WikiDer > Ограничения скорости в Австралии

Speed limits in Australia

Основные статьи: Ограничение скорости и Ограничения скорости по странам

Ограничения скорости в Австралии диапазон от 5 километров в час (3,1 мили в час) общие зоны до 130 километров в час (81 миль / ч). В Северной территории четыре шоссе имеют зоны 130 километров в час (81 миль в час). Указатели ограничения скорости указаны в км / ч с момента введения 1 июля 1974 года. Все ограничения скорости (за исключением школ и зон дорожных работ в Южной Австралии, которые обозначены на отметке 25 км / ч) кратны 10 км / ч - последнее цифра во всех знаках скорости равна нулю.[1][оспаривается – обсудить] Ограничения скорости устанавливаются законодательством штата и территории, хотя и согласовываются и обсуждаются правительствами.

Общие ограничения

Размеры знаков ограничения скорости определены австралийским стандартом 1742.4, выпущенным в 2009 году.
Большинство городских автомагистралей в Австралии имеют ограничения скорости 80, 90, 100 или 110 км / ч. Этот пример из EastLink платная автострада в Мельбурне.
Ограничения скорости 130 км / ч находятся на шоссе Стюарт, Баркли, Виктория и Арнем на Северной территории.
Предупреждающий знак скорости 35 км / ч над знаком "держитесь левой стороны"

В штатах и ​​территориях Австралии используются два ограничения скорости по умолчанию. Они применяются автоматически при отсутствии «вывешенных» знаков ограничения скорости. Два ограничения скорости по умолчанию:

  • в населенных пунктах, 50 километров в час (31 миль в час), за исключением Северной территории, которая остается на скорости 60 километров в час (37 миль в час)
  • вне населенных пунктов, 100 километров в час (62 миль / ч); двумя исключениями являются Западная Австралия и Северная территория со скоростью 110 километров в час (68 миль в час).

Обычные зоны скорости ниже предела застроенной зоны по умолчанию в 50 км / ч:

  • Общие зоны (обозначенные указателями зоны, где пешеходы и автомобилисты разделяют одно и то же пространство) составляют 10 километров в час (6,2 миль в час).
  • Школьные зоны являются зонами с переменной скоростью, с ограничением 40 километров в час (25 миль в час), применяемым во время опубликованный школьные сроки (которые могут включать дни без учеников)[2] и в определенное время дня, когда ожидается присутствие детей. В Южной Австралии ограничение составляет 25 километров в час (16 миль в час). В меньшинстве школьных зон есть мигающие огни, указывающие, когда применяется нижний предел скорости. В Западной Австралии в каждой школе есть мигающий знак зоны скорости, большинство из которых работает от солнечной энергии.[3]
  • Зоны 40 км / ч. Ряд местных органов власти ввели более низкие ограничения скорости, обычно 40 км / ч, в определенных областях, таких как торговые районы, целые пригороды, такие как Balmain и Rozelle в Сиднее, или районы с высокой пешеходной активностью.

Общие зоны скорости выше пределов по умолчанию:

  • Многие второстепенные дороги зонированы со скоростью 60 километров в час (37 миль в час).
  • Основные соединительные дороги и небольшие автомагистрали разделены на зоны со скоростью 60 километров в час (37 миль в час), 70 километров в час (43 миль в час), 80 километров в час (50 миль в час) или 90 километров в час (56 миль в час).
    Знак ограничения скорости 50 км / ч
    Знак ограничения скорости 60 км / ч
  • Некоторые шоссе и автострады зонированы со скоростью 110 километров в час (68 миль в час).
  • Большинство из Стюарт, Арнем, Баркли и Виктория автомагистрали в Северной территории зонированы 130 километров в час (81 миль в час).

Знак ограничения скорости «КОНЕЦ» все чаще используется по всей Австралии для обозначения окончания установленного ограничения скорости или ограничения скорости по умолчанию для населенных пунктов, ведущего к установленному в юрисдикции «сельскому» ограничению скорости по умолчанию. Он содержит слово «КОНЕЦ» и число в черном круге под ним, обозначающее ограничение скорости. Он обычно используется там, где, согласно AS1742.4, дорога за пределами дороги имеет определенные опасности, такие как скрытые проезды, плохой развал, мягкие края и другие опасности, когда дорожные власти считают, что установленный знак ограничения скорости может быть слишком опасным или иным образом необоснованным. Поэтому он призван вызвать особую осторожность. Этот знак используется как прямая замена косым чертам знаков ограничения скорости, распространенным в Европе и других странах.

