WikiDer > Sierra Railroad
 | Эта статья включает список литературы, связанное чтение или внешние ссылки, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Ноябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Поощрение | |
| Промышленность | общий носитель |
| Основан | 1897 Соединенные Штаты |
| Штаб-квартира | Соединенные Штаты |
В Sierra Railroad Corporation является частной общий носитель. это Сьерра Северная железная дорога Подразделение грузовых перевозок выполняет все грузовые операции для всех филиалов, принадлежащих Sierra Railroad. Компания Мендосино вокзал группа эксплуатирует дизельные и паровые Река СакраментоПоезд (Вудленд-Сакраменто) и Скунс Поезд (Форт Брэгг-Уиллитс). Компания Sierra Energy подразделение для энергетических проектов.
История
Одноименный Сьерра Железнодорожная компания Калифорнии была основана в 1897 году для подключения Центральная долина Калифорнии к Золотая страна предгорья Сьерра-Невады. Его историческая западная конечная остановка всегда находилась в Окдейле, где когда-то образовался перекресток с железными дорогами Атчисон, Топика и Санта-Фе и южной частью Тихого океана. Санта-Фе (сейчас BNSF Железная дорога) Филиал в Окдейле предоставил одну грузовую точку для магистрали AT&SF в Ривербэнке, Калифорния; то Южная часть Тихого океана Окдейлский филиал из Стоктона был заброшен в 1986 году и разорван к 1990 году. Sierra Railroad купила магистраль BNSF от Riverbank MP1 до Oakdale в 2008 году. Часть бывшей Sierra Railway, переданная историческими владельцами железной дороги, семьей Крокер, в Калифорнию Система государственных парков принадлежит компании "Sierra Railway", которая сохраняет первоначальное рабочее название всей линии и имеет штаб-квартиру в Государственный исторический парк Railtown 1897 в Джеймстаун, Калифорния.
Начало
В Сьерра Железнодорожная компания Калифорнии был основан 1 февраля 1897 года учредителями Томас С. Баллок, Князь Андре Понятовский и Уильям Х. Крокер. В мае первые рельсы были проложены на зерновых полях к востоку от Окдейла, и остановки расширились, чтобы включить Оксидентал (теперь называемый Арнольд), Полселл, Уорнервилл, Куперстаун, Китай, и, наконец, 8 ноября 1897 года; Джеймстаун, Калифорния. Владельцы железной дороги не собирались заканчивать линию здесь, и ее продлили до Туолумн-Сити, примерно в 16 милях от Джеймстауна. К 1900 году линия была завершена, такая же, как и сегодня, за исключением отказа от стандарта на полосу отвода Туолумне. В 1937 году компания Sierra Railпуть был продан на открытом аукционе новому Sierra RailДорога Компании и долги первоначальной компании были погашены. В 1955 году железная дорога перешла с пара на дизельную энергию, но сохранила паровозы для кино и телевидения, которыми знаменита железная дорога. В 1971 году компания Sierra Railroad использовала свои старинные паровозы и сооружения в своих интересах и открыла «Железнодорожный город 1897» в качестве туристической достопримечательности. В 1979 году The Crocker Association, которая в то время была единственным владельцем железной дороги, закрыла Rail Town и выставила на продажу и Sierra Railroad, и комплекс Джеймстауна с оборудованием на продажу отдельно. В 1980 году Sierra Railroad была продана Silverfoot Inc., а в 1982 году Калифорнийский департамент парков и зон отдыха приобрел объекты в Джеймстауне и снова открыл это место как Государственный исторический парк Railtown 1897. В 1995 году Silverfoot перепродал операцию компании Sierra Pacific Coast Railway, а в 2003 году слился с Yolo Shortline Railway, как она существует сегодня.
