WikiDer > Сигнальная станция, остров Мортон

Сигнальная станция, остров Мортон
Сигнальная станция, 2006 г.
Место расположения	25 Dorothy Newnham Street, Остров Мортон, Город Брисбен, Квинсленд, Австралия
Координаты	27 ° 07′38 ″ ю.ш. 153 ° 21′54 ″ в.д. / 27.1273 ° ю.ш. 153.3649 ° в. / -27.1273; 153.3649Координаты: 27 ° 07′38 ″ ю.ш. 153 ° 21′54 ″ в.д. / 27.1273 ° ю.ш. 153.3649 ° в. / -27.1273; 153.3649
Период проектирования	1919–1930-е годы (межвоенный период)
Построен	1930-е годы
Регистр наследия Квинсленда
Официальное название	Сигнальная станция (бывшая), Бывшая сигнальная станция ВМС Форт-Коуэн
Тип	государственное наследие (построенное, археологическое)
Назначен	1 февраля 1995 г.
Номер ссылки	601097
Значительный период	1930-е годы (ткань) 1930-1960-е годы (исторический)
Важные компоненты	плита / с - бетон
Расположение сигнальной станции на острове Мортон в Квинсленде Показать карту Квинсленда Сигнальная станция, остров Мортон (Австралия) Показать карту Австралии

Сигнальная станция, остров Мортон внесен в список наследия сигнальная станция на улице Дороти Ньюнхэм, 25, Остров Мортон, Город Брисбен, Квинсленд, Австралия. Он был построен в 1930-х годах. Он также известен как бывшая сигнальная станция ВМС Форт Коуэн. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 1 февраля 1995 г.^[1]

История

Возведен, вероятно, в конце 1930-х гг. Королевский флот Австралии, и приобретены Правительство Квинсленда в 1947 году это сооружение было второй сигнальной станцией, которая использовалась на Коуэн Коуэн, на западной стороне острова Мортон.^[1]

В ранний период Moreton Bay исправительное поселение, суда заходили в залив Мортон в основном через Южный вход, который был проходом между Мортоном и North Stradbroke Острова. Первые навигационные средства были размещены в заливе Мортон в 1825 году и обозначили южный вход. Пилотная станция была создана в Amity Point на острове Северный Стрэдброук к 1827 году. Южный вход оказался трудным и опасным для судов, и в течение 1830-х годов были рассмотрены преимущества использования северного входа в залив Мортон. Однако, несмотря на опасности, южный вход оставался главным входом в поселение Мортон-Бей, поскольку он лучше подходил для колонии, входы уже были отмечены, а пилотная станция уже была установлена ​​в Амити-Пойнт.^[1]

После провозглашения залива Мортон свободным поселением в 1842 году Правила, запрещавшие всем судам, кроме разрешенных, заходить на якорную стоянку в исправительном поселении, за исключением случаев бедствия или необходимости, были отменены, а судоходная деятельность в заливе Мортон увеличилась. Брисбен был объявлен портом въезда в 1846 году и складским портом в 1849 году.^[1]

К середине 1840-х годов и северный, и южный входы использовались судами, заходящими в залив Мортон. Капитан Джон Клементс Уикхэм и лейтенант Юл провели обширные исследования в заливе Мортон в 1846 году, и вскоре после этого были заложены буи, обозначающие северный вход. Маршрут движения к северному входу был опубликован в Курьер Мортон-Бэй в апреле 1847 г., при подготовке к закрытию южного прохода как главного входа в залив. После гибели «Суверена» в 1847 году в Брисбен был назначен капитан порта. Были заложены дополнительные буи, чтобы лучше обозначать северный вход, и в 1848 году лоцманская станция была перенесена из мыса Эмити, сначала в Коуэн-Коуэн, затем в Bulwer, на острове Мортон. Пилотная станция стала первым официальным европейским поселением на острове Мортон.^[1]