Ограничения скорости принудительный во всех областях страны. Толерантность[требуется разъяснение] колеблется от 3% до 10% в большинстве штатов, но только 3 км / ч в Виктория, проблема, которая вызвала много споров в этом штате[нужна цитата], особенно в свете того факта, что более ранние австралийские правила проектирования указывали, что спидометры транспортных средств могут иметь до 10% отклонения в точности. Это было обновлено в 2006 году, чтобы требовать, чтобы «указанная скорость не была меньше истинной скорости транспортного средства».[4] Используемые меры обнаружения: радар, ЛИДАР, фиксированная и мобильная камеры контроля скорости (с использованием различных технологий обнаружения), Васкар, шагая и самолет.

Ограничения скорости по умолчанию по штатам и территориям

Несмотря на введение модели национальные правила дорожного движения по штатам в 1999 г., Западная Австралия и Северная территория сохранили разные ограничения скорости по умолчанию. В таблице ниже указаны ограничения скорости по умолчанию, а также стандартные ограничения школьной зоны и самая высокая зона в каждой местности.

На внешних территориях и в некоторых особых случаях (например, на острове Лорд-Хау, Новый Южный Уэльс) ограничения скорости могут значительно отличаться от ограничений на остальной территории страны.

Штат / территорияШкольная зона[5]Площадь застройкиСельская местностьЗона максимальной скорости
Австралийские правила дорожного движения[6]номер на знаке школьной зоны50100номер на знаке ограничения скорости
территория столицы Австралии4050100100
Новый Южный Уэльс40 по всем дорогам 40 км / ч и более
30 в обозначенных зонах 30 км / ч в Мэнли и Ливерпуле		50100110[7]
Северная территория4060[8][9]110[10]130
Квинсленд40 на дорогах 70 км / ч и менее
60 по дорогам 80 км / ч и около 90/100 км / ч
80 по дорогам 110 км / ч и около 90/100 км / ч		50100110
Южная Австралия25[11] на дорогах 60 км / ч и менее50100[11]110
Тасмания40 на дорогах 70 км / ч и менее
60 на дорогах 80 км / ч и более		50100110[12]
Виктория40 на дорогах 70 км / ч и менее
60 на дорогах 80 км / ч и более		50100110
Западная Австралия40 на дорогах 70 км / ч и менее
60 на дорогах со скоростью 80 км / ч или 90 км / ч		50[13][14]110[13][15]110
Внешние территории
Остров Рождества[16]40409090
Кокосовые (Килинг) острова--305050
Остров Норфолк[17]3030 - Кингстон Береговой
40 - Жженая сосна Центральный деловой район		30 - Национальный парк острова Норфолк
50 - Другие области		50
Особые случаи
Остров Лорд-Хау[18]------25

Вывески

  • Стандартный знак ограничения скорости

  • Знак зоны ограничения скорости

  • Знак зоны местного движения

  • Знак общей зоны

  • Знак школьной зоны в Новом Южном Уэльсе и Виктории

  • Знак окончания ограничения скорости

  • Знак окончания зоны ограничения скорости

  • Знак окончания общей зоны

  • Предупреждающий знак скорости

  • Выезд из рекомендательного знака скорости

  • Впереди изменение ограничения скорости

  • Знак изменения ограничения скорости впереди (Виктория)

Исторические пределы

Остаточный знак предметрической скорости в Новом Южном Уэльсе

Исторически сложилось так, что в Австралии действовала простая система ограничения скорости по умолчанию для городских и сельских районов, обозначенная на миль в час. Как часть метрика в 1974 г. ограничения скорости и рекомендации по скорости были преобразованы в километров в час, округлый с точностью до ближайших 10 км / ч, что приводит к небольшим расхождениям в ограничениях скорости. Вывески изменены с черно-белого текстового знака в североамериканском стиле на дизайн, основанный на метрических знаках, используемых в Новой Зеландии, с черным номером в красном кольце (или круге) на белом, что само по себе является производным от европейского стандартного номера в красном круге. .