Состав Локомотива
| Число | Строитель | Тип | Дата постройки | Наследие | Диспозиция | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| А | Плимут | DLC6 | 1925 | ХК Коллинз | ||
| 1 | Неизвестно | 2-6-0 | Неизвестно | Прескотт и Аризона Сентрал # 1 | Продан / передан West Side Lumber Company в качестве переключателя стана | |
| 2 (1-й) | Неизвестно | 4-4-0 | Неизвестно | Прескотт и Аризона Централ # 2 | Слом около 1899 г. | Используется только при строительстве железной дороги |
| 2 (2-й) | Нью-Йорк | 0-6-0 | 1889 | Северная часть Тихого океана | Продан Lassen Lumber & Box, списан в 1940 г. | |
| 3 | Роджерс | 4-6-0 | 1891 | Прескотт и Аризона Централ # 3 | Пожертвован Railtown 1897, действующий | Известен как «Локомотив кинозвезд» за роли во многих фильмах и телешоу. |
| 4 | Болдуин | 4-4-0 | 1882 | Северный Тихий океан # 99 | Продана компании Pickering Lumber под номером 14 и списана в 1938 году. | |
| 5 | Скенектади | 0-6-0 | 1899 | Новый | Продан Hawaii Consolidated (преобразован в 2-6-2), списан в 1947 г. | Первый новый локомотив Sierra. |
| 6 | Болдуин | 4-4-0 | 1883 | Северный Тихий океан # 144 | Продан компании Atlas-Olympia, позже преобразован в стационарный котел и списан в 1937 году. | В первую очередь предназначен для обслуживания пассажиров. |
| 7 | Болдуин | 4-4-0 | 1882 | Северный Тихий океан # 93 | Продан | расположение неизвестно, предположительно списано. |
| 9 | Heisler | Heisler 2-Грузовик | 1899 | Новый | Продана Standard Lumber Company под номером 8, перепродана West Side Lumber Co., списана в 1947 году. | Создан для служения в филиале ангелов. |
| 10 | Лима | Шай 2-Грузовик | 1902 | Новый | Продан Hofius Stell & Equipment, перепродан Walville Lumber Co., а затем Diamond Match Co. списан в 1942 году. | Создан для служения в филиале ангелов. |
| 11 | Лима | Шай 2-Грузовик | 1903 | Новый | Продана United Commercial Company, перепродана Pickering Lumber Co., перепродана Verdi Lumber Co., затем Clover Valley Lumber Co., списана в 1952 году. | Создан для служения в филиале ангелов. |
| 12 | Лима | Шэй 3-Грузовик | 1903 | Новый | Продан компании Pickering Lumber Co., ныне принадлежащей Тихоокеанской ассоциации локомотивов, хранится в исправном состоянии. | Единственный 3-грузовик Шай Сьерры. Создан для служения в филиале ангелов. |
| 18 | Болдуин | 2-8-0 | 1906 | Новый | Продан частному владельцу, теперь хранится в Меррилле, ИЛИ | Тендер был продан Tidewater Southern в 1952 году для использования с их # 132 и списан с локомотивом в 1955 году. |
| 20 | Болдуин | 2-8-0 | 1916 | Новый | Продан армии США под номером 6814, перепродан компании Kurth Lumber под номером 20, списан в 1955 году. | |
| 21 | Климакс | Climax 2-Грузовик | 1906 | Новый | Продана компании Sugar Pine Railway под номером 1, перепродана компаниям Grant Rock & Gravel, Stillwater Lumber, Zimmerman, Wells, Brown, Sigardson & Bartholomew Logging и, наконец, Jamestown-Oregon Lumber Co. | Единственная кульминация Сьерры. Построен для эксплуатации на Сахарной Сосновой железной дороге. |
| 22 | Болдуин | 2-8-0 | 1920 | Новый | Продан California Western под номером 41, списан в 1950 г. | |
| 24 | Болдуин | 2-8-0 | 1912 | Медный пояс Невады # 3 | Списан в 1955 г. | |
| 26 | Болдуин | 2-6-0 | 1908 | Ocean Shore | Продана Davis-Johnson Lumber Co., списана в 1939 году. | Только Сьерра 2-6-0 локомотив |
