WikiDer > Южный Девон Железнодорожный класс Буффало

Десять Буффало класс локомотивы были 0-6-0 седельный бак широкая колея локомотивы работали на Южный Девон железная дорога, Корнуолл железная дорога и Западный Корнуолл Железная дорога. Они были разработаны для товарных поездов, но также при необходимости использовались в пассажирских поездах.

Эти локомотивы были построены Avonside Engine Company и разработан для легкого преобразования в стандартную колею после преобразования широкой колеи 21 мая 1892 года.

Локомотивы трех железных дорог эксплуатировались как объединенный флот Южно-Девонской железной дорогой, но каждый приходился на счет железной дороги, которая его заказала. 1 февраля 1876 года Южно-Девонская железная дорога была объединена с Великой Западной железной дорогой, локомотивы получили номера от их новых владельцев, но продолжали носить их имена.

Локомотивы

Южный Девон железная дорога

• Ахиллес (1873–1892) GWR нет. 2165

Переведен на стандартный калибр и работал в таком виде как нет. С 1324 по 1905 год, когда он был продан Минеральная железная дорога Южного Уэльса и стало их нет. 7, позже вернувшись на Великую Западную железную дорогу и работающую под № 818, пока окончательно не сняли с производства в 1932 году. Локомотив был назван в честь Ахиллес, греческий герой.

• Буффало (1872–1892) GWR нет. 2160

Этот локомотив был переоборудован под стандартную колею и работал в таком виде как нет. 1320. Он был назван в честь животного, буйвол.

• Верблюд (1872–1892) GWR нет. 2162

Этот локомотив был переоборудован под стандартную колею и работал в таком виде как нет. 1322. Он был назван в честь животного, верблюд.

• Дромадер (1873–1892) GWR нет. 2166

Этот локомотив был переоборудован под стандартную колею и работал в таком виде как нет. 1325. Он был назван в честь вида верблюдов, верблюд.

• Слон (1872–1892) GWR нет. 2161

Этот локомотив был переоборудован под стандартную колею и работал в таком виде как нет. 1321. Он был назван в честь животного, слон.

• Python (1874–1892) GWR нет. 2168

Переведен на стандартный калибр и работал в таком виде как нет. 1318. Вместо того, чтобы быть названным в честь змеи, Python был назван в честь греческого мифологического существа, Python.^{[нужна цитата]}

• Вулкан (1874–1892) GWR нет. 2169

Вулкан работал последний поезд на Фалмутский филиал 20 мая 1892 года, прежде чем он был преобразован в стандартную колею. Сам локомотив тоже был переоборудован под стандартную колею и работал в таком виде как нет. 1319. Локомотиву присвоено имя Вулкан, римский бог.

Корнуолл железная дорога

• Дракон (1873–1892) GWR нет. 2164

Переведен на стандартный калибр и работал в таком виде как нет. 1323. Паровозу присвоено имя Дракон, разновидность мифологического животного.

• Император (1873–1892) GWR нет. 2167

Переведен на стандартный калибр и работал в таком виде как нет. С 1317 по 1905 год, когда он был продан Минеральная железная дорога Южного Уэльса и стало их нет. 6, позже вернувшись на Великую Западную железную дорогу и работающую под № 817, пока окончательно не отозвали в 1926 году. Чтобы узнать о других вариантах использования имени, см. Император (значения).

• Геркулес (1872–1889) GWR нет. 2163

Локомотив был назван в честь Геркулес, римский герой.

Рекомендации

• Рид, П.Дж.Т. (Февраль 1953 г.). Уайт, Д. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея. Кенилворт: Железнодорожная корреспонденция и туристическое общество. ISBN 0-901115-32-0. OCLC 650490992.CS1 maint: ref = harv (связь)
• Бек, Кейт; Копси, Джон (1990). Великий вестерн в Южном Девоне. Дидкот: Публикации Дикого Лебедя. ISBN 0-906867-90-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
• Грегори, Р. Х (1982). Железная дорога Южного Девона. Солсбери: Oakwood Press. ISBN 0-85361-286-2.
• Уотерс, Лоуренс (1999). Большая западная ширококолейка. Хершам: Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-2634-3.
• Записи железнодорожной компании на Национальный архив