WikiDer > Скеннарс
| Родитель | Кларри Скеннар |
|---|---|
| Основан | 1956 |
| Прекращена работа | 1992 |
| Штаб-квартира | Долина Стойкости |
| Зона обслуживания | Квинсленд Новый Южный Уэльс |
| Тип Обслуживания | Услуги тренера |
| Направления | Шарлевиль Золотое побережье Мори Mount Isa Солнечный берег Сидней Tenterfield Тувумба |
| Концентраторы | Брисбенский транзитный центр |
| Депо | Долина Стойкости Порт-Маккуори |
Скеннарс был австралийским оператором межгосударственного автобуса.
История
Кларри Скеннар начала управлять автобусными автобусами на юге Квинсленда в 1956 году. К 1960 году он руководил автобусной службой из Goondiwindi Shell Garage в Barnes Auto Depot в North Quay, Брисбен используя два Фольксваген Комби фургоны, используя Shell Garage рядом с центром скорой помощи. В то время Border Coaches управляли межгосударственным сообщением из Боггабилла в Брисбен без разрешения на встречу пассажиров в Квинсленде. Скеннар приобрел услугу и эксплуатировал ее, используя две недавно приобретенные машины с боковой загрузкой (один Международный и уклоняться).
Затем Скеннар купил Stanthorpe к Warwick сервис, управляемый тренерами Grimley's; конечными точками были гараж Stanthorpe Shell и гранд-отель на Графтон-стрит, Уорик. Конечная остановка Warwick переехала в 1952 году в Shell Garage, а позже обслуживание было расширено на западном конце до Tenterfield.
В 1960-е годы Скеннар обосновался в Уорике, на том же участке, который до сих пор использовался в качестве автобусного депо. Crisps Coaches. Именно здесь он начал экспериментировать с переделкой шасси тренера с передним расположением двигателя на установку с задним расположением двигателя. В одном из этих преобразований использовалось удлиненное шасси бывшей пожарной машины, впоследствии построенное (из дерева) строителями Watt Brothers Coach в Брисбене.
Депо Skennars Brisbane несколько раз перемещалось за эти годы. От Северной набережной операции переместились в Верхняя Рома улица, затем к Барри Параду в Долина Стойкости (с мастерской на Доггетт-стрит), и, наконец, Брисбенский транзитный центр.
К концу 1962 года Скеннар выиграл голосование за Брисбен, чтобы Нуса лицензии и переезжал, чтобы предоставить услуги от Нусы на юго-запад до Боггабиллы и на запад до Mount Isa, но плохие дороги на запад не помогли, поэтому он остановил службу в Шарлевиль пока дороги не были улучшены. Ежедневное обслуживание в Шарлевиль и обратно с дополнительными услугами в Рома шесть дней в неделю. На пике популярности автопарк насчитывал 62 вагона.[1] Скеннарс управлял услугами автобусов дальнего следования по Квинсленду. Он также оказывал услуги в Новый Южный Уэльс к Сидней через Тихоокеанское шоссе и Тентерфилду и Мори.
В 1989 году бизнес Skennars начал распадаться. Рейс Брисбен - Сидней был продан Линдси из Кофс-Харбор, Брисбен в Золотое побережье к Coachtrans, Брисбен в Солнечный берег Тренерам Саншайн-Кост и Голд-Косту Warwick Тренерам Пэта, Уорик.[2][3][4]В 1990 году Брисбен Рома через Тувумба услуги Тихоокеанский Запад были куплены.[5]
В 1992 году оставшиеся услуги были проданы; Из Брисбена в Мори и из Тувумбы в Тентерфилд и из Брисбена в Уорик[6] и из Брисбена в Тувумбу, Рома и Шарлевиль к Тренеры Маккаферти.[1][7]
Флот
Скеннарс управлял флотом в основном из Деннинг и GBW здоровый Международный тренеры. Ливрея флота была синей с желтыми надписями.
Рекомендации
- ^ а б "Скеннарс" Австралийская автобусная панорама 7/8 стр.48
- ^ «Внутригосударственные услуги» Fleetline Март 1990 г., стр.
- ^ "Скеннарс" Австралийская автобусная панорама 6/2 августа 1990 г. стр. 54
- ^ "Скеннарс" Австралийская автобусная панорама 6/4 ноября 1990 г. стр. 41
- ^ "Скеннарс" Австралийская автобусная панорама 6/3 октября 1990 г. стр. 44
- ^ "Crisps Bus Service" Австралийская автобусная панорама 7/7 апреля 1992 г. стр. 48
- ^ "Тренеры Маккафферти" Австралийская автобусная панорама 1/8 июля 1992 г. стр. 36