WikiDer > Саймон Ф. Блант

Simon F. Blunt
Саймон Фрейзер Блант
Родившийся1 августа 1818 г.
Саутгемптон Каунти, Вирджиния
Умер27 апреля 1854 г.
Балтимор, Мэриленд
Род занятийВоенно-морской капитан
Супруг (а)Эллен Ллойд Ки

Саймон Фрейзер Блант был членом Экспедиция Уилкса, Картограф Залив Сан-Франциско и был капитаном СС Уинфилд Скотт когда он потерпел крушение Остров Анакапа в 1853 г. Две географические особенности, Blunt Cove и Point Blunt названы в его честь.

Экспедиция Уилкса

Блант присоединился к военно-морскому флоту США, а в 1838 году его направили в USS Porpoise,[1] под командованием Капитан К. Рингголд[2] и прошел гардемарин 23 июня.[3] до того, как корабль присоединился к экспедиции Уилкса в начале августа. В марте 1839 г. Orange Bay он перешел в USS Vincennes.[1] 16 января 1840 года экспедиция отплыла достаточно близко к Антарктида увидеть настоящий континент;[4] Блант Коув назван в его честь.[5] Блант заболел в апреле 1841 г. Гонолулу,[1] возможно от участия в поездке на вершину Мауна-Лоа Вулкан.[6] Экспедиция достигла Орегон 28 апреля и исследовал побережье оттуда до залива Сан-Франциско. Он был произведен в лейтенанты 28 июля 1842 г.[3] через несколько недель после того, как экспедиция вернулась в Нью-Йорк.

Промежуточные годы

В 1844–1845 годах Блант был назначен на USS Truxtun в деятельности у побережья Либерии.[7] Когда он вернулся, он посетил недавно сформированный Военно-морская академия США в Аннаполис, Мэриленд.[8][сомнительный – обсуждать]

27 января 1846 года Блант женился на Эллен Ллойд Ки, дочери Фрэнсис Скотт Кив Вашингтоне, округ Колумбия. У них было трое детей: Элис Кей (1847–1927); Джон Йелл (молодой?) Мейсон (1848–1916); и Мэри Ллойд (1850–).[8] Джон Ю. Мейсон назвал своего сына Блант в 1848 году.[9]

Схема залива Сан-Франциско

В 1849 году Блант был назначен в Совместную комиссию офицеров армии и флота (Совместная комиссия), целью которой было выявить потенциальные места для маяков и оборонительных сооружений вдоль побережья. Тихоокеанское побережье территорий Калифорнии и Орегона. Совместная комиссия состояла из трех армейских инженеров: майора Джона Л. Смита, майора Корнелиуса Остина Огдена.[10] и 1-й лейтенант Дэнвилл Ледбеттер; и три морских офицера: Comdr Луи М. Голдсборо, Ком. G.J. Ван Брант и Блант.[11] и собрались в Сан-Франциско к началу апреля 1849 года.[12] Блант, либо один, либо с остальными членами Совместной комиссии, предположительно присоединился к своему бывшему капитану на корабле. Морская свинья, теперь "Коммодор" К. Рингголд на зафрахтованном бриге Полковник Фремонт составить карту Залив Сан-Франциско регион, неожиданно важный из-за открытия золота в этом районе. Рингголд по имени Point Blunt на Остров ангела для него.[12][13] Впоследствии Блант помог коммодору Рингголду создать два графика:

  • Карта Фараллонов и вход в залив Сан-Франциско, Калифорния (1850 г.) [14]
  • Карта залива Сан-Пабло, пролива Каркинез и части залива Сан-Франциско (1850 г.)[15]

Блант также нарисовал литографию, Вид на Бенисию с якорной стоянки к востоку от острова Сил для Рингголда Карта заливов Суисун и Вальехо с слиянием рек Сакраменто и Сан-Хоакин, Калифорния[16] Цветная версия литографии была опубликована в 1852 году.[17]

