решили отремонтировать здание, которое стало Музеем исторического общества Уихокена. Через дорогу у подножия ступенек находится гранитная стена, выходящая на арт-деко Линкольн туннель Вход. Ступени Шиппена даже считались часто посещаемыми «Шагами Уихокена».[14] В середине-конце 19 века беременная женщина упала со ступенек, потеряв и свою жизнь, и жизнь ребенка,[15] а в 1898 году сообщалось, что житель Шиппен-стрит покончил жизнь самоубийством во главе лестницы.[16]

Транспорт

Нью-Джерси Транзит Автобусный маршрут 123 делает остановку в верхней части Шиппен-стрит вдоль Палисейд-авеню,[17][18] и проходит между Автовокзал администрации порта и госпиталь Христа в Jersey City Heights. в нескольких кварталах к югу находится Маргинальное шоссе, главный транзитный коридор для North Hudson-Линкольн туннель трафик. С другой стороны Лестница Шиппена заканчивается примерно в 0,25 мили. от Трамвай Hudson Bergen Линкольн-Харбор Станция и Водный путь Нью-Йорка паромы, хотя пешеходный доступ требует объезда платной площади туннеля.

Галерея

  • А с. Открытка 1900 года, обращенная на запад в сторону Палисейд-авеню на Шиппен-стрит.

  • Старая ратуша города, к северу от Шиппенской лестницы, c. 19 век и 2010 год

  • Фотография шпильки на Шиппен-стрит начала 20 века; мощеная улица и кирпичные стены остаются в хорошем состоянии.

  • Предложение Геологического общества о строительстве туннеля через Гудзон. На рисунке 23 можно увидеть пересечение Шиппенсом улиц Палисейдс, Гудзон и Грегори.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Государственный реестр исторических мест штата Нью-Джерси в округе Гудзон В архиве 2010-07-05 в Wayback Machine
  2. ^ Weehawken Time Machine
  3. ^ а б c Лорен Шерман, Эллен Робб Голкин Weehawken. п. 61, Издательство Аркадия, 2009 г. ISBN 0-7385-6268-8
  4. ^ "Канализация для Западного Хобокена" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 7 июля 1887 г.
  5. ^ Некролог: Уильям В. Шиппен. Нью-Йорк Таймс. 3 сентября 1885 г.
  6. ^ Том Гойенс Пиво и революция: немецкое анархистское движение в Нью-Йорке, 1880-1914 гг., University of Illinois Press, 2007 г. ISBN 0-252-03175-X
  7. ^ Годовой отчет Совета уполномоченных по коммунальным предприятиям штата Нью-Джерси. Совет уполномоченных по коммунальным предприятиям, Выпуск 7, стр. 75, 2008
  8. ^ Бюллетень Геологического общества Америки, Том 16: Проектируемые туннели реки Гудзон железнодорожной компании Пенсильвании, 1905 г.
  9. ^ «11 преодоление в тубе». Нью-Йорк Таймс. 6 декабря 1907 г.
  10. ^ Дороги Нью-Джерси: Шиппен-стрит, Уихокен
  11. ^ DEP - Управление по сохранению исторического наследия: Нью-Джерси и Национальный регистр исторических мест Регистр исторических мест штата Нью-Джерси В архиве 2010-07-05 в Wayback Machine
  12. ^ «Шиппен-стрит и Парк-авеню». Ancestry.com. Проверено 31 мая 2019 года.
  13. ^ Аллокка, Шон (2 августа 2009 г.). «Современный облик: бывшая Ратуша VFW Lode будет восстановлена». Хадсон Репортер. Архивировано из оригинал 6 марта 2012 г.. Получено 31 мая, 2019. Альтернативный URL
  14. ^ Диас, Лана Роуз (29 апреля 2010 г.). «Не пытайтесь делать это дома: ребята исследуют древние ступени в Уихокене». Хадсон Репортер. Архивировано из оригинал на 2016 год.
  15. ^ "Фамилии Уихокен". Ancestry.com. Проверено 31 мая 2019 года.
  16. ^ «Потерял деньги и покончил с собой». Нью-Йорк Таймс. 7 января 1898 г.
  17. ^ Автобус 123 NJT: расписание
  18. ^ «Нью-Джерси-Сити, Юнион-Сити, автобусные маршруты Нью-Йорка» (PDF). Департамент транспорта Нью-Джерси. Получено 2010-04-25.

внешняя ссылка