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Sloterbrücke
Sloterbrug über die Ringvaart des Haarlemmermeers, zwischen Badhoevedorp und Sloten; 2017.
Allgemeine Daten
Ort	Badhoevedorp
Koordinaten	52° 20′ N, 4° 48′ O
überspannt	Ringkanal
Administrator	Gemeinde Haarlemmermeer, Gemeinde Amsterdam, Rheinische Wasserbehörde[1]
Brückennummer	9P
Bauen
Baujahr	1961
Inbetriebnahme	1962
Benutzen
Weg	Langsam/Sloterweg
Die Architektur
Art	Zugbrücke
Portal    Verkehr & Transport

Das Sloterbrücke (Brücke 9P) ist a Zugbrücke innerhalb der Gemeinde Haarlemmermeer. Die Brücke gehört zur Gemeinde Haarlemmermeer, ist aber in Amsterdam als "Brücke 9P" bekannt, das P steht hier für "not managed by Amsterdam". Offiziell hat die Brücke keinen Namen.

Ort

Die Brücke ist die Verbindung zwischen Badhoevedorp in dem Gemeinde Haarlemmermeer und das Dorf Schlösser, Teil von seit 1921 Amsterdam. Sie überspannt die Ringkanal des Haarlemmermeer. Die Brücke verbindet die Neumeerdijk und das Burgemeester Amersfoordtlaan in Badhoevedorp mit Langsam und der Sloterweg in Amsterdam. Auf der Amsterdamer Seite ist die Windmühle von Sloten in unmittelbarer Nähe. Buslinie 195 von Verbindung fährt über die Brücke. Im Südosten Handlauf ist Kunstwerk Brücke Umarmung von Hermann van der Heide verarbeitet.

erste Brücke

Die erste Brücke wurde 1879 eingeweiht, um das Wachstum zu unterstützen Dorf, um die Badhoeve von 1854, gebaut nach der Rekultivierung der Haarlemmermeer um am 1. Juli 1852 eine Verbindung mit Sloten und Amsterdam herzustellen.^[2] Es war ein schmales Eisen Drehbrücke mit Holzbrücken. Die Brücke hatte nur eine begrenzte Tragfähigkeit und der Verkehr konnte die Brücke jeweils nur in eine Richtung überqueren. Aufgrund der begrenzten Tragfähigkeit konnte das Busunternehmen nicht Maarse & Kroon nur für geschikt . geeignete Busse B-Straßen über diese Brücke fahren. Bis zur Inbetriebnahme der Alte Haager Brücke in dem Autobahn nach Den Haag 1938 der gesamte Verkehr zwischen Amsterdam und Schiphol durch diese schmale Brücke.^[3] 1957 war die Brücke für einige Zeit gesperrt; unter der Brücke steckte ein Schiff fest; es könnte mit Lastwagen flott gezogen werden. Danach hatte sich in der Nähe der Brücke eine Sandbank gebildet, die manchmal dazu führte, dass Schiffe auf Grund liefen. Durch die Gewinnung von Wasser aus Slotervaart Dazu kam Sand, der sich vor der Brücke angesammelt hatte.

zweite Brücke

Da die Brücke für den wachsenden Verkehr zum Pendlerdorf Badhoevedorp zum Engpass geworden war, wurde 1961-1962 westlich der Drehbrücke eine neue gebaut. Zugbrücke gebaut. Mit elf Metern Breite wurde diese deutlich breiter und schwerer als die ursprüngliche Brücke. Der Autoverkehr konnte die Brücke nun in zwei Richtungen überqueren, auch Fußgänger hatten mit zwei zwei Meter langen Streifen mehr Platz. Wie die Drehbrücke gibt es Brücke. Auffallend ist, dass die Brücke oberhalb des Ringkanals eine Krümmung aufweist. Die Brücke wurde im Frühjahr 1962 eröffnet.^[4] Die Brücke hatte einen Stein Haus des Brückenwärters. In den Jahren Neunzig das Haus des Brückenwärters ging nach einer Kollision verloren. Eine Notunterkunft wurde errichtet, aber fast dreißig Jahre später steht sie immer noch. In den gleichen Jahren wurden an der Brücke umfangreiche Wartungsarbeiten durchgeführt.

Bis 2003 hatte die Brücke zwei Fahrspuren. In diesem Jahr befanden sich die 1.700 Meter nordwestlich Lijnderbrug in dem S106 geöffnet. Damit soll ein größerer Verkehrsanteil zwischen Amsterdam (Osdorp und Der Aker) und Badhoevedorp / Linien herstellen.

Das Layout wurde geändert, um Durchgangsverkehr über die Sloterbrug zu verhindern. Seitdem gibt es wie bei der Brücke vor 1962 nur noch eine Fahrspur für den Autoverkehr. Außerdem zwei Rad- und Fußwege. Der Autoverkehr kann nun abwechselnd über die Brücke fahren, dies wird durch eine Ampelanlage gesteuert. Auch die Brücke wurde 2007 saniert.

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  Die Sloterbrücke 1922.

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  Bau der Brücke, Januar 1962. Links die alte Brücke.

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  Die Sloterbrug vom Nieuwemeerdijk in Badhoevedorp aus gesehen mit einem Bus von Linie 192.

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  Kunstwerk die Brücke Umarmung.

Pläne für die dritte Brücke

Im Jahr 2013 haben die Gemeinde Haarlemmermeer und die Amsterdamse KreisNeuer Westen dass die Brücke ersetzt werden musste.^[1] Durch den weiter gestiegenen Verkehr war die Brücke erneut zu einem Engpass für den Straßenverkehr und gefährlich für Radfahrer geworden. Der Ersatz der Brücke ist auch für den Schiffsverkehr sinnvoll. Nach der Aufhebung der Bezirke im Jahr 2014 als administrative Schicht, hat der Stadtrat von Amsterdam seine Zusammenarbeit im Jahr 2016 zurückgezogen.^[5] Ein Jahr später reservierte dieselbe Gemeinde Mittel für eine Erneuerung der Sloterbrug.^[6] Was die neue Brücke erfüllen muss, musste noch in einer Studie untersucht werden. Das Grundprinzip ist, dass es wieder zwei Fahrspuren für den Autoverkehr gibt und die Brücke etwas höher über dem Wasser liegt.^[7] Während des Neubaus muss die alte Brücke so lange wie möglich in Betrieb bleiben. Im April 2018 wurde bekannt, dass für die neue Brücke 3,1 Millionen Euro reserviert sind und die neue Brücke frühestens 2022 eröffnet werden kann.^[8][9]

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