В Совместную комиссию могут входить члены сухопутного отделения Тихоокеанского отделения Обследование побережья США (Исследование тихоокеанского побережья), Джеймс С. Уильямс и Ричард П. Хаммонд[18] кто не смог найти лодки для чартера, и Джеймс Блэр. В USS Massachusetts был передан военно-морскому флоту в Сан-Франциско 1 августа 1849 года и детализирован для использования Объединенной комиссией для взлета и падения побережья, однако они не могли набрать команду. Они позаимствовали некоторых членов экипажа с другого корабля, и Блант, возможно, совершил свое второе путешествие на Гавайи, где Массачусетс перезимовали и наняли местных матросов. По возвращении Совместная комиссия представила предварительные рекомендации Президент Филлмор для резервирования различных островов и прибрежных районов в заливе Сан-Франциско и его окрестностях.[12] тогда они и Массачусетс приплыл до Пьюджет-Саунд. После беглого осмотра ротовой полости Река Колумбия, корабль и Совместная комиссия вернулись в Калифорнию в июле 1850 года.[11] После поездки в Сан ДиегоСовместная комиссия сделала свою окончательную рекомендацию 30 ноября 1850 г.[12]

Активный отдых на тихоокеанском побережье

Если Блант отправился с Объединенной комиссией на Гавайи, сразу по возвращении он отделился от нее и Массачусетс. 10 марта 1850 г. Блант командовал «Шхуной». Арабский с другой военно-исследовательской группой на пути к Тринидад Бэй.[19] Достигнув бухты, лодка с десантной группой со шхуны затонула, в результате чего утонули пять человек: лейтенанты Ричард Бач и Роберт Л. Браунинг, Джон Х. Пиплз, У. У. Чешир и Джон Парди. Еще пятеро мужчин выжили.[20] Блант, похоже, продолжил путь к реке Колумбия и исследовал Willamette Valley, а к 1 августа 1850 г. присоединить к Обзорной шхуне Юинг Обзора Тихоокеанского побережья. В письме той даты от Уильям Поуп Макартур (первый руководитель гидрографического отделения Тихоокеанского побережья) своему тестю, командиру Джону Дж. Янгу, МакАртур написал: «Лейтенант Блант кто сейчас со мной много путешествовал по стране (Долина Уилламетт) и настолько доволен этим, что взял участок земли и регулярно претендовал на него, он также взял один для себя и один для Лейтенант Бартлетт, оба примыкают к нему! »(курсив мой). Макартер был командиром Юинг, и Барлетт один из его офицеров. (The Юинг также зимовали на Гавайях в 1849–1850 гг.,[21] давая Бланту возможность хорошо познакомиться с обоими мужчинами). 31 августа 1850 года Блант вернулся в Сан-Франциско, откуда он написал Мэйсону[22]

В Юинг пробился на юг, в Сан-Диего, затем вернулся в Сан-Франциско,[23] И Макартур, и Барлетт уехали на восточное побережье. В конце декабря 1850 г. Юинг был серьезно поврежден во время шторма при попытке захватить новую наземную ветвь Тихоокеанского побережья, Джордж Дэвидсон и Джеймс С. Лоусон, чтобы Монтерей Бэй.[24] После ремонта она отправилась на побережье к реке Колумбия.[25] Если бы Блант был с Юинг он вернулся к началу-середине лета, когда он подписал конституцию Комитет бдительности Сан-Франциско[26] В августе он, возможно, посетил Джон Чарльз и Джесси Бентон Фремонт в их доме в том же городе.[27]

15 января 1852 г. министр флота Уилл А. Грэм приказал морской комиссии выбрать место для военно-морской верфи. Блант вместе с Коммодор Д. Слоут Коммодор К. Рингголд и Уильям П.С. Sanger (бывший смотритель строительства Сухой док номер один, Военно-морская верфь Норфолка)[28] были назначены в комиссию. 13 июля 1852 г. Слоут рекомендовал Остров Маре Грэму.

