WikiDer > Соверен (корабль 1793 г.)

Sovereign (1793 ship)
Для других кораблей с таким же названием см. Государь (корабль).

История
объединенное Королевство
Имя:Суверенный
Владелец:
  • 1794: А. Башни[1][2]
  • 1800: Baring & Co.
  • 1805: Дик и Ко.
  • 1815: Р. Mount & Co.[3]
Строитель:Щиты, Ньюкасл-он-Тайн, или же Сандерленд[3]
Запущено:1793
Судьба:Последний в списке 1822
Общие характеристики
Тонны нагрузки:357,[4] или 362[2] (бм)
Дополнение:24[4]
Вооружение:
  • 1795 г .: 10 × 3 и 4-фунтовые орудия.[4]
  • 1810 г .: 6 × 6-фунтовых орудий.
  • 1815 г .: 12 6-фунтовых орудий.[3]

Суверенный был спущен на воду в Шилдсе в 1793 году как Вест-индийский. Между 1795 и 1797 годами она совершила одно плавание за британцами. Ост-Индская компания (EIC), в Новый Южный Уэльс, а затем в Бенгалию. Затем она возобновила торговлю с Вест-Индией и последний раз была зарегистрирована в 1822 году.

Карьера

Суверенный входит Регистр Ллойда в 1794 г. с хозяином Стори и владельцем А. Тауэрсом и торговлей Лондон-Тортола.[1]

21 февраля 1795 г. капитан Джордж Стори приобрел каперское письмо.[4] Затем он отплыл Суверенный в Новый Южный Уэльс и далее в Бенгалию на рейс для EIC. В основном она везла магазины для Порт Джексон, но она также была транспортировка один осужденный, Джозеф Герральд, политический реформатор и один из "Шотландские мученики".[5]

Стори и Суверенный отплыл из Даунс 24 мая. Она достигла Рио-де-Жанейро 24 июля и прибыла в Порт Джексон 5 ноября.[6] Джеральд пережил путешествие, но он заболел туберкулезом и умер в 1796 году.

Суверенный отбыл 17 декабря, направляясь в Бенгалию.[7] К 7 марта 1796 г. она была в Сулу. Она достигла Пенанг 1 апреля и прибыл в Калькутта 10 мая.[6]

12 мая Calcutta Gazette опубликовал отчет Стори об условиях в Порт-Джексоне. Кэмпбелл, Кларк и Ко были Суверенный'агентов в Калькутте. 30 мая деревенский корабль Бегум ШоуГэвин (или Гай), хозяин и владелец Гамильтона, прибыл в Калькутту из Коринги. Кэмпбелл и Кларк купили ее, оставив Хэмилтона хозяином. Они переименовали ее Сиднейская бухта, загрузил ее разнообразными продуктами и товарами и отправил в Порт Джексон на спекуляциях. Она потерпела крушение по дороге.[8][9]

Дорога домой, Суверенный был в Kedgeree 15 июля и мыс Доброй надежды 7 октября. Она достигла Святой Елены 3 ноября и Пробка 8 января 1797 года, прежде чем вернуться в Даунс 31 января.[6]

По возвращении Суверенный возобновил торговлю с Вест-Индией. Регистр Ллойда в 1798 году ее хозяин стал П. Эйлуордом, сменившись на С. Чэпмена, ее владельцем - Baring & Co., а ее хозяйством - Лондон-Ямайка.[10]

Есть отчет, что Суверенный, Капитан Ришарсон, потерпел крушение 24 января 1804 г. Балликоттон, Графство Корк, с потерей жизни. Она была в плавании из Тринидад к Тортола и Лондон.[11][2] Однако это было другое Суверенный.

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1800ЧепменБэринг и Ко.Лондон – ЯмайкаРегистр Ллойда (LR)
1805Каннингем
G. Продажа		Дик и Ко.
Donaldson & Co.		Дублин – Ямайка
Лондон – Ямайка		LR
1810А. СмитQ. ДикЛондон – Сент-КрусLR; прошел хороший ремонт в 1805 г.
1813А. СмитQ. ДикЛондон – Сент-КрусLR; прошел хороший ремонт в 1805 г.

Суверенный, из 362 тонн (bm), спущенных на воду в Шилдсе в 1793 году, больше не перечисляется в Регистр Ллойда в 1814 г. Однако Регистр судоходства показывает Суверенный, А. Смит, хозяин, владельцы Dick & Co. и торговля Лондон-Сент-Крус. Регистр Ллойда имеет ту же информацию. В Регистр судоходства описывает это Суверенный как 378 тонн (bm), французского происхождения. Регистр Ллойда описывает ее как 377-тонную, построенную в «Рошель» и спущенную на воду в 1809 году.

В 1815 г. Регистр Ллойда перечисляет два Суверенный, одна из 377 тонн (bm) и одна из 362 тонн (bm). (The Регистр судоходства перечисляет только французское происхождение Суверенный.) 362-тонный Суверенный Год запуска - 1794, местонахождение - Сандерленд.

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1815W. KindR. MountЛондон-СуринамLR;[3] прошел капитальный ремонт в 1805 г.
1820Р. ДоусонR. MountЛондон – КвебекLR

Судьба

Суверенный последний раз занесен в список в 1822 году, информация не изменилась с 1820 года.

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б Регистр Ллойда (1794), Seq. №325.
  2. ^ а б c Хакман (2001), стр. 243.
  3. ^ а б c d Регистр Ллойда (1815), Seq.№ S628.
  4. ^ а б c d Letter of Marque, p.87 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
  5. ^ Бейтсон (1959), стр 130-1.
  6. ^ а б c Британская библиотека: Суверенный (1).
  7. ^ «Прибытие судов в порт Джексон и их отправление». Журнал "Австралийский город и деревня", суббота, 3 января 1891 г., стр.17.. Получено 4 февраля 2012.
  8. ^ Стэнифорт (2012).
  9. ^ Холкомб (2014), стр.31.
  10. ^ Регистр Ллойда (1798), Seq. №S257.
  11. ^ "Морской список". Список Ллойда (44). Январь 1804 г.

Рекомендации

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Корабли каторжников, 1787-1868 гг.. Браун, сын и Фергюсон. OCLC 3778075.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Холкомб, Джанетт (2014) Первые купеческие семьи Сиднея: спекуляция и управление рисками на краю империи. (Anthem Press). ISBN 9781783081257
  • Стэнифорт, Марк (2012) Материальная культура и общество потребления: зависимые колонии в колониальной Австралии. (Springer Science & Business Media). ISBN 9781461502111