| 28 | Болдуин | 2-8-0 | 1922 | Новый | Пожертвован Railtown 1897, действующий | |
| 30 | Болдуин | 2-6-2 | 1922 | Новый | Продан компании Howard Terminal Railway как # 6 (перестроен как 2-6-2T), теперь принадлежит Тихоокеанской ассоциации локомотивов, проходит восстановление в конфигурации 2-6-2, как было построено | В основном приписан к ветви ангелов. |
| 32 | Болдуин | 2-6-2 | 1923 | Новый | Продан Tidewater Southern в апреле 1940 года, номер изменился на 132; списан в 1955 г. | Первоначальный тендер потерпел крушение в 1952 году, его заменил тендер от Sierra # 18. |
| 34 | Болдуин | 2-8-2 | 1925 | Новый | Продан компании Reed Hatch 1962, перепродан Фреду Кепнеру примерно в 1987 году, хранится в Railtown 1897. | Сдан в аренду и эксплуатируется Railtown в период с 1971 по 1980 год. |
| 36 | ALCO | 2-8-2 | 1930 | Новый | Продан компании Reed Hatch в 1962 году, используется на живописной железной дороге Белой горы, теперь находится в частной собственности в Меррилл, Орегон | Последний новый паровоз Сьерры. |
| 38 | Болдуин | 2-6-6-2 | 1934 | Лесная компания Weyerhauser №4 | Продана компании Rayonier Inc., которая теперь находится в частной собственности в Меррилле, штат Орегон. | Единственный сочлененный локомотив Sierra. |
| 40 | Болдуин | Для мальчиков-12 | 1955 | Новый | Списан в 2008 г. | Первый дизель Sierra. |
| 42 | Болдуин | Для мальчиков-12 | 1955 | Новый | Хранится вне обслуживания | Последний полностью новый локомотив Sierra |
| 44 | Болдуин | Для мальчиков-12 | 1951 | Шэрон Стил # 10 | Списан в 2008 г. | |
| 45 | EMD | GP9 | 1954 | Грейт Северный # 667 | В сервисе | |
| 46 | EMD | GP9E | 1957 | Южный Тихий океан # 5731 | Продан | |
| 47 | EMD | GP7 | 1952 | Читающая рота № 607 | В сервисе | |
| 48 | EMD | GP20 | 1961 | AT&SF № 1162 | В сервисе | В настоящее время сдан в аренду компании Napa Valley Wine Train |
| 50 | EMD | GP20 | 1961 | AT&SF № 1130 | В сервисе | |
| 52 | Р.Дж. Корман / Railpower | RP20DB | 2014 | Новый | В сервисе | Построен из бывшего Yolo Shortline # 135. |
| 56 | Р.Дж. | RP20GE | 2007 | UPY # 2628 | В сервисе | |
| 131 | EMD | GP9 | 1957 | SP # 5759 | В сервисе | От Yolo Shortline. |
| 132 | EMD | GP9 | 1957 | SSW # 823 | На хранении, не работает | От Yolo Shortline. |
| 133 | Домостроение / Railpower | RP20DB | 2012 | Новый | В сервисе | Построен из бывшего T&NO GP9 # 436. |
| 134 | EMD | GP7u | 1952 | AT&SF № 2704 | В сервисе | От Yolo Shortline |
| 136 | EMD | GP7u | 1952 | AT&SF 2833 | В сервисе | От Yolo Shortline |
| 1227 | Лима | 0-6-0 | 1914 | SP | Реставрация | Из Железнодорожного музея Золотые Ворота |
| 2608 | Р.Дж. Корман / Railpower | RP20GE | 2006 | UPY # 2608 | Не работает, ожидает ремонта | |
| 2609 | Р.Дж. Корман / Railpower | RP20GE | 2006 | UPY # 2609 | В сервисе | |
| 2612 | Р.Дж. Корман / Railpower | RP20GE | 2006 | UPY # 2612 | Не работает, ожидает ремонта | |
| 2620 | Р.Дж. Корман / Railpower | RP20GE | 2007 | UPY # 2620 | Не работает, ожидает ремонта | |
| 2652 | Р.Дж. Корман / Railpower | RP20GE | 2007 | UPY # 2652 | В сервисе |
Смотрите также
- Калифорнийская западная железная дорога
- Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах
- Река СакраментоПоезд
- Сьерра Рейлвей № 3
внешние ссылки
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Sierra Railroad. |