Городские границы

Городской стандарт по умолчанию, который до 1930-х годов составлял 30 миль в час (48 км / ч), применялся к любой «застроенной территории», обычно определяемой наличием уличного освещения. Этот предел был постепенно увеличен до 35 миль в час (56 км / ч) в течение следующих 30 лет каждым из штатов и территорий, причем Новый Южный Уэльс был последним, который изменился в мае 1964 года. Южная Австралия приняла 35 миль в час ( 56 км / ч) 30 ноября 1950 г. вместе с «новым коротким поворотом вправо» (вместо крюкового поворота). [19]

Метрика привело к тому, что городские ограничения по умолчанию 35 миль в час (56 км / ч) были преобразованы в 60 км / ч, что означает увеличение на 3,7 км в час (2,3 мили в час).

В конце 1990-х и начале 2000-х годов ограничение по умолчанию в городских условиях в 60 километров в час (37 миль в час) было постепенно снижено до 50 километров в час (31 миль в час) на национальном уровне из соображений безопасности дорожного движения и особенно пешеходов. Однако на многих существующих дорогах, особенно на подъездных дорогах в городских районах, установлены ограничения в 60 километров в час (37 миль в час). В Руководстве Квинсленда по унифицированным устройствам управления дорожным движением (контроля скорости) указано, что 60 километров в час (37 миль в час) являются общим минимальным ограничением скорости для дорог с интенсивным движением.[20] Северная территория сохранила ограничение в 60 километров в час (37 миль в час); однако 50 километров в час (31 миль в час) также является обычным ограничением скорости (особенно в жилых районах).

Сельские ограничения

Вне населенных пунктов prima facie применено ограничение скорости. В Новом Южном Уэльсе и Виктории ограничение скорости составляло 50 миль в час.[21]:31, 76 (80 км / ч в Новом Южном Уэльсе[21]:76 после метрики). Однако в 1970-х годах большинство государственных ограничений скорости были постепенно заменены абсолютными.[21] Абсолютное ограничение скорости 70 миль в час (113 км / ч) было введено в Виктории в 1971 году в качестве испытания.[21]:31 Впоследствии она была снижена до 60 миль в час (97 км / ч) в конце 1973 года. Южная Австралия ввела абсолютное ограничение скорости в 60 миль в час (97 км / ч) в 1974 году.

С участием метрика в 1974 году сельские значения по умолчанию 60 миль в час (97 км / ч) и 65 миль в час (105 км / ч) превратились в 100 километров в час (62 мили в час) и 110 километров в час (68 миль в час) соответственно. Предел 50 миль / ч в Новом Южном Уэльсе стал пределом 80 км / ч.

Новый Южный Уэльс ввел абсолютное ограничение скорости 100 километров в час (62 миль в час) в 1979 году, заменив ограничение в 80 километров в час (50 миль в час).[21]:11, 13 Северная территория ввела абсолютное ограничение скорости в 110 километров в час (68 миль в час) в 2007 году, наряду с зонами 130 километров в час (81 миль в час) на четырех основных автомагистралях территории.

NT открытые ограничения скорости

В Северная территория не имели общих ограничений скорости за пределами крупных городов до января 2007 года, когда было введено общее ограничение скорости в сельской местности на уровне 110 км / ч (68 миль в час), хотя четыре основных шоссе имели зоны с более высокими 130 км / ч (81 миль в час).[22] Сторонники ограничения скорости отмечают, что уровень смертности на душу населения в 2006 г. был самым высоким в мире. ОЭСР и вдвое выше среднего по Австралии.[23] В 2009 году оппозиция (Страна Либеральная партия) безуспешно добивался отмены ограничения в 130 километров в час (81 миль в час) на трех из четырех автомагистралей, на которых он применялся, утверждая, что общее количество смертей в Северной территории значительно увеличилось в течение первых двух лет действия ограничения скорости. В качестве аргумента против предложения правительство предоставило более подробную статистику, чем обычно публикуется; Эти статистические данные показали снижение количества смертельных случаев на автомагистралях, где были введены ограничения на 130 километров в час (81 миль в час).[24][25][26] В 2011 году оппозиция выступала за возврат к «открытым ограничениям скорости».[27] К выборам 2012 года транспортная политика страновых либералов обещала доказательный подход.[28] После победы в правительстве снятие ограничений Стюарт шоссе было предложено;[29][30] запланированное 12-месячное снятие ограничений было начато 1 февраля 2014 года. Судебное разбирательство на 200 километрах (120 миль) от шоссе Стюарт было расширено позже в том же году до 72 километров (45 миль) и продолжалось неопределенное время в январе 2015 года во время обзор первоначальных результатов, поскольку «в первые 11 месяцев не было зарегистрировано ни одного смертельного случая».[31] С сентября 2015 г. на участке протяженностью 336 км (209 миль) Стюарт шоссе между Barrow Creek и Алис-Спрингс были сняты ограничения скорости на 12-месячный пробный период.[32][33][34] Ограничение скорости 130 км / ч (81 миль / ч) было восстановлено 20 ноября 2016 года из-за поражения на выборах Либеральной партии страны.[35]