Пилотная станция в Бульвере была закрыта в 1909 году, за исключением сигнальщика, который также отвечал за телефонную станцию. В 1912 году сигнальная станция была перенесена в Коуэн-Коуэн, что считалось более удобным для судов, использующих Северо-Западный канал, который был объявлен самым безопасным входом в залив Мортон в 1890-х годах.^[2][3] Канал проходил близко к берегу недалеко от Caloundra, через бар в юго-восточном направлении к острову Мортон, а затем на юго-запад к устью реки, образуя Z-образный маршрут. Джеймс Палмер, связист в Булвере, был назначен связистом в Коуэн-Коуэн-Пойнт с марта 1913 года. Среди других связистов, дислоцированных в Коуэн-Коуэн, были Чарльз Уильям Хилл, хранитель фонарей Cowan Cowan в течение ряда лет, и Гарри Уодсворт, назначенный в 1939 году. К середине 1940-х здание сигнальной станции, которое было перенесено из Булвера в Коуэн-Коуэн, находилось в плачевном состоянии, а эрозия береговой линии поставила здание под угрозу падения в море.^[1]

Форт Коуэн, расположенный к северу от Сигнальной станции, был завершен в конце 1930-х годов (источники разнятся относительно того, было ли это до или вскоре после начала Второй мировой войны), и являлся частью оборонительной системы юго-востока Квинсленда. Другие укрепления, заметные по всему заливу Мортон во время Второй мировой войны, включали Калаундру, Укрепления острова Бриби, а также в Раусе на острове Мортон, который вместе с существующими установками на Форт-Литтон (теперь часть Национальный парк Форт-Литтон), обеспечивший скоординированный ряд оборонительных батарей для региона.^[1]

Судоходные каналы в заливе Мортон упростили предлагаемое размещение батарей. Основной подъезд к Река Брисбен По-прежнему оставался Северо-Западный канал, который определял идеальные позиции для артиллерийских батарей, причем наиболее эффективными местами для орудий были ближайшие точки к поворотам канала. Форт Коуэн взял на себя роль экзаменационной батареи из Форт-Литтона, и в связи с этой задачей была возведена портовая военная сигнальная станция (PWSS), также называемая военно-морской сигнальной станцией. В экзаменационной службе работали: Волонтеры военно-морского резерва, который был призван в августе 1939 года. Как описано в документе ВМФ, подготовленном в 1949 году, функция экзаменационной службы заключалась в выявлении и установлении характера и намерений судов, стремящихся войти в защищенные порты. Это было необходимо для того, чтобы система обороны могла знать о любой попытке проникновения подозрительных или недружественных судов. Торговые суда, приближающиеся к порту, будут встречать экзаменационное судно, постоянно стоящее на экзаменационной якорной стоянке возле входа в порт. Если приближающееся судно не могло быть идентифицировано, ему было приказано проследовать к экзаменационной якорной стоянке под наблюдением экзаменационной батареи, и было проведено дополнительное расследование. Основная функция Военно-морской сигнальной станции, по-видимому, заключалась в приеме сигналов с исследовательских судов и передаче сообщений артиллерийским орудиям, а не в передаче сигналов, которые могли бы выявить положение батареи. Два исследовательских судна, по-видимому, также находились в Коуэн-Коуэн во время Первой мировой войны.^[1]

Все PWSS были закрыты после сентября 1945 года. В 1946 году, когда собственная сигнальная станция находилась в аварийном состоянии, Департамент общественных работ в Квинсленде вступил в переговоры с Комиссией Содружества по утилизации имущества о покупке бывшей военно-морской сигнальной станции, мачты и ближайшего коттеджа. Хотя рассматривался вопрос о приобретении и перемещении бывшей военно-морской сигнальной станции, было решено, что перенос здания на другое место может привести к значительному повреждению волокнистых стен и крыши, и что здание в его нынешнем положении является идеальной ситуацией для компании «Сигнал». Станция с мачтой сигнальной башни и флаговым помещением рядом. Эта позиция имеет прекрасный вид на залив и больше подходит, чем существующее место старой сигнальной станции. Бывшая военно-морская сигнальная станция, включая мачту, и жилой дом были приобретены правительством Квинсленда в мае 1947 года за сумму в 1300 фунтов стерлингов.^[1]

В 1954 г. Отделение Главпочтамта (PMG) предложила установить службу радиотелефонной связи между Брисбеном и Коуэн-Коуэном. ГУП ранее выражала заинтересованность в приобретении бывшей военно-морской сигнальной станции для размещения радиотелефонного оборудования, однако было решено, что здание слишком велико для требований ГУП. Радиотелефонное оборудование было размещено на Сигнальной станции и обслуживалось Уодсвортом в дополнение к его обязанностям сигнальной станции и маяка.^[1]

