WikiDer > Пропустить стоп
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
Пропустить стоп это общественный транспорт Схема обслуживания, которая сокращает время в пути и увеличивает пропускную способность, поскольку не все транспортные средства делают все обозначенные остановки по маршруту. Скип-стопы используются как в железнодорожных, так и в автобусных перевозках.[1][постоянная мертвая ссылка] Он также используется для описания лифтов, которые останавливаются на чередующихся этажах, и, следовательно, также используется для описания конструкций зданий, которые используют этот дизайн и избегают коридоров на чередующихся этажах.
История
В Управление транзита Чикаго в 1948 году изобрела услугу пропуска остановок как средство ускорения старых поездов, унаследованных им от частных операторов. Первое обслуживание с проходом без остановок было запущено 5 апреля того же года на линии Лейк-Стрит, а линии север-юг (Ховард-Энглвуд / Джексон-Парк) и Рэйвенсвуд начали работу с проходом без остановки 1 августа следующего года.[2]
Железнодорожные перевозки
.gif){kind=small}
Когда на железнодорожном транспорте используются пропускные остановки, транзитный оператор обозначает станции как крупные или второстепенные, как правило, по количеству пассажиров. Обычно все машины останавливаются на крупных станциях, но только некоторые машины останавливаются на второстепенных.
С одного рельс транспортное средство может обойти другое, только используя дополнительную колею, пропускная остановка может потребовать дополнительных инвестиций в инфраструктура если экспрессы, когда поезда пропускают много остановок по маршруту, используются одновременно с остановками транспорта на каждой станции.
В системах, в которых нет дополнительных путей, позволяющих более быстрому поезду обгонять более медленный поезд, пропускная способность может использоваться либо в часы наибольшей загруженности, чтобы сократить время в пути конкретного поезда, либо в непиковые часы, чтобы повысить эффективность, не останавливаясь на остановках. «непопулярные» станции.
В некоторых системах, например Метро Нью-Йорка, они рассматриваются как две отдельные службы (J / Z, то 1/9 (производство прекращено в мае 2005 г.); и ранее D/Q- последние из которых фактически были двумя отдельными услугами), как если бы эти две службы были отдельными линиями, а не двумя разными схемами остановки на одной и той же линии. В других системах, например Филадельфияс СЕПТА Маркет-Франкфорд Лайн (который был прекращен в феврале 2020 года), они выделяются светом на поезде, а станции, пропускаемые половиной поездов, обозначаются станциями "A" и "B" в зависимости от того, какие поезда останавливаются на них.
В Чикаго "L" использовала услугу пропуска остановки с 1940-х до начала 1990-х годов, после чего она была прекращена в пользу непрерывного обслуживания. Это было сделано для сокращения времени ожидания пассажиров, следующих на станции «A» и «B» или от них, которые могли сесть только на половину поездов. Это также устранило необходимость в трансфере на поезде для пассажиров, следующих со станции «A» на станцию «B», что требовало пересадки на станцию «AB» (остановки всех поездов) для завершения поездки. Кроме того, система была проще в использовании для новых гонщиков и посетителей.
В Сантьяго Метро запускает службы пропуска остановки на строка 2, строка 4, и строка 5 в утренние и вечерние часы пик; поезда с красный габаритные огни останавливаются только на второстепенных станциях, которые расположены на красный маршрут (ла рута роха), и тренируется с зеленый габаритные огни останавливаются только на второстепенных станциях, которые расположены на зеленый маршрут (La Ruta Verde). Есть станции, на которых останавливаются все поезда, известные как общие станции (estaciones comunes); общие станции позволяют пассажирам менять поезда, чтобы добраться до конечного пункта назначения.
Автобусы
В автобусных операциях пропускная остановка относится к схеме остановки, когда автобусы не останавливаются в каждом квартале или на каждой обозначенной автобусной остановке, обычно в Центральный деловой район. Режим Skip-Stop сокращает время в пути и увеличивает количество автобусов, которые могут принять улицы и автобусные остановки. При использовании операций с пропуском остановок автобусные маршруты обычно группируются по географическому региону, чтобы обеспечить общую остановку для районов, которые обслуживаются несколькими маршрутами. Группы пропуска остановок иногда обозначаются цветом или буквой, чтобы пассажиры и операторы автобусов могли легко определить желаемую остановку. Недостатком пропуска остановок является то, что пассажирам, возможно, придется идти дальше или менять автобус, чтобы сесть на автобус, на который они намечены, что увеличивает время в пути. Пассажиры также могут не знать, к какой автобусной остановке идти, чтобы сесть на предполагаемый автобус.
Пропускные остановки работают лучше всего, когда автобусы могут легко обгонять друг друга на автобусных остановках, например, на улице со слабым движением, улице с карманы для автобусных остановок или выделенный автобусный путь как минимум с двумя полосами движения в каждом направлении. Если на улице много других транспортных средств или предусмотрена только одна автобусная полоса, автобусы испытывают трудности при проезде друг друга, и большая часть преимуществ использования скип-остановок не реализуется.
В Сиэтл, Вашингтон, который имеет обширную местную и региональную автобусную систему, обслуживаемую тремя различными транспортными агентствами, остановки для прохода используются на 2-й, 3-й и 4-й авеню в центре города. Автобусные маршруты на 3-й авеню сгруппированы в синие и желтые остановки, а автобусные маршруты на 2-й и 4-й авеню сгруппированы в красные и белые остановки.
В Портланд, штат Орегон, автобусы TriMet и C-Tran используйте пропуски на Портленд Транзит Молл в центре Портленда. Эта практика используется в торговом центре с момента его открытия в 1977 году и продолжалась (для автобусов) после Трамвай MAX был добавлен к торговому центру в 2009 году. Автобусы останавливаются на каждой третьей или четвертой автобусной остановке. До 2007 года автобусные остановки для различных групп маршрутов обозначались цветами и символами, такими как «Желтая роза» и «Оранжевый олень», но с перестройкой для добавления легкорельсового транспорта эти обозначения были заменены простыми буквами - A, B, C, D для движения на юг по 5-й авеню и W, X, Y, Z для движения на север по 6-й авеню.
Этот термин может также относиться к ограниченная остановка автобусные перевозки.
Смотрите также
использованная литература
- ^ http://trb.metapress.com/content/71732p1003377324/
- ^ Грэм Гарфилд. «Экспресс-служба A / B с остановкой на остановке». Chicago-L.org. Получено 9 февраля, 2020.