Знаки снятия ограничений в Новом Южном Уэльсе

Знак ограничения скорости

Часто начало «лимитов» по ​​умолчанию в сельской местности или prima facie о допусках сигнализировали с помощью знака ограничения скорости, внесенного в каталог R4-2 в AS1742.4. (В редакции 2009 г. снято ограничение на скорость R4-2). Знак ограничения скорости (//) со временем приобрел «разное значение» на уровне штата и территории, хотя его договорное значение в соответствии с «Конвенцией Организации Объединенных Наций о дорожном движении, знаках и сигналах», где этот знак занесен в каталог «C, 17a» ", является; «Конец всех местных запретов на движение транспортных средств» и никогда не менялся. В Северной территории объявили конец ограничения скорости. В Виктории и Западной Австралии они имели в виду, что применяется ограничение скорости по умолчанию в сельской местности, в то время как в Новом Южном Уэльсе они указали, что prima facie Применяется ограничение в 50 миль в час (80 км / ч).

Знаки ограничения остаются в силе, хотя официально больше не используются в Новом Южном Уэльсе.

Новый Южный Уэльс prima facie Ограничение в 50 миль в час (80 км / ч), часто обозначенное знаками снятия ограничений, применялось только в тех случаях, когда можно было продемонстрировать, что скорость водителя является чрезмерной или опасной в контексте преобладающих дорожных условий. В принципе это было похоже на «разумные и разумные» ограничения в других юрисдикциях. Это привело к широко распространенному, но вводящему в заблуждение мнению, что лимит не применяется и что знаки снятия ограничений указывают на «неограниченный» лимит. Это убеждение в сочетании с неоднократными исследованиями, показывающими, что скорость 85-го процентиля превышает 120 километров в час (75 миль в час) на основных маршрутах, сравнительно высокие дорожные сборы, трудности в судебном преследовании за превышение скорости и различия в значении знака ограничения в разных штатах, привели к В Новом Южном Уэльсе в 1978 году было согласовано ограничение по умолчанию в сельской местности до 100 километров в час (62 миль в час). Использование знаков снятия ограничений в Новом Южном Уэльсе было официально запрещено, а на контролируемых штатом маршрутах были установлены знаки со скоростью 100 километров в час (62 миль в час). вместо этого постепенно используется.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Рекомендации по скоростному зонированию NSW (PDF). Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс. 2011. с. 9.
  2. ^ http://smh.drive.com.au/schools-out-but-cameras-on-duty-20110716-1hj01.html
  3. ^ де Мёллер, Ольга. «Спидеры опасны для школьников». Западная Австралия. Получено 7 сентября 2020.
  4. ^ Стандарт транспортных средств (Австралийское правило дизайна 18/03 - приборы) 2006
  5. ^ "Отчет о школьных переходах" (PDF). Правительство ACT. ТАМС. Получено 9 апреля 2009.
  6. ^ http://www.ntc.gov.au/filemedia/Reports/ARR_Feb February_2009_final.pdf
  7. ^ "Вождение". Правительство Нового Южного Уэльса. Управление дорог и дорожного движения. Архивировано из оригинал 6 ноября 2008 г.. Получено 21 декабря 2008.
  8. ^ Справочник участников дорожного движения (pdf). Правительство Северной Территории. ISBN 978-0-646-91531-9. Получено 28 января 2014.
  9. ^ Правила дорожного движения (NT) r 77
  10. ^ Правила дорожного движения (NT) r 77A
  11. ^ а б "Ограничения скорости". Правительство Южной Австралии, Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры. Получено 24 февраля 2013.
  12. ^ Макс Кэмерон (октябрь 2009 г.). «Экономическая оценка введения более низких ограничений скорости в сельской местности и национальных скоростных ограничений на автомагистралях в Тасмании. Таблица 1: Дороги государственной дорожной сети, предназначенные для снижения ограничений скорости. Параметры движения и средние скорости для каждой категории дорог» (PDF). Центр исследования несчастных случаев при университете Монаша. Получено 15 сентября 2012. Сельские дороги с ограничением скорости 110 км / ч ... Разделенные магистральные дороги категории 1 67,3 (км в длину) ... 110 (свободная средняя скорость км / ч для легковых и легких коммерческих автомобилей) ... Неделимая Кат. 1 Магистральные дороги 238 (км) ... 105 (км / ч, свободная средняя скорость для легковых и легких коммерческих автомобилей)