С появлением УКВ Радиосвязь для судоходства в начале 1960-х годов потребность в сигнальных станциях была уменьшена, и после выхода Уодсворта на пенсию в декабре было решено закрыть сигнальную станцию ​​(маяк, который был преобразован в автоматический газовый свет в 1950 году, будет продолжать работать без присмотра. ).^[1]

Уодсворт и его жена Джесси приобрели землю, прилегающую к Сигнальной станции в 1952 году. После закрытия Сигнальной станции Уодсворты стремились получить в пользование часть здания сигнальной станции и получили неофициальную аренду над бывшей Сигнальной станцией. Местоположение станции 1967 год.^[1]

В Австралийская комиссия по электросвязи (Telecom) удалил радиотелефонное оборудование, установленное бывшим отделом PMG, из здания в 1976 году.^[1]

Гарри Уодсворт умер в 1979 году, а Джесси умерла в 1985 году. Городской совет Брисбена рекомендовал выделить землю в качестве заповедника для отдыха, а в 1989 г. был объявлен резерв для целей местного самоуправления (исторический парк и зона отдыха) под контролем городского совета Брисбена в качестве попечителя.^[1]

Деревянная лестница на верхний уровень сооружения была удалена в мае 1990 года. Радиомачта / сигнальная мачта была удалена на Армейские казармы Эноггера в 1993 году, когда мачта была заражена белыми муравьями, и одна из стойок упала на пляж.^[1]

Описание

Сигнальная станция, 1994 г.

Двухэтажная сигнальная станция расположена на западной стороне острова Мортон в Коуэн-Коуэн, за первой дюной с видом на пляж и судоходный канал. К северу вдоль пляжа находятся остатки бетонных огневых точек.^[1]

Небольшое деревянное каркасное здание прямоугольной в плане, оно установлено на невысоких бетонных пнях и облицовано изнутри и снаружи асбестоцементным покрытием с асбестоцементными накладками. В юго-восточном углу двойной ряд пней ведет к деревянной двери, указывающей на прежнее положение входных ступеней. Эта дверь ведет на нижний уровень, который состоит из двух комнат, соединенных смежной дверью. В этих комнатах есть подвесные деревянные полы и окна с двойными деревянными рамами, зарешеченными решетками.^[1]

Верхний уровень, аналогично разделенный на два, состоит из единственного помещения с шатровой крышей и террасы на крыше. Этот верхний уровень недоступен, так как лестница, ранее являвшаяся внешней лестницей с восточной стороны здания, была удалена. В комнате сплошные окна по периметру стен, которые прерываются только двумя дверными проемами. Остается дверной проем, который раньше располагался наверху лестницы. Другой дверной проем в центре южной стены ведет из комнаты на террасу на крыше.^[1]

Несколько небольших бетонных плит и других останков находятся в траве вокруг Сигнальной станции.^[1]

Список наследия

Бывшая сигнальная станция была внесена в список Регистр наследия Квинсленда 1 февраля 1995 г., удовлетворяя следующим критериям.^[1]

Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.

Бывшая сигнальная станция сохранилась как свидетельство роли Коуэна-Коуэна и острова Мортон в навигационной сети Мортон-Бей с середины 19-го века, когда пилотная станция была перенесена из Северного Стрэдброка на остров Мортон. Расположена как часть бывшего форта Коуэн. / Cowan Cowan Battery, эта бывшая военно-морская сигнальная станция связана с защитой Квинсленда во время Второй мировой войны австралийскими вооруженными силами и, в частности, Королевскими военно-морскими силами Австралии. Бывшая военно-морская сигнальная станция также важна как часть батареи Коуэн-Коуэн, в свою очередь, часть интегрированной серии оборонительных батарей вокруг залива Мортон.^[1]

Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.

Бывшая сигнальная станция сохранилась как свидетельство роли Коуэн-Коуэн и острова Мортон в навигационной сети Мортон-Бей с середины 19-го века, когда пилотная станция была перенесена из Северного Стрэдброука на остров Мортон.^[1]

Рекомендации

Атрибуция

Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально рассчитывались из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Сигнальная станция, остров Мортон в Wikimedia Commons