WikiDer > Смит Флаер
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Смит Флаер был Американец автомобиль изготовлено А.О. Компания Смита в Милуоки с 1915 до 1919, когда права на производство были проданы Бриггс и Страттон и он был переименован в Briggs & Stratton Flyer. Smith Flyer - это небольшой, простой, легкий двухместный автомобиль с деревянной рамой, которая служит одновременно кузовом и подвеской. Небольшой бензиновый двигатель установлен на пятом колесе или моторном колесе для приведения в движение Flyer. Колесная база составляла 62 дюйма (1575 мм), колеса - 20 дюймов (508 мм) в диаметре, а ширина - 30 дюймов (762 мм). Поскольку 5-е колесо напрямую приводилось в движение двигателем, двигатель запускался, когда ведущее колесо было слегка приподнято в воздухе, а затем, когда двигатель работал плавно, водитель плавно опускал двигатель (с помощью рычага), чтобы запустить двигатель. движение вперед.
Мотор-колесо с прямым приводом было разработано Артур Уильям Уолл из Бирмингем, Англияоколо 1910 г., чтобы привести в действие велосипед. Идея прикрепления двигателя непосредственно к колесу не была новой; Фердинанд Порше разработал его около 1900 года, но его мотор-колесо было электрическим. A.O. Смит Корпорейшн Милуоки, Висконсин, приобрела в США права на производство моторного колеса Wall в 1914 году и сначала произвела моторное колесо для использования на велосипедах, но позже добавила деревянную раму. доска автомобиль, который они назвали "Моторное колесо Смита". В 1919 году права на производство были куплены Бриггс и Страттон Компания, выпустившая Motor Wheel и Flyers. Они внесли несколько улучшений в двигатель, увеличив диаметр отверстия, а также установили новый стальной шатун и магнето маховика. Эти улучшения увеличили выходную мощность до 2 лошадиных сил (1,5 кВт). Briggs & Stratton продвигала флаер по всей стране и даже выпустила публикацию под названием Возраст моторного колеса. В 1925 году, когда они продали права на Flyer компании Automotive Electric Services Corporation. Компания Automotive Electric Services продолжала выпускать Flyer до тех пор, пока не закончились двигатели, а затем они заменили электромотор, приводимый в действие батареей.
Компания Briggs & Stratton сохранила двигатель, который был сердцем моторного колеса, и адаптировала его для других приложений, таких как газонокосилки и малогабаритное оборудование. Двигатель Motor Wheel был прародителем всех последующих двигателей Briggs & Stratton.
Практически все флаеры были окрашены в красный цвет и были широко известны как «Красный жук». Листовка указана в Книга рекордов Гиннеса как самый недорогой автомобиль всех времен. В книге указано, что Briggs & Stratton Flyer 1922 года продается по цене от 125 до 150 долларов США (что эквивалентно 1910-2290 долларам США в 2019 году).
Несколько листовок Smith Flyers все еще существуют в коллекциях, а чертежи автомобилей доступны в Интернете.
Смотрите также
Рекомендации
- Дэвид Берджесс Мудрый, Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей
- Альтман, Джим, «Моторное колесо», Антикварный Автомобиль, Март – апрель 1971 г., стр. 9–24.
- Макфарлан, Дональд, редактор, Книга рекордов Гиннеса, Bantam Books, 1992, стр. 361.
- Кен В. Парди, Автомобили золотого прошлого, Galahad Books, NY, страницы 98–99.
- Роденген, Джефф, Легенда о Бриггсе и Страттоне, Write Stuff Syndicate, 1995, страницы 30–39.