  13. ^ а б Езди осторожно. Справочник для участников дорожного движения Западной Австралии. (PDF), Правительство Западной Австралии, Министерство транспорта, 11 января 2013 г., стр. 47, получено 15 февраля 2013
  14. ^ Кодекс дорожного движения 2000 (WA) r 11
  15. ^ Кодекс дорожного движения 2000 (WA) r 3
  16. ^ http://www.christmas.shire.gov.cx/Works_and_Services/Transport_and_Works/4DL%20Brochure%20oustsidev4.pdf
  17. ^ http://www.info.gov.nf/adminforms/motor%20vehicle%20rego/NI%20Traffic%20handbook%20v2.pdf
  18. ^ http://www.lhib.nsw.gov.au/index.php?option=com_jentlacontent&view=enhanced&id=246&Itemid=830
  19. ^ "Следуй за лидером в новом повороте направо". Рекламодатель (Аделаида). Южная Австралия. 30 ноября 1950 г. с. 3. Получено 16 декабря 2019 - через Trove.
  20. ^ "Квинслендское руководство по унифицированным устройствам управления движением" (PDF). Правительство Квинсленда. Департамент магистральных дорог. Получено 27 марта 2009.
  21. ^ а б c d е «Обзор ограничений скорости в сельской местности в Австралии». Правительство Содружества Австралии. Министерство транспорта Содружества. Получено 27 марта 2009.
  22. ^ «Ограничения скорости будут введены на открытых дорогах NT». Австралийская радиовещательная корпорация. 2 ноября 2006 г.. Получено 17 сентября 2009. Ограничение открытой скорости для Территории закончится. На наших основных магистралях максимальная скорость составит 130 километров в час (81 миль в час). А на других наших открытых дорогах по умолчанию будет 110 километров в час (68 миль в час).
  23. ^ «У NT самый высокий уровень дорожных сборов в странах ОЭСР». Получено 27 апреля 2010. Отчет о смертности на дорогах за 2007 год показывает, что в Северной территории был самый высокий уровень смертности на душу населения по сравнению с остальной частью Австралии и стран ОЭСР.
  24. ^ "MOTION Восстановление открытых ограничений скорости". Получено 17 мая 2010. Мы установили ограничение скорости на наших основных автомагистралях, которое является ответственным и действенным; дорожный сбор снижен в районах, где с 1 января 2007 года были введены ограничения на 130 километров в час (81 миль в час). К сожалению, пять человек погибли в зонах 130 километров в час (81 миль в час) в этом году, семь - в 2008 году и шесть в 2007 году. Для сравнения, в течение пяти лет, предшествовавших введению ограничений скорости, в среднем ежегодно погибало более 12 человек: в 2002 году умерло 16 человек, в 2003 году - 16, в 2004 году - 11, в 2005 году - 14, а в 2006 году - шесть. смертельные случаи, зарегистрированные в зоне, которая сейчас составляет 130 километров в час (81 миль в час) на шоссе Стюарт, особенно трагичны, в среднем более девяти смертельных случаев в год до введения ограничений скорости. С момента введения ограничения скорости на сегодняшний день это сократилось в среднем до пяти смертельных случаев в год - на пять больше.
  25. ^ «Мечта ревхедов: предложение отказаться от ограничений скорости NT». 18 августа 2009 г.. Получено 17 мая 2010. Представитель оппозиции по транспорту Адам Джайлз говорит, что, несмотря на введение ограничения скорости, дорожные сборы увеличились. В 2006 году было убито 44 человека, а в следующем году число погибших увеличилось до 13. В 2008 году оно достигло 75. Однако в этом году количество платных дорог составляет 17, по сравнению с 45 за тот же период в 2008 году. Сегодня оппозиция планирует обсудить в Законодательном собрании предложение об отмене ограничения скорости на некоторых участках основных автомагистралей.
  26. ^ «Статистика аварий Северной территории». Транспортная группа Северной территории. Получено 16 мая 2010.