СС Уинфилд Скотт

Блант был нанят капитаном СС Уинфилд Скотт, который перевозил пассажиров, почту и грузы между Сан-Франциско и Панамой.[29][30] Изучив Канал Санта-Барбара Несколькими годами ранее, 1 декабря 1853 года, Блант считал, что знает его достаточно хорошо, чтобы попытаться сэкономить время, пройдя через него на полной скорости.[31] (Блант мог быть на Юинг со своим бывшим членом экипажа экспедиции Уилкса, Джеймс Олден во второй половине 1851 г., когда Олден и Юинг исследовал канал,[32] а также, возможно, разведал его во второй половине 1850 г. Массачусетс или Юинг.) даже при предупреждении о неблагоприятных условиях впереди.[33] Столкнувшись с густым туманом, Блант замедлил скорость корабля до 10 узлов, но не осознал, что течение унесло корабль на запад, и Уинфилд Скотт сел на мель у берегов Остров Анакапа.[31] После того, как он позаботился о спасении пассажиров и спасении почты и груза, он продолжил "атлантические штаты с визитом к своей семье и с целью лично представить потерю парохода, которым он прежде командовал".

Смерть

Блант умер в Балтиморе 27 апреля 1854 года. Его вдове, Эллен Ллойд Ки Блант, было написано 7 марта 1856 года письмо Джесси Бентон Фремонт. Элизабет Блэр Ли, оплакивая финансовое положение Бланта.[34] Фремонт попытался вмешаться в защиту Бланта, написав письмо Джорджу Бланту, сыну Бланта. Эдмунд Марч Блант (отношения к Саймону Бланту неизвестны),[а] умоляя его купить патент на устройство, разработанное Саймоном Блантом для спуска спасательных шлюпок на воду.[35] Но к концу 1859 года Фремон рассердился на Бланта. Эллен Блант переехала в Париж в 1861 году, чтобы давать драматические чтения;[36] она умерла в 1884 году. Джозеф Конрад использовал имена Саймона и Эллен «Капитан Блант» и «Миссис Блант» в своей книге Золотая стрела.[37]

Дневник Бланта и собрание его писем хранятся в коллекции на его имя в Историческое общество Вирджинии.[38] Больше букв можно найти в Документы семьи Мэйсон, 1825–1902 гг. сбор в том же учреждении.[22]

  1. ^ Экспедиция Уилкса также посетила острова Самоа, где Blunts Point Аккумулятор находится. Однако точка, вероятно, могла быть названа в честь Джорджа Бланта, одного из его братьев или его отца (обоих звали Эдмунд).

