WikiDer > Спенсер Эйр Кар

Spencer Air Car
S-12-D Воздушная машина
Spencer S-12-D Air Car Mill Valley CA 22.04.89R.jpg
Spencer Air Car на базе гидросамолетов Милл-Вэлли недалеко от Сан-Франциско в апреле 1989 года с открытым капотом двигателя.
Рольоднодвигательный самолет-амфибия
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительSpencer-Larsen Aircraft Corporation, Спенсер (самодельный)
ДизайнерПерсиваль Х. "Спенс" Спенсер
Первый полет8 августа 1941 г.,[1] Май 1970 (самодельный)[2]
Вступление1941, 1968 (самодельный)
Положение делв действии
Основной пользовательпилоты-частники
Количество построенных1 прототип, более 50 самодельных доработок[3]
Разработано изАмфибия SL-12C, Республика Сиби

В Спенсер Амфибия Воздушный Автомобиль является Американец свет самолет-амфибия. Это название впервые было использовано в 1940 году для прототипа летательного аппарата, который превратился в Республика Сиби. Позже это имя было использовано его дизайнером Персивалем Спенсером для серии самодельных самолетов-амфибий, примерно основанных на конструкции Seabee.[4]

Дизайн и развитие

Персиваль Х. Спенсер сформировал Spencer-Larsen Aircraft Corporation и спроектировал самолет-амфибию SL-12C. Не имея права участвовать в корпоративной политике в разработке самолета-амфибии SL-12C, Спенсер начал производство самолета-амфибии Spencer в 1940 году. Оригинальный самолет-амфибия Spencer был испытан в 1941 году. Вторая Мировая Война. Самолет и права на его проектирование были проданы Republic как "Seabee" в 1943 году.[5] После ухода из Republic он разработал двухместную двухместную Воздушный автомобиль. В 1968 году Спенсер и отставной полковник ВВС США Дейл Л. «Энди» Андерсон основали новую компанию для продажи четырехместного самодельного самолета-амфибии, который снова получил название Spencer Amphibian Air Car с S-12C, S-12D, S-12E. , и варианты С-14. Первый экземпляр был испытан в 1970 г. Чино, Калифорния. Стоимость сборки составляла 8700 долларов США.

S-12-D Aircar - это улучшенный и более крупный четырехместный самолет, который сохраняет базовую компоновку Seabee. В двухместном S-14 использовались передовые композиты, и Спенсер провел испытания в 1983 году в возрасте 86 лет. Его конструкция не оправдала ожиданий, и единственный экземпляр был подарен компании. Ассоциация экспериментальных самолетов Музей в Ошкош, Висконсин.

Air Car построен из дерева, стали и стекловолокна. Она имеет стойки-приготовился высокое крыло и кабина и топливные несущие поплавки подобны Seabee, но хвостовое оперение больше угловых и выдвижная трехколесный велосипед ходовая часть установлена.

В дополнение к примерам, построенным Спенсером, планы дизайна были проданы для жилищного строительства и первых построенный любителями Air Car совершил полеты в сентябре 1974 года. К 2001 году их было уже более 50.[3] Примеры в настоящее время (2009 г.) летают в США и Канаде.

Варианты

Спенсер Амфибия Воздушный Автомобиль
начальная двухместная версия
S-12-C
раннего производства с 110 л.с. (82 кВт) Lycoming
S-12-D
основная производственная версия мощностью 180 л.с. (134 кВт) Лайкоминг О-360 или 260 л.с. (194 кВт) Лайкоминг О-540
Спенсер Air Car S-12-E
S-12-E
переоборудованный прототип с 285 л.с. (213 кВт) Континентальная тиара 6-285
S-14 Air Car Junior
двухместные, сдвоенные стрелы, Лайкоминг О-320, один пример
Спенсер-Ларсен SL-12C
Более поздний прототип, построенный совместно с (Виктор А.) Ларсен Эйркрафт Ко, включающий множество изменений конструкции, но летные испытания не увенчались успехом, и единственный прототип был разобран после 10 часов полета.[6]

Технические характеристики S-12-E

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1975-76[7], Самолеты мира Эйрлайф[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 3 пассажира / 1050 фунтов (476 кг) полезной нагрузки
  • Длина: 26 футов 5 дюймов (8,05 м)
  • Размах крыльев: 37 футов 4 дюйма (11,38 м)
  • Высота: 12 футов 0 дюймов (3,66 м), включая пропеллер
  • Площадь крыла: 184 квадратных футов (17,1 м2)
  • Аэродинамический профиль: NACA 4415[8]
  • Пустой вес: 2190 фунтов (993 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 3200 фунтов (1451 кг)
  • Вместимость топливных баков: 94 галлона США (78 имп галлонов; 356 л) топлива в баке фюзеляжа и стабилизирующих поплавках; 2,25 галлона США (2 имп галлона; 9 л) масла
  • Электростанция: 1 × Континентальная тиара 6-285-Б 6-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением
  • Пропеллеры: 3-лопастной HartzellМеталлический реверсивный толкающий винт постоянной скорости диаметром 7 футов 0 дюймов (2,13 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 128 узлов (147 миль / ч, 237 км / ч) на уровне моря при взлетной массе
  • Крейсерская скорость: 122 узлов (140 миль / ч, 226 км / ч) на высоте 5500 футов (1676 м) на взлетной массе
117 узлов (135 миль / ч; 217 км / ч) на высоте 7600 футов (2316 м) 65% мощности на взлетно-посадочной полосе
  • Скорость сваливания: 46 узлов (53 миль / ч, 85 км / ч) закрывает вверх
37,5 узлов (43 миль / ч; 69 км / ч) с закрылками 35 °
  • Классифицировать: 695 нм (800 миль, 1287 км), мощность 65% на высоте 7800 футов (2377 м) с запасом хода 30 минут
  • Скороподъемность: 1000 фут / мин (5,1 м / с) на уровне моря
  • Нагрузка на крыло: 17,4 фунта / кв. Фут (85 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,0877 л.с. / фунт (0,1442 кВт / кг)
  • Время взлета: 16 секунд от спокойной воды на уровне моря

Рекомендации

  1. ^ Джонсон, Э. Р., "Амфибия обывателя", История авиации, Ноябрь 2012 г., стр. 15.
  2. ^ Джонсон, Э. Р. "Амфибия обывателя", История авиации, Ноябрь 2012 г., стр. 15.
  3. ^ а б c Симпсон, Род (2001). Самолеты мира Эйрлайф. Эйрлайф Паблишинг Лтд. С. 518. ISBN 1-84037-115-3.
  4. ^ Воздушные трассы: 82. Лето 1971. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  5. ^ http://www.seabee.info/spencer.htm
  6. ^ "Американские самолеты: sk - ss". Aerofiles.com. 2009-03-16. Получено 2011-04-06.
  7. ^ Тейлор, Джон W.R., изд. (1975). Самолеты всего мира Джейн 1975-76 (66-е ежегодное изд.). Нью-Йорк: Франклин Уоттс Инк., Стр. 463–464. ISBN 978-0531032503.
  8. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

внешняя ссылка