  27. ^ Адам Джайлз (10 августа 2011 г.). "ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ". Страна Либеральная партия. Получено 1 марта 2012. Открытые ограничения скорости были отменены в 2007 году действующим правительством лейбористов после проведения обзора безопасности дорожного движения ... Официальные цифры дорожных сборов в 2006 году составили 44. После отмены открытых ограничений скорости дорожные сборы увеличились до 57, а затем и до 75. В прошлом году это было 50, что все еще выше, чем когда было снято ограничение скорости ... Либералы страны - в течение первых 100 дней правления - пересмотрят состояние основных магистралей территории и определят безопасные места для возобновления открытых ограничений скорости.
  28. ^ Терри Миллс. «Безопасность дорожного движения - Смертельно серьезно - Снижение рисков на наших дорогах» (PDF). Страна Либеральная партия. Получено 13 сентября 2012. Ограничения скорости. Правительство страны-либерала примет доказательный подход ограничения скорости на наших основных автомагистралях. Мы проведем аудит влияния введения ограничений скорости и будем основывать все будущие решения на этой информации.
  29. ^ «Главный министр Северной территории рассматривает отмену ограничения скорости на шоссе Стюарт». Вестник Солнца. News Limited Network. 11 сентября 2012 г.. Получено 15 сентября 2012. Новоизбранный главный министр Северной территории Терри Миллс указал, что он был готов сбросить ограничение скорости 130 километров в час (81 миль в час) на шоссе Стюарт. До 1 января 2007 года на дороге не было установленного ограничения скорости ... Г-н Миллс и CLP пришли к власти в прошлом месяце, и сегодня его спросили, планирует ли он отменить ограничения скорости в сельской местности. Он предположил, что 1100 километров (680 миль) дороги между Кэтрин и Алис-Спрингс могут существовать без ограничения скорости.
  30. ^ СЭМ-ХОЛЛ; ТОБИ ХАГОН; ДЭВИД МАКОВЕН. «В некоторых частях Австралии могут действовать ограничения скорости». Получено 10 мая 2013. За прошедшие шесть лет на дорогах Северной территории погибло больше людей (307), чем за шесть лет до изменений (292). Количество смертельных случаев на шоссе Стюарт, Виктория и Баркли сократилось почти вдвое с момента введения ограничения скорости, с 62 до 32, но статистика показывает, что это снижение больше связано с уменьшением количества водителей в нетрезвом виде и более частым использованием ремней безопасности водителями территорий.
  31. ^ «Постоянное снятие ограничений скорости вырисовывается после успешного испытания, основанного на доказательствах, но не все довольны». Предварительные данные показывают, что за первые 11 месяцев смертельных случаев не было. Правительство утверждает, что в период с 2004 по 2013 год на одном и том же участке дороги было зарегистрировано 12 смертельных случаев, при этом скорость исключена как ключевой фактор в каждом инциденте. "После начала открытых скоростных испытаний на участке дороги длиной 200 километров (120 миль) к югу от Barrow Creek к северу от Алис-Спрингс, и расширение пробного участка, чтобы включить 72-километровый (45 миль) участок дороги на шоссе Стюарт между Али Курунг Железнодорожная эстакада, ведущая к северу от Барроу-Крик, Департамент транспорта Северной территории теперь проведет анализ испытания, чтобы определить его успех и будущую жизнеспособность ", - сообщил заместитель главного министра территории. Питер Чендлер сказал ... «Судебный процесс будет продолжаться в течение отчетного периода».
  32. ^ http://www.abc.net.au/local/stories/2013/10/15/3869390.htm
  33. ^ http://news.drive.com.au/drive/motor-news/leadfooters-hit-the-highway-in-nt-20140201-31trz.html
  34. ^ http://www.northqueenslandregister.com.au/news/agriculture/general/news/open-speed-limit-not-licence-for-recklessness/2687988.aspx
  35. ^ http://www.ntnews.com.au/news/n North-territory/open-speed-limits-scrapped/news-story/33dcae476d0290f445965f1e74423871

внешние ссылки