Рекомендации

  1. ^ а б c "Следуйте за американской исследовательской экспедицией". Электронная коллекция библиотек Смитсоновского института. Получено 28 августа, 2015.
  2. ^ Стэнтон, Уильям Рэган (1975). Великая исследовательская экспедиция Соединенных Штатов 1838-1842 гг.. Калифорнийский университет Press. п.79. ISBN 0520025571.
  3. ^ а б Список офицеров ВМС Соединенных Штатов и Корпуса морской пехоты с 1775 по 1900 год: включает полный реестр всех нынешних и бывших офицеров, получивших мажор, и назначенных офицеров ВМС США и Корпуса морской пехоты, регулярных и волонтер. Комп. из официальных отчетов военно-морского ведомства. L.R. Hamersly & Co. 1901. стр.63.
  4. ^ Стэнтон, соч. соч. п. 156
  5. ^ "Деталь объекта Антарктиды". Геологическая служба США. Получено 13 сентября, 2018.
  6. ^ https://npgallery.nps.gov/NRHP/GetAsset/NRHP/74000295_text
  7. ^ Морской журнал США. 2. Сакстон и Майлз. 1845. с. 255.
  8. ^ а б "Саймон Фрейзер Блант". findagrave.com.
  9. ^ "ArchiveGrid: документы семьи Мейсон из округов Гринсвилл и Саутгемптон, штат Вирджиния, 1825-1902 гг.". beta.worldcat.org. Получено 29 января, 2017.
  10. ^ "Корнелиус А. Огден • Регистр Каллума • 205". penelope.uchicago.edu. Получено 29 января, 2017.
  11. ^ а б Бэнкрофт, Хьюберт Хоу (1888). История Орегона. Нью-Йорк: А. Л. Бэнкрофт. п. 248.
  12. ^ а б c d http://www.nps.gov/alca/photosmultimedia/upload/therock-web.pdf
  13. ^ Соенничсен, Джон (2001). Мивоки к ракетам: история острова Ангелов. Ассоциация острова Ангела. п.43. ISBN 9780966735222.
  14. ^ «Залив Сан-Пабло, пролив Каркинс. - Коллекция исторических карт Дэвида Рамси». davidrumsey.com. Получено 29 января, 2017.
  15. ^ «Фараллонес, залив Сан-Франциско. - Коллекция исторических карт Дэвида Рамси». davidrumsey.com. Получено 29 января, 2017.
  16. ^ «Суйсун, бухты Вальехо. - Коллекция исторических карт Дэвида Рамси». davidrumsey.com. Получено 29 января, 2017.
  17. ^ "Вид, Бенисия. - Коллекция исторических карт Дэвида Рамси". davidrumsey.com. Получено 29 января, 2017.
  18. ^ Bancroft, H.H .; Дуб, Х.Л .; Nemos, W .; Виктор, Ф.Ф. (1888). История Калифорнии. 23. История компании. Получено 29 января, 2017.
  19. ^ Daily Alta California, 11 марта 1850 г.
  20. ^ Placer Times, 22 апреля 1850 г.
  21. ^ "История NOAA - Истории и сказки побережья и геодезические исследования - Западные сказки / Исследование побережья Тихого океана 1849 и 1850 годов". history.noaa.gov. Получено 29 января, 2017.
  22. ^ а б "Семья Мэйсон, разделы 2-7 | Историческое общество Вирджинии". vahistorical.org. Получено 29 января, 2017.
  23. ^ Льюис, Оскар (1954). Джордж Дэвидсон: пионер-ученый Западного побережья. Беркли и Лос-Анджелес: Калифорнийский университет Press. С. 11–12. Bibcode:1954gdpw.book ..... L.
  24. ^ Лоусон, Джеймс С. "Автобиография Джеймса С. Лоусона". История NOAA.
  25. ^ Льюис, указ. соч. п. 14
  26. ^ Комитет бдительности Сан-Франциско 1851 г .; Garnett, P .; Уильямс, М.Ф. (1910). Документы Комитета бдительности Сан-Франциско 1851 г.. Калифорнийский университет. Получено 29 января, 2017.
  27. ^ Фремонт, Джесси Бентон (1993). Памела Герр; Мэри Ли Спенсер (ред.). Письма Джесси Бентон Фремонт. Университет Иллинойса Press. С. 48–9. ISBN 9780252019425.
  28. ^ Ежемесячный журнал Overland и журнал Out West. А. Роман и Компания. 1908 г.. Получено 29 января, 2017.
  29. ^ «Обломки кораблей: Винфилд Скотт - Национальный парк Нормандских островов (Служба национальных парков США)». nps.gov. Получено 29 января, 2017.
  30. ^ Html5TemplatesDreamweaver.com. «Пассажиры SS Winfield Scott, сентябрь 1853 года. Проект морского наследия в Сан-Франциско, Калифорния. История судоходства с морскими капитанами, кораблями, мировыми морскими портами, иммиграцией и пассажирами». maritimeheritage.org. Получено 29 января, 2017.
  31. ^ а б Далтон, Энтони (2011). Длинная опасная береговая линия: рассказы о кораблекрушениях от Аляски до Калифорнии. Издательство Heritage House Publishing Co., стр. 14–16. ISBN 9781926936116.
  32. ^ Баш, Александр Д. (1853). Отчет суперинтенданта береговой службы, показывающий ход исследования в 1852 г.. С. 104–107.
  33. ^ Сикрест, Уильям Б. (2005). Катастрофы в Калифорнии, 1812-1899 годы: свидетельства из первых рук о пожарах, кораблекрушениях, наводнениях, эпидемиях, землетрясениях и других калифорнийских трагедиях. Книги по водителю гусиных перьев. С. 49–52. ISBN 9781884995491.
  34. ^ Frémont, op. соч. стр. 91-93
  35. ^ Frémont, op. соч. стр. 178-79,
  36. ^ Frémont op. соч. С. 222, 225
  37. ^ Ринтул, М. К. (1993). Словарь реальных людей и мест в художественной литературе. Тейлор и Фрэнсис. п. 211. ISBN 9780415059992.
  38. ^ "Бэкус - Берд | Историческое общество Вирджинии". vahistorical.org. Получено 29 января, 2017.